祥子原本是一个要强的人，一心想要拥有自己的黄包车，但经历了黄包车多次得而复失和人生三起三落之后，他还是被生活打垮，彻底沉沦了下去。在祥子的人生中，社会的黑暗让他历尽艰辛，而性格上的弱点更加速了他的崩溃。老舍以一个人力车夫的遭遇，勾勒出了上个世纪初期北平底层劳动人民的生活场景，表达了对劳动人民悲惨命运的同情和对时代的控诉。

老舍（1899-1966），原名舒庆春，自己更名为舒舍予，含有“舍弃自我”的寓意，后改名“老舍”。老舍先生是满族正红旗人，他的创作具有很鲜明的北京本土特色，不管是其剧本还是小说，读者都能领略到浓郁的京味儿。1966年，在“文化大革命”的迫害下，老舍先生结束了自己的生命，这是我国近代文学史上严重的损失之一。
老舍先生的戏剧成就非常高，《茶馆》《龙须沟》是中国戏剧领域的丰碑，另外老舍先生创作的《骆驼祥子(初中阶段)》《四世同堂》等小说，也是广受读者喜爱，老舍先生也因此以得票第一名的身份获得了诺贝尔文学奖的提名。

第一章 攒钱买车（精读）
第二章 遭遇匪兵
第三章 人和车厂（精读）
第四章 祥子在曹宅
第五章 刘四办寿宴
第六章 虎妞嫁给祥子
第七章 虎妞的死（精读）
第八章 祥子的堕落
考点集萃

读书对一个人的成长有
着非常重要的影响。很多
杰出的人物在青少年时代
都酷爱读书，以书为友，
以读书为乐。毛泽东曾经
说过：“我一生最大的爱好
就是读书。……饭可以一日
不吃，觉可以一日不睡，
书不可以一日不读。”苏联
著名作家高尔基曾经说过
：“我扑在书上，就像饥饿
的人扑在面包上。”
名著是人类文化的精华
，更是书中的精品。阅读
名著，如同与大师携手，
可以增长见识，启迪智慧
，提高语文能力和人文素
养。为了让中小学生多读
书、读好书，国家教育部
于2017年9月开始要求全
国中小学生陆续启用教育
部统编语文教材。统编语
文教材加强了中国优秀传
统文化教育、革命传统教
育及社会主义先进文化教
育的内容，更加注重立德
树人，鼓励学生通过大量
阅读提升语文素养，涵养
人文精神。我们出版的《
阳光阅读》丛书是紧扣新
课改宗旨，携手国内中小
学语文教育专家精心打造
的提高中小学生阅读水平
的典范之作。
经典性 名著是不同国
家、不同时代人类智慧的
结晶与文明成果的标志，
往往有着深刻的思想内涵
和巨大的艺术魅力。本丛
书所选的百部中外名著，
大都是经过历史长河淘洗
过的经典作品，能为中小
学生的健康成长打好精神
基础，为他们提供精神营
养，使他们终身受益。
权威性 我们对所选的
百部中外名著，根据语文
教材的阅读方法进行了全
方位解读。
在内容的编写上，每本
书增加了简明实用的“阅读
指南”和“感悟思考”。
阅读指南 通过对作品
进行全面的介绍，让孩子
在阅读时更轻松。我们希
望一方面能为广大青少年
打开一扇认识和了解名著
的大门，激发他们热爱名
著、阅读名著的兴趣，另
一方面能为他们欣赏和阅
读名著提供一些方法上的
指导。
感悟思考 丛书中经过
精心编写的思考题，有的
侧重于思想内涵的理解，
有的侧重于艺术表现方法
的探究，有的侧重于结合
现实，深入理解名著的文
化意义。学生带着问题阅
读，通过独立思考，在读
完全书后得出自己的结论
。这样，阅读名著就会收
到事半功倍的效果。
我们相信，《阳光阅读
》丛书一定能够成为中小
学生的良师益友，成为中
小学生家庭的必备藏书。
《阳光阅读》丛书编委
会

本书稿是我国现代著名作家老舍先生的现实主义作品。全书讲述了北平一位普通的人力车夫祥子追求拥有自己的车的过程。
老舍在描写祥子的悲剧时，从不同方面着力描写了祥子从外貌到内心的美好东西。但由于命运悲剧接踵而至，导致了他对生活的希望的破灭，他那美好的品德、性格也逐渐的发生了变化。最后连他的外表、形貌也变得猥琐、肮脏了。祥子由好变坏的过程，是我们更深刻的感受到当时的社会的黑暗，更加激起了我们对祥子悲惨遭遇的同情。

第一章 攒钱买车（精读）
我们所要介绍的是祥子，不是骆驼，因为“骆驼”只是个外号，那么，我们就先说祥子，随手儿把骆驼与祥子那点关系说过去，也就算了。
北平的洋车夫有许多派：年轻力壮，腿脚灵利的，讲究赁漂亮的车，拉“整天儿”，爱什么时候出车与收车都有自由；拉出车来，在固定的“车口”，或宅门一放，专等坐快车的主儿；弄好了，也许一下子弄个一块两块的；碰巧了，也许白耗一天，连“车份儿”也没着落，但也不在乎。这一派哥儿们的希望大概有两个：或是拉包车；或是自己买上辆车，有了自己的车，再去拉包月或散座就没大关系了，反正车是自己的。
比这一派岁数稍大的，或因身体的关系而跑得稍差点劲的，或因家庭的关系而不敢白耗一天的，大概就多数的拉八成新的车；人与车都有相当的漂亮，所以在要价儿的时候也还能保持住相当的尊严。这派的车夫，也许拉“整天”，也许拉“半天”。在后者的情形下，因为还有相当的精气神，所以无论冬天夏天总是“拉晚儿”。夜间，当然比白天需要更多的留神与本事；钱自然也多挣一些。 年纪在四十以上，二十以下的，恐怕就不易在前两派里有个地位了。他们的车破，又不敢“拉晚儿”，所以只能早早的出车，希望能从清晨转到午后四点钟，拉出“车份儿”和自己的嚼谷。他们的车破，跑得慢，所以得多走路，少要钱。到瓜市，果市，菜市，去拉货物，都是他们；钱少，可是无须快跑呢。
在这里，二十岁以下的——有的从十一二岁就干这行儿——很少能到二十岁以后改变成漂亮的车夫的，因为在幼年受了伤，很难健壮起来。他们也许拉一辈子洋车，而一辈子连拉车也没出过风头。那四十以上的人，有的是已拉了十年八年的车，筋肉的衰损使他们甘居人后，他们渐渐知道早晚是一个跟头会死在马路上。他们的拉车姿势，讲价时的随机应变，走路的抄近绕远，都足以使他们想起过去的光荣，而用鼻翅儿扇着那些后起之辈。可是这点光荣丝毫不能减少将来的黑暗，他们自己也因此在擦着汗的时节常常微叹。不过，以他们比较另一些四十上下岁的车夫，他们还似乎没有苦到了家。这一些是以前决没想到自己能与洋车发生关系，而到了生和死的界限已经不甚分明，才抄起车把来的。被撤差的巡警或校役，把本钱吃光的小贩，或是失业的工匠，到了卖无可卖，当无可当的时候，咬着牙，含着泪，上了这条到死亡之路。这些人，生命最鲜壮的时期已经卖掉，现在再把窝窝头变成的血汗滴在马路上。没有力气，没有经验，没有朋友，就是在同行的当中也得不到好气儿。他们拉最破的车，皮带不定一天泄多少次气；一边拉着人还得一边儿央求人家原谅，虽然十五个大铜子儿已经算是甜买卖。
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