本书总体上反映了总税务司对报告的写作要求和写作逻辑，遵循海关内部管理规范，以外国人的视野、以年度报告的数理统计为基础，以外籍人士的大量调查、实地考察，包括游记、国内权威统计出版物等为支撑，以进出口贸易为核心，旁及政治、经济、社会、文化、教育、军事，构成1882－1931这50年汉口经济社会发展的简明通史。

海关十年报告之一（1882—1891）
海关十年报告之二（1892—1901）
海关十年报告之三（1902—1911）
海关十年报告之四（1912—1921）
海关十年报告之五（1922—1931）
江汉关源流（甘胜禄）
译后记

目前，我国正处在一个
以改革开放为主要特征的伟
大时代。大江上下到处涌动
着改革开放的大潮，随着苏
州、芜湖、九江、武汉、岳
阳、重庆的对外开放，在今
后一个时期内，长江流域将
会成为我国经济发展中新的
热点。作为华中重镇、湖北
对外开放龙头的武汉市在这
股扑面而来的开放浪潮中必
将以其古风新韵展示在世人
面前；同样，作为华中腹地
对外开放产物和标志的武汉
海关也一定会迎来它大建设
、大发展的黄金时期，为支
持武汉、湖北乃至整个华中
地区的对外开放作出更大的
贡献。
武汉关的前身是江汉关
。1860年《北京条约》签
订后，汉口成为开放口岸。
1862年1月1日，江汉关诞
生。
历史上的江汉关，除管
理汉口的对外贸易外，在湖
北境内还统辖宜昌、沙市两
关，长江上中游的重庆海关
、长沙海关、岳阳海关、九
江海关、南昌海关一度纳入
它的管辖范围。江汉关的职
能包括货运监管、征税、港
务、航运、邮政、气象等。
江汉关是旧中国走向半
殖民地的产物，也是旧中国
屈辱史的记录。江汉关历任
税务司绝大多数为外国人，
所有高级职员由洋人担任。
同时，江汉关的设立，外国
先进的管理方式和手段的引
进，极大地促进了汉口对外
贸易的发展。从1865年至
1895年，汉口港的进出口
贸易仅次于上海，位列全国
第二。1895年到1931年，
进出汉口港的国际货轮每年
均在2300—2400艘之间，
年进口总吨位最高时超过
800万吨。由此，汉口博得
了“东方芝加哥”的美誉。
《海关十年报告》（江
汉关）就是江汉关留给我们
的极其珍贵的文献记录。它
由穆和德等五任税务司执笔
，全面记载了1882—1931
年汉口对外贸易、政治、经
济、文化、教育、城市建设
、社会生活等各方面的发展
、演进，是这半个世纪里汉
口城市社会与经济发展的全
景式图景。武汉市社会科学
院的科研工作者在皮明庥副
院长的主持下，多方寻觅资
料，认真组织翻译，使这些
为尘埃所覆盖的文献终于能
与读者见面，我们表示由衷
的感谢。同时，我们也相信
，这些报告的问世不仅会为
史学工作者所珍视，也必将
对当今武汉关的建设提供有
益的借鉴。
以浦东开发，三峡工程
上马和武汉、黄石的相继对
外开放为契机，长江流域已
进入了一个大开放、大开发
的重要历史时期。为了适应
湖北对外贸易发展的需要，
国家海关总署已批准在宜昌
、沙市重建海关机构，在襄
樊新建海关。此外，黄石和
武汉国际机场的海关申请工
作也正在抓紧进行。可以想
见，20世纪末21世纪初，
以华中为依托，由四周新关
所拱卫，武汉海关必将重现
昔日“华中第一关”的历史风
彩。
武汉海关关长 李世德
1993年