滇西各族人民的苦难是从日本轰炸滇缅公路开始的，日军对滇西重镇保山的轰炸是其中最为惨烈的一次，书稿所收录的文章，从不同角度、不同侧面留下了滇西各族人民在日军的空袭面前顽强生存的血色记忆。

总序
前言
第一章 桥梁被炸
滇西抗日战争中的路与桥
功勋卓著惠通桥
滇缅路上炸不断的钢索桥
炸不断的昌淦桥
珍藏一份功果桥的记忆
王兆友——从修桥功臣到澜沧江边的护桥人
一座铁索桥的功与果
功果坡上女儿坟
“昙花一现”是浮桥
第二章 保山被炸
保山城区被轰炸之惨状
“五四”被炸给我带来的深重灾难
保山“五四”被炸见闻
三个炸弹炸我家
牢记民族恨不忘血泪仇
死亡神真的到了
姨妈阿芝一家的遭遇
“五四”被炸前前后后亲闻
保山东村被炸
保山“五四”被炸前后笔记数则
“五四”被炸下的华侨中学
铭记历史振兴中华
——回忆抗日战争时期我的校园生活
日机轰炸保山的前前后后
雷允飞机制造厂员工殒命保山的那段历史
雷允撤退及日机轰炸保山城
发生在保山城上空那场一个人的空战
抗战时期保山县政与军事动态
抗日战争时期保山“五四”“五五”被炸研究报告
第三章 瘟疫肆虐
日本国家意志下的细菌战
侵华日军细菌战所致云南人民受害与死亡情况调研报告
日军在滇西的细菌战
大轰炸后滇西瘟疫大爆发
今年少了去年人
抗日战争时期的童年回忆
日军制造的“滇西细菌战”使昌宁深受劫难
日军细菌战波及昌宁
日军细菌战对瓦房人民的残害
回忆1942年家人染上霍乱的情况
龙陵霍乱鼠疫大流行
千古惨闻
——妇女抬棺送葬
防治霍乱鼠疫，粉碎日寇细菌战
云南省卫生实验处临时救护防疫队工作报告
日军细菌战杀伤大量平民百姓
日本帝国主义给保山人民造成巨大的人口伤亡
第四章 难民、难民
关于滇西抗战时期难民的研究
童年劫难
疏散在和尚庄、瓦罐村
铁蹄下的蚂蝗箐
高黎贡山逃难记
在侵华日军铁蹄下的日子
——镇安沦陷区回忆
苦难岁月
腾冲沦陷城乡民众逃亡纪实
家破人亡记
一个难侨的遭遇
缅甸沦陷逃难记
第五章 档案文献
为保山惨变乞赈通电
保山县呈报“五四、五五”被炸情况
保山县政府呈报民国三十年(1941年)一月三日被日机轰炸的电报
云南区税务局保山第五分局呈报一月三日敌机袭保
保山官绅为“一三”被炸灾情惨重募捐启事
保山县政府呈报一月三日被敌机轰炸事前防护及善后办法
保山县政府呈报民国三十年四月二十一日被日机轰炸的快邮代电
保山县呈报民国三十一年五月五日被炸情况电报
保山县呈报民国三十一年五月十八日、二十三日被炸情况
昌宁县长曾国才为日寇在镇康、龙陵、腾冲等地暴行及派便衣投毒等代电(1942年6月20日)
腾冲县政府为战后鼠疫防治情形呈(1944年11月24日)
云南省第六区行政督察专员公署为龙陵县瘟疫流行及饥馑灾情代电
(1945年6月13日)
编后

“抽中指，打午时，打了午时又五十，江边飞来个铁
斑鸠，不吃江边草，要吃人骨头。”这是一百多年前流传
在保山的童谣，这种被老百姓称之为“铁斑鸠”的鸟首次
出现在保山上空是1940年10月18日。
为什么是1940年10月18日?
1940年，第二次世界大战的血幕已经拉开，德军的闪
电攻击像疯狂的旋风迅速席卷西欧，法国战败投降。日本
乘机加紧亚太地区攻势。6月，日军进占东南亚的法属印地
支那南部——越南，中越边界被封锁，中越铁路被切断。
在此民族危亡的紧要关头，滇西各族人民修建的滇缅
路，成了全国抗日战争的血管。大量的盟国援华物资源源
不断的通过滇缅路运入中国，并输送到各抗日战场，对中
国乃至整个亚洲和太平洋区域的抗日战争产生了极为重要
的作用。
滇缅路通车没有两个月，日本就制定出《昭和十三年
秋季以后对华处理办法》，明确把切断中国对外联络线、
切断中国输入武器的通道作为日军的重要作战任务。为此
，日本成立了“滇缅路封锁委员会”，由海军司令部参谋
长大川内传七少将出任指挥官，专职轰炸滇缅路。
滇缅路当时所经过的缅甸是英国殖民地，日本向英国
施压，要求中断滇缅路。英国为了自己的利益，采取绥靖
政策，从1940年7月18日起封锁滇缅路，暂停由缅甸向中国
运送抗日物资三个月。日本自信在这三个月内能灭亡中国
，事实证明了日本的狂妄。日本自然极其蔑视中国军队的
抵抗力，但他们仅仅为占领东三省即耗费了半年左右的时
间，而为了平息东北义勇军与抗联的反抗，也用了五年左
右的时间，并付出了惨重的代价。
日本知道滇缅公路对于中国抗日战争的重要作用，也
知道切断滇缅公路就是切断的中国抗日战争的大动脉，以
为只要国际上三个月不向中国输送武器弹药及军需物资，
就可以扭转在中国的战局。事情当然没有那么简单，三个
月过去了，中国还一如既往的存在。1940年1 0月，在美国
的干预下，英国开放滇缅路。也就在这一个月，1000名日
军从海防港登陆，占领了越南河内机场。自此后，轰炸滇
缅路的飞机大多从这里起飞的。
滇缅路重新开放的当天，1940年l0月18日，日本出动
飞机27架次，轰炸滇缅路，目标是滇缅路上的功果桥。当
巨大的飞机编队飞临保山上空时，机群发出的隆隆声，震
耳欲聋，引起的恐慌可想而知。位于牛角关下的板桥镇，
人们惊慌失措，猪和牛在田野里乱窜，鸡和鸭在院子里跑
来跑去并“咕咕嘎嘎”地叫着。成千上万的人吃惊地注视
着天空，互相呼喊着，推攘着，目光随飞机的掠过而移动
。人们目瞪口呆，因为那是一种谁也没有见过的景象。
在板桥小学任教的马力生在他的日记里详细记述了这
种景象：“到学校里时已有十二点钟，与同事们正谈着话
，一个学生忽然跑来，说有飞机声，连忙跑去四面一听，
声音更大了，接着几妇人跑来呼子喊弟，我心一动，就立
刻带了学生到田野疏散。危险呀!死亡神真的到了，由牛角
关山头九架一队，九架一队相继飞来，有一只鹞鹰大小，
浓浓的响声，使人听着害怕……索命的鬼来了，城内立刻
罢市，人四处疏散，大批车开着向城外跑，顺便携带行人
，一个少妇为急上车，迟一步，车往后退，竟活活的碾死
了。”
从1940年10月18日至1941年2月27日，日本共出动飞
机427架次，飞抵功果桥、惠通桥上空轰炸达30余次，投弹
上千余枚(不完全统计)，虽未能使滇缅路中断，却使滇西
各族人民遭受了极大的生命和财产损失。
在日军“无差别轰炸”的阴影下，滇缅路沿线上的村
庄和集镇也不能幸免。
l941年1月3日13时10分，敌机9架轰炸功果桥，当天
上午9时，即有警报，民众大多疏散城外，但因离城时间较
长，饥饿难忍，而且以为敌机要轰炸的重点是功果桥和惠
通桥，城里没有重要军事目标，未待警报解除，逃散民众
已纷纷回城。
谁知在1 4时50分，日机猝然由北方道人山飞来。
在这个阳光明媚的星期天的上午，飞机螺旋桨持续而
又强烈得使人无法忍受的嗡嗡声，把城里小贩的叫卖声完
全淹没。在街上，人朝天上凝望，被喧闹声惊得不知所措
，那是一个又一个飞机编队低空从他们的头上飞过。
马力生正在板桥街自家楼上作画，听见机声隆隆，他
抛开画笔来到窗前，随即听得远处轰、轰、轰几声巨响，
炸弹落下的地方好像在城里，因担心城里岳父一家人的安
危，马力生进城了。“才一进城门，便觉有异常的味，刚
至二福街口，就见墙倒屋落，一棺南面停着，张培书老师
家门前街心落一弹，入地八九尺，宽丈许，弹落近东廊，
一层东向，背墙及顶屋被炸飞，只有向东门窗尚存。出巷
西上朱市街，左右之屋歪斜倾倒，无一间完全，一直到关
庙附近皆然。后来到丽泉家里，不料他家屋顶竟被机枪射
成碗大一洞。复行至酒街东口，呀!竟成一片瓦砾，迎门街
心落一弹入地之深为积水，难量其深，宽约有二、三丈。
又走到通商巷，才一跨进北头街口，就见两廊房屋不正，
约行经一街之半时，但见两廊所有房子没有一间成个样子
，都变成木屑焦土。这样的一

滇西各族人民的苦难是从日本轰炸滇缅公路开始的。1940年10月18日，日军出动飞机轰炸滇缅公路，1942年5月4日，日军对滇西重镇保山的轰炸是其中很为惨烈的一次，也是第二次世界大战中一次空袭造成伤亡及财产损失很为惨重的一次。《大轰炸——滇西的血色记忆》所收录的文章，从不同角度、不同侧面留下了滇西各族人民在日军的空袭面前顽强生存的血色记忆。

滇西抗战是中国抗日战争中一个重要组成部分，同时
也是世界反法西斯战争的重要组成部分。滇西抗战是中国
抗日将士、各族各界人民群众、爱国侨胞、盟军官兵团结
一心、同仇敌忾，为捍卫人类尊严、独立、自由而进行的
反对日本帝国主义侵略和压迫的正义之战，也是在八年的
抗日战场上全歼日军并率先把日本侵略者赶出国门之战，
是中国抗日战争全面反攻并最终取得胜利的转折点。不仅
如此，滇西抗战的胜利彻底打破了法西斯轴心国会师中东
的战略图谋，为世界反法西斯战争胜利作出了重大贡献。
我接触滇西抗战这段历史，始于1994年。在滇西抗战
胜利50周年之际，由中共保山地委、保山行政公署主办，
地委宣传部承办，举办第一次“中印缅战场滇西战役国际
学术研讨会”。我因在保山地委宣传部工作，参与组织了
这次研讨会。参会的有二战期间的美国老兵、台湾的抗战
老兵，有香港地区和日本的二战研究专家。收到的稿件很
多，都是老兵回忆录、亲历者的文章，都是第一手资料。
也就是在这次研讨会后，市政协、市委宣传部、市史志委
先后收集整理出版了有关滇西抗战史料集，一些学者和作
家也推出与滇西抗战相关的专著，大量学术研究成果也在
报刊和网络上发表，滇西抗战这段历史逐渐进入人们视野
。
1 0年后的2004年，第二次“中印缅战场滇西战役国
际学术研讨会”在腾冲举行，收到亲历者的文章就少了，
多的是纪念性的文章或是老兵后人整理的文章。可喜的是
，经过10年的酝酿，滇西抗战这段历史已经得到社会的普
遍关注。在这次研讨会后，一个新的突破是以滇西抗战为
题材的影视剧创作、拍摄取得了前所未有的好成绩。我因
工作都是在宣传、文化、电影、电视单位和部门转圈，从
此与滇西抗战段历史就有了不解之缘。2006年初，市政府
出台了《保山市外来影视剧拍摄以奖代补办法》，国内知
名影视制作公司到保山拍摄了《滇西往事》《滇西一九四
四》《翡翠凤凰》《中国远征军》和电影《腾越殇魂》一
系列反映“滇西抗战”的影视作品，在中央电视台和各省
卫视播出，滇西抗战这段历史因此为更多人所熟知，我为
能够在其中尽之以微薄之力而感到欣慰。
2014年是滇西抗日战争胜利70周年，隆阳区、腾’中
县、龙陵县、施甸县都有活动举行，很多老兵已经凋零，
能够参加活动的老兵非常少，而且都是90上寿的老人了。
除了有关滇西抗战的文学作品，能够收集到的原始资料也
就基本没有了。
经过20多年对滇西抗战史的感知，深深地体会到只有
亲历者的回忆、目睹者的讲述、战地记者的报道，才是最
原本的资料。唯有这些资料，才是我们最应当珍藏的。
事实上，在一些有关滇西抗战的纪实文学作品中，作
者少不了要对当时的场景和对话进行模拟或是还原，但这
种不论是模拟或是还原，就有了作者本人自以为是的东西
。就语言来说，很多亲历者文化水平不高，有的甚至大字
不识一个，在他们的回忆和讲述中，他们的语言是朴实无
华的，是原汁原味的。他们对战争有着真实的体验，他们
所讲述的是对于战争和战争中某个环节的切身感受，是生
与死的体验，比之一些后人创作的语言顺畅、辞藻华丽的
文学作品来说，原始资料读起来有些梗椤绊倒，但韵味无
穷，蕴藏的信息量相当大，简单朴素的语言后面，是宏大
的战争画面，让我们有着更为强烈的震撼和感动。
鉴于自1994年第一次滇西大战研讨会后20多年的时间
，很多有关滇西抗战的文章纷纷发表，人们对中印缅战场
抗日战争的研究，从整理史料到撰写论文专著，可谓硕果
累累。很多珍贵的资料也被发掘出来，也出了不少的资料
文集。但就总体而言，多是中国远征军两次入缅作战的记
录，对于滇西各族人民在滇西抗战中的贡献，这方面的资
料显单薄和零乱。于是借此次机会，侧重于滇西各族人民
在滇西抗战中的作用和贡献，分三辑收集整理。
第一辑《滇缅路——血肉筑成抗战路》。滇缅公路是
抗日战争时期中国唯一的国际通道，对中国的抗日战争作
出了卓越的贡献，因而被称为“功勋路”。然而，修筑这
条路的云南滇西各族人民，他们中许多人是老年人、妇女
甚至是少年儿童。他们自带干粮和被褥，露宿荒野。工程
开始后，各种湿热病症很快就演化成疟疾，工伤事故每天
都有发生，夺去了很多筑路者的生命，但滇缅公路的建设
却从未因此而停止过。在一些人死去之后，马上又会有一
些人替补上来，他们用鲜血和生命建造了这条堪比大运河
的公路。本辑虽然辑录了修筑滇缅公路的许多资料，但修
筑这一条公路的滇西民众所付出的艰辛和血泪，远远超出
了本辑所录文章能够承载的重量。
第二辑《大轰炸——滇西的血色记忆》。由于滇缅公
路在抗击日本侵略中的“输血管”作用，日本启动了“断
”作战，疯狂轰炸滇缅公路上的桥梁及滇西重镇保山。特
别是在l 942年5月4曰、5目的大轰炸中，近万人被炸死炸
伤，是第二次世界大战中，一次轰炸死亡人数最多的一次
。滇缅公路沿线的百姓为了躲避轰炸，纷纷逃离家园，成

滇西抗日战争中的路与桥
王琨楼
滇缅公路是抗日战争时期中国唯一的国际通道，对中国的抗日战争做出了卓越的贡献。而铁索桥是滇缅公路上的关节点，没有铁索桥，滇缅公路就不能跨越怒江和澜沧江，畅通也就无从谈起。保山铁索桥也因滇缅公路的修建，无论是在建造技术上还是使用功能上都得到了提升，是滇缅公路造就了保山铁索桥前所未有的辉煌并永载史册。保山的铁索桥保证了滇缅公路的畅通，特别是惠通桥在战争中起着扭转战局的作用。
1931年日本制造“九一八”事变，侵占中国东北三省，翌年3月建立“满洲国”傀儡政权。接着入侵中国上海、热河省、察哈尔省北部和河北省东部等地区。1937年7月7日，日本发动全面侵华战争占领了中国北方的京津地区，并迅速攻陷南京、上海、武汉汉口、广州等地，华东、华中和华南地区也先后陷落。中国95％的工业，主要的大城市，沿海几乎所有的港口都在日本帝国主义的控制之中。这不仅摧毁了中国本来就十分可怜的国防工业，还堵死国际上援助中国的海上通道。1939年中国的粗铁产量仅是87万吨，石油几乎全靠国外进口。在军工制造方面，中国能够生产一些质量较好的轻武器，但完全没有能力生产如卡车、坦克、大炮或者飞机等重装备。在战场上，中国军队连子弹都供应不足。迅速占领中国的沿海城市和港口，切断国际对中国的援助，使中国处于孤立无助境地，是日本人最狠毒的一招。特别是武汉会战以后，中日双方进入战争的相持阶段，战争变成了消耗战。对于中国来说，物资供应问题此时显得异常严峻起来，拥有一条能够得到国际援助的道路，关系着中华民族的安危和国家的存亡。
抗战全面爆发后，云南省政府向民国中央政府提出建设滇缅公路的计划，即修筑一条从昆明出发经云南西部到缅甸北部最后直通印度洋的公路。这样，来自海外的物资都能在相对安全的缅甸港口仰光上岸，然后通过公路运到中国的大西南后方基地。1937年10月，也就是上海沦陷前十多天，民国中央政府官员火速赶到昆明，同云南省政府一起确定了滇缅公路由昆明经大理下关，保山龙陵，德宏芒市、畹町出国，然后在腊戌与缅甸的中央铁路接通直通仰光这一路线。
1937年11月20日，日军占领上海，接着又攻占了杭州、苏州等地，南京危在旦夕，民国中央政府被迫迁都重庆。1937年12月13日，日军制造了震惊世界的南京大屠杀。此时，滇越铁路由于日军的破坏，每天的运输量正日渐减少。于是，计划修建的滇缅公路一下子成了全国关注的焦点。然而，要在短时间内修建这么一条国际公路谈何容易!这条路长达上千公里，而且80％的公路经过的路段是崇山峻岭，要翻越高黎贡山、怒山、云岭等横断山系，跨越澜沧江、怒江两大峡谷，英、美盟国言这条路的修筑起码要三年。
工程开始后，疟疾大规模爆发，工伤事故每天都有发生，夺去了很多筑路者的生命，但滇缅公路的建设却从未因此而停止过。在一些人死去之后，马上又会有一些人替补上来。那可真的是一尺公路一滴血。据不完全统计，施工期间，每天约有10人的生命永远留在这条公路上。
滇缅公路不但线路长，而且要跨越中国最湍急的河流——怒江和澜沧江，雨季来I临，暴涨的江水一泻千里，要在江上建造有桥墩的桥梁是很难的。保山铁索桥给了工程师们极大的启发，他们决定建造同样能够通过载重汽车的柔性钢索大桥。这年春天，桥梁的总设计师徐以枋先生被派往缅甸，向仰光一家桥梁构件厂定购所有建桥用的材料。几个月后，这些材料从仰光运出，数百名劳工和无数的骡马驮运着那些横梁、钢架开始了他们在大森林里的漫漫征途。跨越大江承担整座大桥重量的粗大的钢索一根就长200多米，又不能割断。于是，人们就像舞龙那样，将钢索每隔4米盘成一个圆圈，然后穿入抬杆，两人一前一后共抬一圈。就这样，数百个人蚂蚁抬虫一般将钢索从缅甸丛林运到奔腾汹涌的怒江和澜沧江边。P3-5