航空燃气轮机是具有复杂结构的高速旋转热动力机械系统，需要在高温、高压、高转速且状态多变的工况下长期高效、可靠地运转。连接结构界面损伤积累对其转子结构系统产生重要的影响，使转子结构变形及动力特性表现出时变性和不确定性。本书围绕航空燃气轮机转子系统动力学设计问题，着重关注航空发动机转子系统结构的几何突变、界面连接和接触约束等非连续性及其对动力学特性的影响规律。揭示了界面连接转子结构特征、运动状态与力学特性之间内在的力学关联性，提出了非连续转子结构系统动力学设计理论和方法，并给出典型结构、载荷特征对动力特性的影响规律；建立了转子结构系统稳健设计与装配的控制方法，为航空燃气轮机转子结构损伤、动力响应控制奠定理论基础。
本书可作为航空、宇航动力专业和流体机械专业本科生和研究生的教材，也可作为航空燃气轮机工厂、研究院（所）、航空兵部队等相关人员参考用书，还可供从事车辆和舰船用燃气轮机相关工作的技术人员参考。

第1章 转子结构系统非连续性
1.1 转子结构系统
1.1.1 结构系统
1.1.2 结构特征
1.2 结构非连续性
1.2.1 界面连接
1.2.2 构形突变
1.2.3 接触约束
第2章 连接界面损伤及转子系统稳健性
2.1 界面损伤非确定性
2.1.1 接触界面损伤
2.1.2 界面损伤评估
2.2 连接结构分散性
2.2.1 界面连接结构
2.2.2 套齿连接转子弯曲刚度
2.2.3 法兰-螺栓连接转子旋转惯性载荷
2.3 转子系统稳健性
2.3.1 基本概念
2.3.2 转子动力学特性区间分布
2.4 转子结构系统稳健设计方法
2.4.1 响应面方法
2.4.2 容差模型方法
第3章 转子结构系统动力学特性
3.1 非连续转子结构力学特性
3.1.1 弯曲刚度损失
3.1.2 界面接触阻尼
3.2 转子旋转惯性分布特征
3.2.1 结构质量分布
3.2.2 转子运动状态
3.3 动力响应及稳定性
3.3.1 质量/刚度非对称性
3.3.2 内阻尼激励转子动力响应
第4章 高速转子系统连接结构稳健性
4.1 稳健性评估
4.1.1 界面变形协调性
4.1.2 界面接触损伤
4.1.3 连接结构刚度损失
4.2 法兰-螺栓连接大跨度转子系统
4.2.1 连接结构及受力分析
4.2.2 转子系统动力响应
4.2.3 连接结构稳健设计
4.3 套齿连接转子系统
4.3.1 弯曲刚度损失
4.3.2 动力特性分析
4.3.3 转子系统稳健设计
4.4 止口连接高速转子系统
4.4.1 连接界面损伤
4.4.2 止口连接稳健设计
第5章 典型结构系统界面损伤失效控制
5.1 涡轮盘结构组件
5.1.1 涡轮盘-挡板结构
5.1.2 涡轮盘结构组件力学模型
5.1.3 界面损伤失效控制
5.2 双级涡轮盘-轴转子系统
5.2.1 转子结构特征
5.2.2 转子结构设计模型
5.2.3 转子稳健性设计策略
5.2.4 界面损伤对动力学特性影响
5.3 中央传动齿轮-转子系统
5.3.1 力学模型
5.3.2 响应特性
5.3.3 耦合振动抑制
第6章 复杂转子系统动力响应稳健性
6.1 中介支点双转子非协调涡动
6.1.1 双转子系统耦合模态
6.1.2 高低压转子交互激励响应
6.1.3 双转子次谐波非协调涡动
6.2 共用支承双转子耦合振动
6.2.1 结构特征及力学模型
6.2.2 耦合振动特性
6.2.3 隔振设计
6.3 碰摩激励转子动力响应
6.3.1 非光滑约束转子力学模型
6.3.2 叶片与机匣剐蹭
6.3.3 轴承支承间隙影响
6.4 螺桨转子颤振涡动
6.4.1 稳定性模型
6.4.2 颤振涡动响应特性
第7章 转子结构状态及平衡品质控制方法
7.1 转子结构状态及不平衡
7.1.1 恒态转子
7.1.2 界面连接高速转子
7.2 转子平衡设计要求
7.2.1 质心偏移
7.2.2 惯性主轴倾斜
7.2.3 连接螺栓松脱力矩
7.3 转子不平衡分布模型
7.3.1 恒态转子
7.3.2 高速转子
7.4 转子平衡控制
7.4.1 不平衡分布
7.4.2 转子同轴度
参考文献