方大春著的《高铁时代区域空间结构重构机理与测度》共分三大部分，共十二章。靠前部分为理论研究，包括第三章、第四章、第五章和第六章；第二部分为实证研究，包括第七章、第八章、第九章、第十章和第十一章；第三部分为政策建议，包括第十二章。各章主要内容如下：点建议：一是同城化但不能同质化；二是产业价值链与空间价值链间耦合；三是构建网络化城市群；四是高铁建设与区域经济发展相协调。
本书从点、线、面三个维度分析高铁对空间结构影响。点维度：从定性角度分析高铁站区建设对城市内部空间结构影响；线维度：以京广高铁为例考察高铁对沿线城市空间结构影响；面维度：基于全面高铁交通网建成，考察全面高铁时代下我国各大省会城市经济空间结构的变化。

方大春，男，1973年12月，安徽和县人，管理学博士，应用经济学博士后，农林经济管理博士后，现任安徽工业大学商学院科研副院长，教授，硕士生导师，校学术委员会委员，中国区域经济学常务理事、中国区域创新专业委员会副主任委员。以靠前作者或独撰发表论文60多篇，其中CSSCI期刊25篇，18篇论文被中国共产z党新闻网、新华网、求是网、中国社会科学网、社科网、国研网和《党政干部参考》等重要网站和刊物全文转载。主持完成国家社科基金、中国博士后科学基金特别资助和安徽省高效人文社科重大项目等课题20项。

第一章 导论
第一节 选题背景与意义
第二节 研究思路与方法
第二章 高速铁路发展概况与趋势
第一节 高铁发展历程
第二节 国外高速铁路发展现状与趋势
第三节 我国高速铁路发展现状与趋势
第四节 小结
第三章 区域空间结构理论分析
第一节 区域空间结构
第二节 空间结构理论
第三节 小结
第四章 交通与区域空间结构
第一节 交通方式与功能
第二节 交通对区域空间结构影响
第三节 小结
第五章 高铁对区域空间结构影响机理
第一节 区域中心城市到高铁沿线节点城市
第二节 城市竞争转变城市群竞争
第三节 “非均衡单中心”到“均衡多中心”
第四节 “地方空间”转向“流动空间”
第五节 小结
第六章 高铁对城市内部空间结构影响
第一节 城市空间形态与理论
第二节 高铁站区功能
第三节 高铁站区对城市空间影响
第四节 小结
第七章 高铁对沿线城市空间结构影响：以京广高铁为例
第一节 问题提出
第二节 城市间引力分析
第三节 城市交通通达度分析
第四节 小结
第八章 全面高铁时代我国省会城市空间结构变化：基于SNA分析
第一节 问题提出
第二节 模型构建与数据来源
第三节 高铁交通网络中省会城市经济空间关联实证分析
第四节 小结
第九章 高铁对长三角城市群空间结构影响：基于分形维数
第一节 问题提出
第二节 长三角城市群规模体系结构的分形模型
第三节 长三角城市群空间结构分形维数的实证分析
第四节 小结
第十章 高铁对长三角城市群空间结构影响：基于SNA分析
第一节 问题提出
第二节 长三角城市群空间结构社会网络分析
第三节 小结
第十一章 高铁对长三角地区经济增长影响：基于DID模型
第一节 问题提出
第二节 高铁对区域经济影响机理
第三节 双重差分模型构建
第四节 实证分析
第五节 小结
第十二章 政策建议
第一节 高铁效应
第二节 对策
第三节 小结
参考文献
后记