董浩云被誉为“世界船王”、“现代郑和”，是20世纪中国走向现代远洋航运事业的先驱，他的奋斗与成功正是中国现代航运业发展的缩影和写照。本书收录了董浩云自1948年首次远赴美国直至1982年逝世前两天为止的日记，记述他白手起家创建董氏航运王国的经过与心迹，从侧面揭示了董浩云的内心世界和传奇人生。

董浩云，中国现代远洋航运事业的先驱，被《福布斯》杂志上列为七大“世界船王”之一。董浩云16岁投身航运，上个世纪40年代，他旗下的万吨货轮便横渡大西洋、太平洋，开创中国航运历史壮举。随后他以香港为基地，分支机构遍布世界各地。本书是董浩云自1948年至1982年的日记，记录了董氏的航运事业发展的过程，也是中国远洋航运成长的缩影。

上册

 前言：读父亲日记有感

 前言：一切从梦开始金

 序：董浩云与《董浩云日记》

 鸣谢

 编注说明

 1948年

 1949年

 1950年

 1951年

 1952年

 1953年

 1954年

 1955年

 1956年

 1957年

 1958年

 1959年

 1960年

 1961年

 1962年

 1963年

中册

 1965年

 1966年

 1967年

 1968年

 1969年

 1970年

 1971年

 1972年

 1973年

 1974年

下册

 1975年

 1976年

 1977年

 1978年

 1979年

 1980年

 1981年

 1982年

 附录一：董浩云先生年表

 附录二：董氏集团船队一览表(1940—1987)

 附录三：董浩云航运事业里程碑

 中文人名注释索引

 英文人名、公司与机构注释索引

 简体字版后记郑会欣

4月15日·星期二

今晨搭Singapore Airlines飞台北，小平来接。

晚在管北寓所餐，晤及从衍、纪华、宝骅、余斋，全为参加蒋总统丧礼。4月16日·星期三

今晨八时，偕小平参加蒋总统国丧追悼会，隆重庄仪，一代伟人，逝去如水。忆日月潭别墅与真妻同觐见，并同餐，往事如烟，功过盖棺定论，浪淘尽千古风流人物。

我送柩到慈湖，小平未能随同前去。

今晚搭“国泰”飞返香港。一部分照片、文件不及携带，留日待理。4月30日·星期三

今日搭PAA飞东京。我到东京即到办公室，谈取消南韩所造两艘油轮策略，并偕Morley、映霞、世雄餐于“目黑枫林”。5月1日·星期四

晨忙，偕牟来兄、世雄、次法访“石川岛”，真藤社长谈陈綮元台湾将造四艘大油轮前途及改我人十万吨为油及矿砂两用船各事，谈甚欢。

午在帝国饭店Coffee Shop，偕真、新宝等作郊游，天气甚好，曾泛舟。

午游箱根，牟来、映霞、新宝同去，并与真妻同在温泉，感慨万状。5月2日·星期五

今晨又访“山下”。

午在“东苑”，请曾纪华夫妇、Connors与Deer两位。

今日下午为南韩交涉开预备会议，并先与冈本律师谈。

Howard Hobson亦自港来。

今晚在American Club晚餐，有音乐，但无舞伴。5月3日·星期六

今日我到公司整理文件，并与东美谈Container事。

牟来、世雄、敏行、Kato则在American Club与南韩Hyundai Shipyard淡取消二十六万吨油轮事，交涉困难。郑永周[周永]为董事长出席伦敦会议时，建华曾与商谈一无结果。此番虽无美籍律师Ely Ellis，但英国法律顾问Howard Hobsort颇有用处。

十二时半，我偕冈本律师再出席。饭后我再补充牟来所陈意见，并表示愿意牺牲2800万美金，取消此两只油轮。会议虽无结果，但已开了门。

今晚在American Club，与真妻、新宝共舞，丁世祺太太、杨津生太太来Club叙晤。5月4日·星期日

牟来兄今午偕Nancv飞返旧金山，行前在“广兰亭”同餐，济济一堂十二人。饭后我偕真与三妹到伊势丹看Lord Snowdon摄影展览。Lord Snowdon-曾与大宝及吾人在Clarence House，此番将在日本候驾。

Queen Elizabeth将于七日访问日本，五日我将与她午餐，故我四日(今天)飞返，偕Hobson搭PAA飞回香港。5月5日·星期一

今午在香港大会堂，与港大校长黄丽松伉俪等同席，与皇后Queen Elizabeth相距仅一桌地，但未有机会略谈。同时我因去年十月避免与Prince Philip见面，为免捐款事，故亦不拟接近。5月6日·星期二

今晨飞台。

十时半，访张光世兄。十二时半，与赵耀东兄谈“中钢矿砂”船。

二时半，再访孙运璇，蒙他赞成将十万吨油轮改矿砂船计划。

五时，访新南，亦为此事，相期在东京世界石油会议时再谈。  今晚真妻偕新宝来台，到已三时。我原拟今晚飞港，改明晨飞，俾在台欢聚一宵。丁农夫妇、王文山、汉槎均来同餐，公亮在美，耀显、慎名夫人均在台。

电话俞国华兄。5月7日·星期三

今晨独自飞返香港。

晚在Commodore Evans家餐，晤三军司令彭英武夫妇。5月8日·星期四

今晚自徐文贵金婚宴会返来，与真妻电话，知她已检查头痛原因。5月9日·星期五

今晚请Commodore Evans、Mrs.Lee等，川崎、富谷等，返又十一时。“Sperry Rand” Sydney董事长Scott君初次到Island Club，并看电影Saga of a Superliner。5月10日·星期六

今日下午六时独自飞东京，建华全家送行，丹骝兄亦来。到东京为晚十时，将参加世界石油会议与世界油轮船东协会。5月11日·星期日

为了使南韩所造油轮缓交，与鲍文生、罗育安兄以及香港建华在清晨七时即电话。同时电话“K”齐松、富谷两位，要求减到五成退股。

九时，到New Japan Hotel，访胡新南、张光世兄，准备参加世界石油会工作，参加人员来自台湾达卅一人，这次同意不悬中国国旗，徽章加ROC。作为通融解决。

午在“帝国”便酌，即乘Bus，偕“Esso” Herman、Charles Peyton、“东燃”松山同车，四千七百余人参加大会开幕。5月11日·星期日

昨日九届世界石油会议开幕式在新造“普门馆”举行，日本首相三木继日皇太子发表演词，大会主席美人Rossini、美国商务部长Roger Morton亦讲世界能源问题，伊朗石油董事长Eghbal以法文讲话。会界[议]演出Kabuki剧，然后四千余人到“椿山庄”晚餐。返来倦极，仍请了。Kuwaki、Connors来看中英文Saga of a Superliner，并修改之。建华昨晚自港来。5月12日·星期一

今晨偕建华出席世界石油会议，听松山讲“石油化学”，旋办进出移民手续。

午在Press Club，续与Connors、石伏生、Kuwaki谈电影。建华与Johnson Yen等谈Container合作，并晤台湾航业界人士。

午后休息后，应“Intertanko”Mr.Jahre邀到日本航业学会，谈Pool、谈宣言，唤起社会人士对四百亿美金、四千万吨油轮注意。

晚在海运会所餐。5月13日·星期二

今晨到公司。

十时，赶到帝国饭店，参加Deep Sea Dillling，由一俄国女学者读论文。可见俄国重视石油会议。

十一时半访南部，并与同餐。建华亦来参加，建华即飞返香港。

今晨六时曾与纽约通话，谈各事及FNCB千八百万借款及巴西事。

下午五时，访胡新南兄，为十万吨油轮互调事。

晚在“留园”，与盛、Linda谈史咏赓。

今日下午五时，偕人寿访胡新南兄，为告矿砂船将“中石”油轮对调事。P1108-1110

家父离开我们已经二十多年了，但他的音容笑貌如在眼前，对他的怀念和景仰不但没有随着时光的流逝而减弱，反而历经岁月的洗礼而增强。数十年来，家父言传身教，耳濡目染，他的人生价值观和世界观都对我产生了莫大的影响。随着年龄的增长，我格外感受到家父的这份亲情，对他的怀念之情更是与日俱增。

近年来。舍妹建平倾注了大量的心血和精力，足迹遍及世界各地，采访家父生前的亲朋好友，整理家父的遗物，并将父亲撰写的三十多年日记交由中文大学出版社，委托学者精心加以编注，即将正式出版。我虽然公务繁忙．但还是在日记出版之前抽出时间细细阅读。读完父亲的日记，重温家父的教诲．心潮起伏。久久不能平静，这时我才更真切地认识父亲，更清楚地看到家父对理想、对事业的追求与奉献，对国家、对民族的挚爱与忠诚，对长辈、对友朋的尊重与体恤，对家庭、对子女的关爱与呵护。

家父的日记忠实地记录了他后半生的事业发展以及他的心路历程，诚如他在日记中所说，记日记就在于写“我的希望，还是写我要说的，写我要做的”。阅读家父日记，勾起了我对往事的回忆。

父亲年仅十六岁便投身航运，从此便将航运事业当做他终身为之奋斗的事业，并将航运事业与国家的强盛联系在一起，具有一种强烈的使命感．尤其是五六十年代，他的船队日益扩大、并逐渐在国际航运业占据一席之地以后，他的这一想法就格外明确。父亲在日记中一再表白，他建船造船不仅仅是为了个人或家族的事业，更重要的是要“为中国人之航海能力之培植与表现，并发扬光大之”，最终的目的是“愿为国人航运史开一新纪元”。

家父年轻时虽然没有受过良好的教育，但是他的专业知识却十分渊博，无论是中文还是英文的语言能力都相当精湛，他还对艺术充满了热爱。父亲的所有这些知识都是在工作和生活的实践中刻苦自学而得来的，因此他深深地体会到知识的重要，他不仅让我们兄妹自小就接受良好的教育，更难能可贵的，是他为了促进中西文化的交流，穷毕生精力创建海上学府，去实现他的理想。

父亲完全继承了中国文化的传统，恪守信义，敬业爱业；但他也是一个与时俱进、紧跟时代潮流的人物。他十分关心国际间的政治和经济局势，居安思危，常常提出一些独到的见解。父亲还是一个感情十分丰富的人，他虽然长年居住在海外，但内心却永远牵挂着祖国，对故国一往情深，他从未申请过外国护照，并以身为中国人而感到自豪。他一直关注国家的前途和命运．对中国不仅“心向往之久矣”，而且“每以祖国为念”，憧憬“几时能重睹大陆新貌”。家父离开我们的这些年里，国际形势发生了重大转变，而他日夜思念的祖国更是经历了天翻地覆的变化，我想父亲如果今天还在世的话，他一定会为国家的繁荣富强而感到由衷的骄傲。

家父被誉称为“世界船王”，他的事业遍及全球。他白手起家，脚踏实地．自强不息，永不言败，具有远大的目标和理想。父亲的日记生动地记录了他的事业从无到有、从小到大、从中国走向世界发展的真实历程，实际上这也正是中国远洋航运事业成长的一个缩影和写照；父亲的日记还详尽地描述了他对事业的奋斗与追求，对未来的憧憬与希望，有意研究的读者若能细心阅读和分析，相信一定能得到不少令人深思的启迪。对于我们子女来说，这也就是出版家父日记的最终目的。

2004年9月于香港

董浩云先生是中国现代远洋航运事业的先驱，同时也是驰名国际的世界船王，他的创业事迹及其在远洋航运事业上所作出的贡献海外华人可谓耳熟能详；但由于时代的原因，董浩云在世时内地却极少有人了解他。直至1997年香港回归祖国、董建华先生出任第一届特区行政长官时，人们才知道他的父亲董浩云原来是一位享誉全球的世界船王，然而对于他白手起家、奋发向上的创业历史仍然是知之甚少。

董浩云自幼就有书写日记的习惯，并且常年坚持不懈。1982年他猝然病逝，其后家人才从遗物中发现了他写于1948—1982年长达三十多年的日记，这段时间也正是他的事业从小到大、从中国走向世界的辉煌时刻，因此从某种意义上来说，董浩云日记不仅反映的是他个人事业的发展，同时也是中国远洋航运成长的缩影和写照。2001年，董氏子女有意将其父亲的日记整理出版，这一计划立即得到香港中文大学校方的赞同，并推荐我担任日记的编注工作。经过数年的努力，在董氏家族的支持下，特别是得到董建平女士的充分信任与密切合作，虽然编注工作较预先计划繁重得多，但进展堪称顺利。与此同时，董建平女士和我还将董浩云发表的讲稿、亲友的回忆、期刊的报道等文字汇成一集，正好与日记的内容相配合，从而可以让读者更加完整地了解董浩云的内心和外在世界。2004年11月，《董浩云日记))(共三册)和《董浩云的世界》同时由香港中文大学出版社公开出版，香港的主要媒体纷纷予以报道，得到社会舆论的一致好评。

在庆祝香港回归祖国十周年之际，生活·读书·新知三联书店决定将《董浩云日记》和《董浩云的世界》以简体字在内地出版发行，这样便可让更多的读者了解董浩云先生的创业历程。从日记中我们可以看出董浩云与时俱进、洞烛先机的敏锐眼光，他时刻关注国内外局势的变化，居安思危，善于捕捉稍纵即失的商机，及时调整经营方向，这也是他事业取得成功的重要经验。他虽然常年生活在海外，但内心深处却蕴涵着一种难以忘怀的中国情结，日记中经常流露出他支持统一、心系中华的情感。董浩云是一个性情中人，非常念旧，他的朋友可谓遍天下，日记中有很多篇幅记载的是他和各界名人的友谊与交往，从中我们也可以看到董浩云所具有的那种宽阔的人际网络，有助于了解这位海洋巨子除了远洋航运事业之外所关心和追求的目标。

借简体字本出版之际，我们又对全书略加修订，根据国家有关出版的规定，在不违背作者原意的前提之下，我们对日记中极个别的文字加以修订，对繁体字版排字及校勘中的一些舛误予以改正，同时增加和修正了部分注释的文字，年表部分的内容也有所增改。因无法一一查核，故注释中人物的生平以及亲友回忆中的作者介绍除个别人物外，仍保持繁体字版的文字，谨此说明，并祈谅解。

本书简体字版的出版首先要感谢董建平女士的热心支持，多年来她一直希望将董浩云的事迹介绍给更多的读者香港中文大学出版社社长陆国桑博士慨然同意提供繁体字本各项出版资料，大大缩短了本书的出版流程。值兹本书出版之际，特向所有支持和关心本书出版的朋友致以衷心的谢忱。

郑会欣

香港中文大学中国文化研究所

2007年4月

独立船东是一个独特“品种”的国际人物。董浩云先生认为独立船东的时代已经过去了，未来的巨大船队必定会由庞大的油公司或跨国企业集团所掌管。董浩云先生(若以船舶数量而论应该是世界最大的船东)已于四月十五曰在香港辞世，享年七十有一，他是世界上最后的独立船东之一。

——译自 乔治·洛利特《远东经济评论》

香港,1982，第77页

董浩云的目标是发展航运事业，并为社会培养人才，而不是谋求个人私利。因此他总是把利润再投资在船队上，令其规模扩大，甚至投资在短期内并无利润的事业上。这个经营理念缔造了一个船舶帝国。也使香港和其他地区收益良多。

——译自 狄史及肯特韦尔《在中国的早期船公司》

澳大利亚，1988，第233页

他富可敌国，生活却十分简朴，摒绝奢华，律己极严。他意志坚强，蔑视权贵；遇有困难，坚毅沉着，蓄势待时；遭受挫折，从容自若，绝不气馁。他又是一位谦逊、风雅和慈祥之人，关怀社会，爱护众人。

——卓牟来，联合航运公司总裁，纽约，1982

浩云的成就不在于有形的物质方面，虽然这方面的成就也是令人钦佩的。我觉得他最大的成就在于精神方面，他的伟大理想、他的谦逊，尤其是率直的品性。我认为正是精神方面的成就才能转化为物质方面的成就……我们相信浩云也一定会同意：他最好的纪念碑不是他在海洋航行的船队，也不是其他成功的企业，而是他的家庭，没有一座纪念碑比这座更好。

杰里·普罗斯特，时百利公司总裁，纽约，1982