《唐代交通与文学》是国内第一部系统研究唐代交通与文学的专著，在制度与文学研究方面取得了较为突出的成绩，引领了之后唐代文学与交通关系的研究，现全面增订后，收入“唐诗之路研究丛书”。作者将历史、地理、制度等与文学相结合来解读唐代文学，首先对唐代交通与文学的种种关联做了精要细致的梳理阐说，进而对水陆交通与文学创作、文人心态、文学传播、文学母题、文学风格、地域文学、唐人行记等之间错综复杂的关系进行了系统深入的研究。

绪论
第一章 唐代交通概述
第一节 唐代政治格局与城市布局
第二节 唐代城市布局与交通网络的形成、特点
第三节 唐代交通与唐人行旅生活
第二章 水陆交通与文学创作
第一节 长安至汴州道交通与文学
第二节 长安至河陇碛西道交通与文学
第三节 长安至山剑滇黔道交通与文学
第四节 长安至荆湘岭南道交通与文学
第五节 长安至太原幽蓟道交通与文学
第六节 长安至京北诸州交通与中晚唐边塞行旅诗的形成
第七节 唐代水路交通与唐人江行诗
第三章 行旅生活与唐文人心态的变化
第一节 华山崇拜与唐人的文学创作
第二节 从关津诗看行旅中的唐文人心态
第四章 唐代交通与文学传播
第一节 唐代驿递制度与唐人文书传送
第二节 水陆交通与唐人诗文的传递
第三节 唐代交通与唐人文集面貌的变化
附篇一 唐人行驿速度问题
附篇二 唐代驿递速度问题
第五章 唐代交通与唐人创作方式的新变
第一节 唐人题壁诗诸问题
第二节 唐人题壁的社会文化功能
第三节 题名、吟诵与联句
第四节 唐人送别诗研究
第五节 异地唱和诗研究
第六节 纪行组诗研究
第六章 唐代交通与文学母题的拓展
第一节 唐代文学中的飘泊母题
第二节 怨与恋的二重奏——唐人对贬谪文学母题的拓展
第三节 唐代望京楼与唐人望京诗文
第七章 南北交通与唐南方落后地区文学的发展
第一节 北人的南来与唐代湖南地域文学的发展
第二节 湖南通岭南道交通与文学创作
第三节 唐代湖南文学的二重性
第八章 唐代交通的发展与文学风格的变化
第一节 交通的发展与文学地域风格的淡化
第二节 唐代南方水路交通与竹枝、巴歌的流播
第三节 论纳异心态与唐诗“胡气”
第九章 唐代交通与唐人行记
第一节 先唐古行记研究
第二节 唐人行记的类别与著述概况
第三节 内容、形式的创变与思想的时代性
第四节 行记的文体特征及职能演变
第五节 论行记与游记的区别
主要参考文献
原版后记
再版后记

二十年来的唐代文学研
究越来越清楚地表明，除了
关注文本研究，像葛晓音、
赵昌平二先生那样对唐诗艺
术、唐诗体派做深入细致的
辨析极有必要外，拓宽学科
视野，从联系与发展的眼光
出发，研究唐代文学与其他
事物的种种关联，也是很有
必要的，这么做往往能使许
多大家习以为常的现象得到
认识上的深化，使许多具体
问题得到更确切的解释、说
明，也有利于绝去浮泛学风
，去浮返本。自傅璇琮先生
作《唐代科举与文学》，倡
导文史沟通，“作综合的考
察”以来，唐代文学研究的
每一个显著进步，都伴随着
学者们的这种不懈努力，并
以此为重要标志，程千帆、
傅璇琮研究科举、翰林学士
与文学，孙昌武、陈允吉研
究佛、道二教与文学，王昆
吾研究音乐与文学，戴伟华
研究幕府与文学……总之，
从社会历史文化角度出发，
多侧面地解读唐代文学的新
著不断出现，跨学科综合研
究日益成为引人注目的潮流
，获得了越来越多学者的认
同。每一个新的窗口被打开
，都能令人耳目一新，都能
从特定的角度“重现当时部
分的时代风貌和社会习俗”
，增进我们对于唐代国家、
社会和文学的认识，从而有
助于文化史的“整体研究”，
但至今还没有产生一部将交
通和文学结合起来进行综合
性研究的专著，更不用说有
影响的著作了，零星地涉及
交通与文学两个领域的论述
间或有一二篇问世，但并没
有立意于全面的跨学科研究
，故仍有大片等待填补的空
白。
基于上述情况，导师陈
尚君先生在我考入复旦的第
一个学期期中，也即1998
年11月，就向我提出了这一
课题，只是当时拟定的题目
是《唐南北交通与文学迁变
》，意在探索因南北交通的
增强而带来的南北两地文学
迁变。后来随着研究的不断
深入，才改名《唐代交通与
文学》。经过一年多的深入
钻研，我深感这是一个具有
广阔的拓展空间和发展前景
的课题。如果依《辞海》，
将交通界定为“人和物的转
运输送”和政治经济文化诸
方面的“交接往还”两个意义
，就可以提出许多值得注意
的问题。
第一，任何文学都离不
开生活，研究交通与文学，
就是研究行旅生活与文学，
从交通的角度研究文学，也
就是以创作主体的日常生活
特别是行旅生活为考察对象
，这是一个值得尝试的新视
角。唐代交通发达，自京师
至于四夷，皆有驿路相通，
沿途布列驿站、客馆、寺观
、店舍，这为文人的旅行提
供了优越条件。隋唐一统的
政治格局建立以后，中央集
权的力度大大加强，唐室通
过科举、铨选、命官、迁贬
等手段，将广大士子的命运
牢牢控制在手中。这些办法
吸引了大批文人，他们的政
治热情大大提高，出于应举
、赴选、流贬、赴任、回朝
、奉使、游幕等需要，他们
频繁来往于中央与地方之间
。可是由于种种原因，许多
文人仕宦状态都不理想，一
生处于不断的旅宦、漫游、
迁徙之中，长期浮沉于世俗
，很难久处中上层。奔窜行
旅之中，耗去大量时间，其
间产生了大量文学作品。中
高层文人离开廊庙，置身窜
逐贬谪，下层文人周旋江海
，其心态都完全不同于仕途
畅达、高居庙堂之时。由于
过去是脱离了交通行旅背景
的静态研究，必然看不到其
中包蕴的许多生动的、有价
值的东西。而如果将交通与
文学结合起来研究，设身处
地地还原行旅中的唐文人生
活情态，使得研究成为动态
的原生态的研究，就有可能
对它们进行新的解读。
第二，交通还影响到唐
人的创作方式和作品形态，
乃至题材类别、主题思想、
情感表达，题壁、送别、留
别、纪行、异地寄和等形式
都因交通的开启而发达，这
些都可做出很好的新阐发。
第三，交通深刻影响了
中古时期的散文文体的发育
。晋宋以来，以《法显传》
《慧生行记》的问世为标志
，产生了一种新的纪实文体
—-行记，专门记载古人在
旅途中的见闻感受。到唐代
，产生了大量行记，记述唐
人的求法、巡礼、游幕、奉
使、贬谪等行旅闻见。唐宋
书志一般将其笼统地置于子
史两部，其实在晚唐五代已
经形成了三个系列的作品：
第一类是唐代僧人的巡礼、
求法行记，有《大唐西域记
》《中天竺国行记》《入竺
记》等十余种，敦煌遗书中
仍有唐人这方面的作品若干
；第二类是唐官奉使周边民
族政权留下的作品，有《渤
海国记》《新罗国记》《云
南行记》及唐人出使回纥、
吐蕃行记共十六种；第三类
以唐文人在国内的公私行旅
为述说对象，如李翱《来南
录》、韦庄《蜀程记》、王
仁裕《入洛记》、张氏《燕
吴行役记》等，共十余种。
虽多为亡书，然佚文甚多，
遗珠遍地，都是有待深挖的
矿藏，尚未做出全面系统的
整理与研究。对于这一部分
著作，向达、严耕望等先生
从历史地理学的角度进行过
深入研究，但因其非纯文学
作品，文字朴拙，历来为文
学研究者所忽视。本书对这
一文体做了专门的研究，填
补了这一缺憾。此外，赠序
、表章、疏奏等公私应用文
体在唐代都很发达，前者以
旅行为背景，后者通过交通
体系来传送，本书以史学研
究为依托、文学研究为本位
，深人研究了唐代馆