1 研究背景
1.1 项目概况
1.1.1 项目背景
1.1.2 自然条件
1.2 研究意义
1.3 研究现状
1.4 依托工程及工程地质条件
1.5 研究内容
2 基于BNWF的桩一土共同作用理论模型与参数分析
2.1 概述
2.2 理论模型
2.3 分析模型
2.3.1 有限元建模
2.3.2 黏性土的p-y曲线
2.3.3 砂土的p-y曲线
2.3.4 t-z和q-z曲线
2.4 参数分析结果
2.4.1 黏性土分析
2.4.2 砂土分析
2.5 单桩p-y曲线法的实测验证
2.6 群桩效应分析
2.6.1 理论基础
2.6.2 群桩效应的p-y曲线法验证
2.7 小结
3 软弱及液化土层对p-y曲线的修正及参数对比分析
3.1 概述
3.2 基本假设
3.3 理论模型与分析的一般步骤
3.3.1 理论模型
3.3.2 一般步骤
3.4 对比分析模型
3.4.1 有限元建模
3.4.2 分析工况
3.5 参数分析结果
3.5.1 桩径的影响对比分析
3.5.2 液化土层厚度的影响对比分析
3.5.3 液化土层埋深的影响对比分析
3.6 小结
4 地震作用下桩一土一桥梁结构相互作用效应及桩基优化设计分析
4.1 概述
4.2 桥例及有限元建模
4.2.1 桥例概况
4.2.2 有限元模型
4.2.3 地震动输入
4.3 分析工况及参数
4.4 简化模型结果对比
4.4.1 桥梁结构动力特性对比
4.4.2 墩柱地震响应对比
4.4.3 桩基地震响应对比
4.5 结构抗震性能评价及桩基优化分析
4.5.1 截面轴力一弯矩一曲率分析
4.5.2 典型桥例抗震性能评价
4.5.3 典型桥例桩基优化分析
4.6 小结
5 总结与结论
参考文献

本书为安徽省交通科技进步计划项目《液化及软土地基上桥梁桩基础抗震设计方法研究》的结题成果。书中通过敏感性分析获得对地震作用下桩-土相互作用具有显著影响的敏感因子，并基于岩土工程经典理论，建立了一种新的液化及软土地基上桥梁桩基础抗震设计方法，即修正的p-y曲线