本书采用国际流行的Well-to-Wheel车用燃料能源和排放分析工具GREET，通过调研大量数据，构建以大量中国数据为基础的模型数据库，并结合独立开发的持有者成本模型，计算出2005年、2012年和2020年的140种车用替代燃料路线在中国实际条件下的全生命周期中能源消费量、温室气体排放量和持有者成本指标。

为了向决策者和企业提供中国发展车用替代燃料的实际选择和宏观效果预期，本书提出替代燃料路线市场化的激励-阻碍模型，定性分析所计算的140种燃料路线在中国市场上未来15年内的推广前景，并筛选出最有可能得到推广的路线结果代入LEAP2006工具包建立的情景计算模块。根据各种替代方案，分别计算2012年和2020年中国轿车使用的化石能源和石油资源消费量、其他含能资源需求量和温室气体排放量，并且与基准情景相比较，得到相应的石油替代率、温室气体减排量和减排成本。

面对越来越大的能源安全和温室气体减排压力，考虑到我国资源条件和经济发展状况，本书研究了未来中国车用燃料发展方向。

通过评价中国国情下各种车用替代燃料路线全生命周期中能源、温室气体和成本状况，给出了中国车用替代燃料未来发展的方向性建议。本书采用国际流行的Well－to－Wheel车用燃料能源和排放分析工具GREET，构建基于中国数据的模型数据库，并结合独立开发的持有者成本模型和替代燃料路线市场化的激励-阻碍模型，计算出2005年、2012年和2020年的140种车用替代燃料路线在中国实际条件下的全生命周期中能源消费量、温室气体排放量和持有者成本指标。

本书可供政府、企事业单位和研究机构从事替代燃料的决策人员和研究人员参考。

第1章　绪论

　1.1　背景

　　1.1.1　中国经济发展和机动车保有量剧增

　　1.1.2　能源安全和温室气体减排压力

　　1.1.3　替代燃料的发展和中国政府的努力

　1.2　问题的提出

　1.3　生命周期评价和WTW研究的发展

　　1.3.1　生命周期评价的发展历程

　　1.3.2　国外车用燃料WTW研究的发展

　　1.3.3　国内车用燃料WTW研究的进展

　　1.3.4　国内研究需要深入的部分

　1.4　研究路径和内容

第2章　研究方法和模型描述

　2.1　总体研究框架

　2.2　WTW分析的定义和模型描述

　　2.2.1　燃料路线

　　2.2.2　时间范围

　　2.2.3　功能单位

　　2.2.4　WTT计算流程和说明

　　2.2.5　TTW计算流程和说明

　　2.2.6　WTW的结果合成

　　2.2.7　数据来源和质量

　2.3　持有者成本模型的构建

　　2.3.1　模型框架

　　2.3.2　基准的设定

　　2.3.3　各种含能资源相对于原油的价格弹性

　　2.3.4　燃料成本和预期售价的计算

　　2.3.5　汽车预期售价的计算

　　2.3.6　汽车持有者成本的计算

　2.4　替代燃料市场化进程的模型构建

　2.5　情景分析模型的构建

第3章　燃料路线描述

　3.1　石油燃料路线

　　3.1.1　原油开采和处理

　　3.1.2　原油运输

　　3.1.3　成品油生产

　　3.1.4　汽油品质和含氧添加剂的生产

　　3.1.5　柴油品质

　　3.1.6　液化石油气的生产

　　3.1.7　成品油运输和分配

　3.2　天然气燃料路线

　　3.2.1　天然气的消费和供应

　　3.2.2　天然气的开采和精制

　　3.2.3　天然气的运输

　　3.2.4　天然气的压缩和加注

　　3.2.5　天然气化工

　　3.2.6　液体燃料产品的运输和分配

　3.3　煤基燃料路线

　　3.3.1　煤炭的开采和洗选

　　3.3.2　煤炭运输

　　3.3.3　煤化工

　　3.3.4　煤制燃料的运输和分配

　3.4　生物质路线

　　3.4.1　几点说明

　　3.4.2　玉米和小麦乙醇

　　3.4.3　薯类乙醇

　　3.4.4　甜高粱乙醇

　　3.4.5　木材和秸秆燃料路线

　　3.4.6　乙醇燃料的前景

　　3.4.7　生物柴油

　3.5　电能的生产和使用

　　3.5.1　发电

　　3.5.2　利用电能水解制氢

　3.6　二氧化碳的捕获和封存

 3.7 替代燃料和汽车技术的组合

3.7.1 传统汽车和混合动力汽车

3.7.2 燃气汽车及其基础设施

3.7.3 低比例混合燃料汽车和灵活燃料汽车

3.7.4 使用替代燃料的柴油机汽车

3.7.5 氢内燃机汽车

3.7.6 燃料电池汽车

3.7.7 电动汽车

 3.8 资源量和原料的基本价格

3.8.1 原油

3.8.2 天然气

3.8.3 煤炭

3.8.4 生物质

 3.9 替代燃料汽车和先进技术汽车的预期售价

第4章 WTW结果分析

 4.1 WTT能源消费和温室气体排放

4.1.1 石油燃料

4.1.2 压缩天然气和液化石油气

4.1.3 天然气和煤基液体合成燃料

4.1.4 生物质乙醇燃料

4.1.5 生物柴油燃料

4.1.6 氢能燃料和电能

 4.2 WTW能源消费和温室气体排放

4.2.1 汽油和柴油路线

4.2.2 传统燃气路线

4.2.3 天然气和煤基液体合成燃料路线

4.2.4 生物乙醇路线

4.2.5 生物柴油路线

4.2.6 氢内燃机路线

4.2.7 燃料电池和电动汽车路线

 4.3 WTW持有者成本

 4.4 本章小结

第5章 情景分析

 5.1 背景参数选择

5.1.1 情景结构

5.1.2 各种替代燃料路线的技术参数

5.1.3 轿车保有量的变化

5.1.4 汽车年均行驶里程

 5.2 燃料路线筛选

 5.3 情景设定和分析结果

5.3.1 基准情景

5.3.2 乙醇情景

5.3.3 混合动力情景

5.3.4 煤制甲醇情景

5.3.5 轿车柴油化情景

 5.4 政策建议

 5.5 本章小结

第6章 结论

 6.1 主要结论

 6.2 研究的创新点

 6.3 需要进一步完善的地方

 6.4 结语与展望

缩略词表

参考文献