本书属于“白描型历史”和“反思型历史”相结合的史书。以时间轴线为经，“专记”和“故事”为纬，以白描历史为主，反思历史为辅，图文并茂地记载了深圳市中心区城市规划40年历史。
全书以编年体形式书写了深圳市中心区1980—2020年从“一张白纸”到超大城市中心的规划建设历史。为避免每年度事件的琐碎繁杂，以前言、绪论统领全书概要，并将深圳市中心区40年规划史分为五个阶段，分别具体进行阐述；接下来采用“中轴线城市设计及实施历程”和“市中心区规划实施经验教训”两篇专记，犹如项链的“绳子”把各年度重要事件的“珠宝”串联起来；再用中心区亲历者的故事，从不同视角有温度、有细节地阐述中心区规划建设过程中那些令人难忘的历史事件。
本书坚持严谨核实史料、客观公正的原则，对于已出版过的深圳市中心区图文资料，采取多补充少重复、非必要不重复的方法。
本书既是深圳城市规划建设历史的重要组成内容，也是我国改革开放后新城新区规划建设典型代表的缩影。本书适于城市规划、建筑学、风景园林等专业师生使用，也可供道路交通、地下工程等基础设施建设领域人士参考，亦可作为城市规划历史研究人员的参考文献。

陈一新，1962年生于江苏常州，建筑学博士，国家一级注册建筑师。现任深圳市规划和国土资源委员会副总规划师。同济大学本科、硕士，东南大学博士。曾任职于上海交通大学土建系、深圳大学建筑设计院、深圳市城市规划设计院、深圳市中心区开发建设办公室、深圳市规划局。已出版三本个人专著：2006年出版《中央商务区（CBD）城市规划设计与实践》、2015年出版《深圳市中心区城市规划实施历程（1980—2010年）》和《深圳福田中心区（CBD）城市规划建设三十年历史研究（1980—2010）》。

序
凡例
前言
1 绪论
1.1 中心区与深圳城市规划
1.1.1 深圳历次总规定位市中心区
1.1.2 中心区是深圳特区二次创业重点
1.1.3 深圳城市设计在中心区最早实施
1.2 中心区规划建设40年历程
1.2.1 概况
1.2.2 中心区40年蝶变图表
1.2.3 中心区规划建设阶段划分
1.3 研究方法与内容
1.3.1 资料来源
1.3.2 研究方法
1.3.3 研究内容
1.3.4 写作原则
2 第一阶段：规划福田新市区，深港合作开发（1980—1987）
2.0 背景综述
2.1 特区规划选址福田中心区（1980年）
2.1.1 中心区地形原貌
2.1.2 福田区在莲花山下
2.1.3 深南路是简易路
2.2 政府与港商合作开发福田新市区（1981年）
2.2.1 总规定位特区中心在福田
2.2.2 福田新市区30 km2土地合同签订
2.2.3 福田新市区最初规划设想
2.3 福田新市区规划纲要（1982年）
2.3.1 福田新中心为特区行政、金融、商业中心
2.3.2 总规简图出现中轴线雏形
2.3.3 福田新市区辐射式同心圆路网规划
2.4 专家否定福田新市区规划（1983年）
2.4.1 中心区首现“十字轴”
2.4.2 专家否定辐射式同心圆路网规划
2.5 中心区地质初勘情况较好（1984年）
2.5.1 福田新市区交通规划
2.5.2 “市民广场”萌芽
2.5.3 中心区地下没有“断裂带”
2.6 中心区详规启动（1985年）
2.6.1 提出入车分流、机非分流
2.6.2 委托福田新市区进行防洪规划
2.6.3 拟编制中心区道路网规划
2.7 收回福田新市区30 km2土地（1986年）
2.7.1 总规关于福田新市区规划
2.7.2 中心区机非分流道路网规划
2.7.3 终止福田新市区合作开发土地合同
2.8 中心区首次城市设计（1987年）
2.8.1 中心区地貌
2.8.2 英国规划师编制城市设计
2.9 第一阶段小结
3 第二阶段：确定中心区详规，道路施工建设（1988—1995）
3.0 背景综述
3.1 第一份开发策略（1988年）
3.1.1 福田新市区开发策略
3.1.2 福田新市区统征土地
3.1.3 福田分区规划有关中心区
3.2 首次征集规划方案（1989年）
3.2.1 福田中心区规划宣传册
3.2.2 征集方案的规划前提条件
3.2.3 规划应征方案
3.3 征集方案评审（1990年）
3.3.1 福田区道路系统规划设计
3.3.2 征集方案专家评议
3.4 优化综合征集方案（1991年）
3.4.1 征集方案综合
3.4.2 中心地段城市设计
3.4.3 确定详规方案
3.4.4 “五洲广场”设计方案
3.5 中心区详规（1992年）
3.5.1 开发规模高、中、低方案
3.5.2 详细蓝图规划
3.6 市政道路工程建设（1993年）
3.6.1 确定中心区开发规模
3.6.2 市政道路开工建设
3.6.3 立交方式“天作主”
3.7 南片区城市设计编制（1994年）
3.7.1 拆迁建设加快
3.7.2 南片区CBD城市设计
3.8 道路基本建成（1995年）
3.8.1 更名为“深圳市中心区”
3.8.2 主次干道基本建成
3.8.3 筹备城市设计国际咨询
3.9 第二阶段小结
4 第三阶段：城市设计深度修改，成功落地实施（1996—2004）
5 第四阶段：CBD金融中心建设、新增交通枢纽（2005—2012）
6 第五阶段：空间规划成功实施，产业经济成效显著（2013—2020）
7 专记：中轴线城市设计及实施历程
8 专记：深圳市中心区规划实施经验教训
附录1 深圳市中心区规划实施的故事
附录2 深圳市中心区城市规划建设记事（2011—2020年）
参考文献
后记
感谢

中国改革开放40多年来
，深圳经济的腾飞给城市规
划实践提供了前所未有的舞
台，造就了这座速成城市在
规划史上的黄金时代，深圳
市中心区就是这个时代产生
的典型范例和重要成果。
深圳在中国城市规划建
设史上虽然“年轻”，但它是
中国城市化、工业化、现代
化速度最快的一座城市。深
圳的发展不仅构成了一个快
速城市化时代，而且已成为
中国当代城市规划史上的一
个研究典范。深圳市中心区
40多年前在一片农田上超前
规划选址，在逐步实现空间
规划的同时取得显著经济成
效，成为城市规划实践中最
有研究价值的实例之一，因
此，记载深圳市中心区城市
规划史，总结其经验教训，
有助于我们提高规划设计水
平及规划实施能力。全国都
在期待获悉深圳城市规划的
建设经验和成功密码。
深圳市中心区位于深圳
原特区的地理中心，具有交
通区位优势，区内道路交通
四通八达，借助轨道交通线
网能便捷连接深圳机场、火
车站、口岸、港口等重要地
区，特别是京广深港高铁福
田站可直达香港，有利于深
港合作发展。《深圳市经济
特区城市发展纲要（讨论稿
）》中深圳市中心区最早选
址于莲花山脚下，1987年
首次开展的城市设计也是国
内最早的城市设计之一。深
圳市中心区1992年确定详
细规划后即开始市政道路建
设。我是1992年到深圳负
责东南大学建筑设计院深圳
分院工作的，可以说，我也
是深圳市中心区规划实施的
见证者之一。近十几年，随
着中心区金融总部办公建筑
群的建成运营，深圳市中心
区的经济总量和税收直线上
升，经济效益目前位居全国
第一梯队。
深圳城市设计相对比较
成功，原因在于其先进性和
实践性较其他城市先行一步
。深圳市中心区自首次城市
设计开始，就站在规划学科
和市场经济的前沿，面对不
断出现的新问题，探索新方
法，反映出管理者和设计师
较妥善处理开发商、政府、
市民三者之间关系的成效，
将规划刚性管控和市场弹性
需求较好结合，把城市设计
较好地传递到建筑单体设计
等方面。深圳市中心区在城
市设计方面做过许多积极有
益的探索。
深圳城市发展经历了波
澜壮阔的历史变迁。深圳前
40年从农村变为城市，已基
本完成空间城市化和产业城
市化过程，并成功蝶变为国
际化超大城市。尽管每个城
市的区域位置不同、历史文
化不同、所处发展阶段不同
，深圳城市规划经验未必可
复制，但值得借鉴参考。
深圳市中心区不仅与深
圳特区同龄，其规划建设历
程亦是深圳奇迹的缩影。深
圳市中心区作为深圳城市规
划史上的一个相对独立规划
、完整实施城市设计的片区
，经过40多年规划建设，现
已形成行政、文化、金融商
务、交通枢纽于一体的城市
中心。我在《本原设计》中
倡导的“健康、高效、人文”
理念也适合深圳市中心区建
设运营目标，中心区已基本
具备健康、高效特征，未来
需添加人文特色，营造城市
活力。如果说中心区在规划
实践上较超前的话，那么它
在理论研究上需奋起直追。
陈一新作为深圳市中心
区规划建设的亲历者之一，
用自己长期收集积累的资料
和照片，通过查阅大量文献
资料，写成以1980—2020
年为时间轴的编年体著作，
全面系统地记载了深圳市中
心区40多年的规划起源、土
地储备、详细规划、城市设
计、规划实施等整个发展历
程，为今后业界深入研究深
圳市中心区城市规划与城市
设计提供了可靠翔实的历史
资料。这部《深圳市中心区
城市规划史》具有史料价值
。
希望未来有更多的学者
研究深圳城市规划历史，逐
步反思总结和哲学提升，以
形成城市规划界的“深圳学
派”。
孟建民
中国工程院院士
深圳市建筑设计研究总
院有限公司首席总建筑师