公路边坡地质病害,已严重危及人类生命、财产安全。因此成为靠前外十分关注的问题。本书在广泛吸取靠前外边坡病害治理研究成果的基础上,以云南元磨高速公路为依托,以创新方式,抢先发售系统的论述了边坡病害类型,详细地阐述了边坡病害评价标准、评价方法,及治理技术与其适宜性,书中附有各种类型边坡病害的治理实例和治理效果评述。
本书是一部实用科技图书,书中所述内容,经过实践检验后,已获得满意的效果,可供从事公路、铁路、水利工程设计、施工技术人员直接借鉴和参考,也是相关专业院校师生的一部科技参考书。
靠前章 绪论
由于地壳运动,使地面上形成许多高低不同的山体,它们在重力作用下,有的处于稳定状态,也有许许多多山体处于极不稳定状态。而这些处于不稳定状态的山体,一旦受到地下水、雨水渗透作用,强度变低,或受到其他外力作用,极易发生滑坍,严重的危及人们的生命安全,给社会造成极大的经济损失。2008年5月12日,四川汶川大地震引发的山体崩塌滑坡,数以万计的生命被吞噬,令世人触目惊心,在当今人们的脑海中,留下较为的创伤。
不稳定的山体,除去受到自然因素影响外,还有人类活动的影响,这也是诱发不稳定山体发生病害不可忽视的因素,譬如:修建铁路、公路、建设水库等工程,由此导致的山体崩塌、滑坡病害屡见不鲜。
伴随着科技进步,火车、汽车诞生,铁路、公路应运而生,无论国外还是靠前,在修建公路和铁路工程中,往往因工程需要时常切割山体或穿越山体,再加上自然因素的共同作用,导致山体崩塌滑坡事故不胜枚举。
一、公(铁)路崩塌滑坡病害
1.铁路崩塌滑坡病害实例
1956年7月1日,建成通车的宝成铁路,曾遭遇到一场大雨冲蚀,导致宝鸡一略阳和略阳一广元之间300多公里内出现很多大滑坡、大坍塌一使全线断道,重新进行整治长达1年之多,耗资2亿多元。1981年宝成铁路又遭受到百年一遇的暴雨和洪水袭击,再次发生大规模崩塌、滑坡、坍塌、河岸冲刷等路基病害,再次中断行车,为整治其病害耗资3亿多元。
1997年7月,南昆铁路八渡发生大滑坡,坡体达500多万方,直接威胁八渡东站的安全,对其整治花费了9000多万元。
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