《中国汽车工业的躬耕者(左延安)》由郭明辉所著，讲述的是一个中国汽车人和一个汽车企业的非凡故事。这个故事，既充满坎坷，也充满传奇，更值得研读。众所周知，对于一个历经生死存亡考验的汽车企业来说，江淮汽车能有今天的成就与辉煌，左延安先生居功至伟。事实上，左延安先生令人敬佩的不仅在于他的挽狂澜于既倒、把一个濒临破产的企业引上正途，还在于他掌舵江淮汽车22年，曾创下连续15年增长超过50%的优秀业绩，使一个名不见经传的汽车企业跻身全国汽车企业综合排名“前十”。从这个层面上说，左延安先生的汽车生涯，堪称传奇。

左延安是我省著名企业JAC的董事长，中国汽车业界的风云人物，我国自主品牌的坚守者和国有企业的成功经营者，被业内称为中国汽车业中“最不容易、且是最成功”的企业家。

《中国汽车工业的躬耕者(左延安)》由郭明辉所著，《中国汽车工业的躬耕者(左延安)》以江淮汽车集团掌门人左延安的经典话语和工作案例为线索，采用纪实的手法，反映左延安在不同时期的经营理念、处世之道、自我修炼、世事洞察等等诸多方面，多侧面全方位展示这位企业家的个性、追求和精神世界，同时透过JAC的企业成长，剖析这家国有企业的发展历程和成功经验。精辟的言论、丰富的细节、经典的案例，足以引人入胜，发人深省。

序一

序二

序三

前言

第一章 从来就没有救世主

第二章 博弈

第三章 左氏“逻辑”

第四章 学习，学习，再学习

第五章 40+4是什么

第六章 “结构主义”

第七章 左“倾”看法

第八章 品格是怎样炼成的

第九章 “大人才观”和“大福利”

第十章 激进与中庸

第十一章 学习的要义

第十二章 适当的时候，做适当的事

第十三章 为中国汽车工业呐喊

第十四章 关注自己，也关注行业

第十五章 中国汽车业界的“民族英雄”

第十六章 “中国最后一个造轿车的人”

后记

附录

附表

一个人如果想从人生低谷中爬出来，不是件容易的事，何兄一个大型国有企业！企业和人一样，精神没了，也就不可能有作为。当然，左延安当时没有指望一两天就把大家的精神头儿提起来，他要寻找一个好的机会，把大家的心都收到企业中来，让大家知道，只有企业好了，大家的日子才好过。

1990年夏，合肥市要拓宽厂区门前的东流路，公司北大门及围墙内十几米宽的厂房要拆除。这正是“屋漏偏逢连阴雨，头疼又遭刀子风”。别看拆的都是不值钱的砖头瓦块，但是对当时的江汽厂来说，这也算是伤筋动骨了。

大量被拆下来的红砖凌乱地散落着，只要敲掉上面附着的水泥块，仍可以正常使用。对一个亏损企业来说，能节约每一分钱都是好的。事实上，即便是敲一块砖能给企业节约一分钱，作为一个企业的老板，想靠敲砖来让企业的日子好起来，也是不可能的。但是，左延安去敲砖了，他不会错过这个机会，他想借机把大家的心拢到一起，慢慢把大家的精气神提起来。

厂长敲砖了，其他的厂领导自然也会跟着上，领导们都敲砖了，职工慢慢也坐不住了。于是，上至公司领导，下至离退休员工，下班以后，拿着瓦刀、锤子，搭着毛巾，在夏日夕阳的余威和弥漫的灰土中，一块块砖被清理出来，摞成堆，运走了。

故事就是如此，看起来没有什么悬念，甚至有些乏味。“集体敲砖”这个故事，在现在的江汽几乎无人不晓，并不是说这个故事多么曲折动人、多么惊心动魄，而是它附载的意义对江汽来说，非同寻常。

这个故事，被许多媒体报道过，几乎都是这样一个版本。这个故事，最能反映江汽当时的困境，以及面对困境所能采取的无奈的选择。

如今，江汽不会再像1990年那样“集体敲砖”了，但是另外形式的“集体敲砖”一定还在进行。因为，江汽需要这样的故事，以及故事所承载的精神。

“集体敲砖”反映出企业员工的心还没有散，还能拢到一起，如同一个家庭一样，心齐才能过难关，这让左延安看到了发展的信心。

后来，左延安曾说：“可以给刚进厂的青年员工讲讲敲砖的故事，那时候，敲一块砖的报酬是五厘钱，可是我们上至公司领导，下至普通员工，甚至退休员工都会去干，为什么？一是员工为企业分忧解难、节约开支，二是江汽有着艰苦创业、勤俭建厂的好作风。”

可见，左延安对这个故事以及故事所承载的东西是多么看重！

这个故事，在江汽一直作为厂史流传，也作为励志故事一遍遍地讲给年轻人听。

1991年的“傍大款”

职代会开过之后，左延安和他的班子成员开始思考如何走出困境。也许因为左延安有过一段军旅生活的缘故，他所制定的企业发展方略，喜欢用军事术语来表述，听起来简洁明了，而且颇有煽动性。这一时期，左延安的方略是：“南下北上”。

“南下北上”干什么？找出路！

当时，国内已经出现企业界“寻租”现象，而社会上同时正流行一个词：“傍大款”，这个词显然比“寻租”听起来委婉含蓄，同时也带有一些无奈的自嘲。当时国内许多陷入经营困境的中小汽车企业正在寻思“傍大款”，而且有的已经

“傍”上大款了。所以，左延安以及班子成员自然而然地会想到“傍大款”。事实上，在当时，再不能想出比这更好的办法了。  时至今日，江汽人依然把当年南下北上的“寻求合作”称为“傍大款”。“傍”有依附之意，是弱者的选择。但是，从如今江汽人的语气和神情上分析，说当年“傍大款”，其实有点自我解嘲的意思，也有一种胜利后反省的潜因。

事实上，江汽当年“南下北上”寻求合作，并没有结果，但没有结果不等于没有作用。现任江汽股份公司党委副书记王东生对这件事的看法是：“这件事，让我们彻底地清醒：靠谁都不如靠自己！”

这是用痛苦和委屈换来的清醒，既为清醒，说明那份痛苦和委屈的付出，值！

凡是经历过那一段的江汽人大概永远不会忘记，那颇富戏剧性的一幕幕，那把当时的江汽人抛向成败“拐点”的一幕幕。尽管对当时的江汽人来说，“导演”那一幕幕实在是无奈的选择。

那是1990年，经过多方努力，江汽人把希望寄托在一个央企汽车企业“重量级”的负责人身上。经过“传奇”似的努力，终于请来了一个颇具规模的考察团。考察匆匆结束，临走时，人家留下了一句话，作为对江汽热情款待的回报。

他们说：“你们(企业)太单薄了。”

说罢，考察团走向厂门外，驱车绝尘而去，空留下3000多江汽人呆呆的目光和一张张失望的脸庞！

江汽人沉默了，心凉了！同时，江汽人热血沸腾了！

P6-9

在《中国汽车工业的躬耕者——左延安》一书即将付梓之际，请我作序，我欣然应允。这不仅因为左延安先生是我的老朋友，还因为这本书讲述的是一个中国汽车人和一个汽车企业的非凡故事。这个故事，既充满坎坷，也充满传奇，更值得研读。

众所周知，对于一个历经生死存亡考验的汽车企业来说，江淮汽车能有今天的成就与辉煌，左延安先生居功至伟。事实上，左延安先生令人敬佩的不仅在于他的挽狂澜于既倒、把一个濒临破产的企业引上正途，还在于他掌舵江淮汽车22年，曾创下连续15年增长超过50％的优秀业绩，使一个名不见经传的汽车企业跻身全国汽车企业综合排名“前十”。从这个层面上说，左延安先生的汽车生涯，堪称传奇。

当然，拜读左先生的“躬耕”故事，又不仅仅只是一串亮丽的经营数据可以概括。他在带给江淮汽车发展活力与后劲的同时，也赋予了这个企业思想和灵魂。他被业界誉为用哲学管理企业的企业家，他率先创建学习型企业，培育特色企业文化，让学习和创新成为江淮汽车的长青基因。特别是，他对于汽车行业发展现状的思考，对汽车工业未来发展走势的研判，以及关于中国汽车自主创新、自主品牌发展的真知灼见，都是有益于当下汽车行业发展弥足珍贵的财富。

所以，入主江淮汽车以来，左延安先生获得安徽省有突出贡献的企业经营人才贡献奖金奖，被评为全国企业优秀思想政治工作者、全国机械工业优秀企业家、中国机械行业经营管理大师、中国汽车50年50位风云人物、新中国成立60周年十大风云人物、全国企业文化突出贡献人物、20lO年度中国企业社会责任榜杰出人物、20年长青领袖奖。我以为，这是对他躬耕的肯定和倾注于中国汽车工业发展的最好褒奖。

然而，在这些光环的背后，又有多少人能体会左先生历任的艰辛。他曾经说过，做汽车犹如走上了一条不归路，他每天都如履薄冰似地经营着企业，回想这些年走过的路，始终都有更高的愿景在激励着他，不容他有丝毫的懈怠。或许我们可以从这些字里行间，品出一代共和国汽车人创业的甘苦，读出一份共和国汽车工业历史的况味。

雄风凝铁韵，热血铸企魂。如果说中国汽车工业发展是一辆不断前行的列车，那么那些敢于担当、勇于奉献的中国汽车人，就是这辆列车坚实的底盘。左延安——这位军人出身的企业家，这个被称为“车坛老兵”的潜行者、躬耕者，应该是其中不可或缺的一员。

回望过去岁月，新中国“汽车强国”的梦想一度曾遥不可及。而如今，中国汽车工业已实现了历史性的跨越，汽车强国的光明前景已经展现在我们面前。这是中国汽车业和中国汽车人的光荣，当然也是左先生这样的“躬耕者”的光荣！

历史赋予了中国汽车人神圣的使命，实现中国汽车强国梦任重而道远，空谈误国，实干兴邦。让我们胸怀梦想，脚踏实地，做好我们当下的每一件工作，为明天的汽车强国铺就一条坚实的金光大道。

是为序。

与江汽的接触始于本世纪初，但对江汽这个企业和左延安却是大名久闻了。

2000年以后，因为工作关系，曾多次去江汽采访，因此对江汽在国内业界的影响及其掌舵人左延安的事迹有所了解，但真正有写作这本书的想法，还在因为日后的一次机缘。

2006年初秋的一天，一个特别的机会，笔者在上海第一次见到彼得．圣吉先生，在陪同他去拜见国学大师南怀瑾先生的途中，在高速奔驰的车内，通过翻译，与彼得先生聊起国际上企业学习型组织活动开展的情况。彼得先生的学者语风，严谨而不失生动，精辟的见解和广阔的视角均显示出他学识之渊博。当问及中国国内企业的“学习型组织”建设开展情况时，彼得先生提及了一个企业，那就是江淮汽车集团(JAC)，他认为，世界上没有一个100％的“学习型组织”，在他所考察的全球企业中，“JAc是最接近于学习型组织的企业之一”。我对此颇感惊讶，同时，对JAc的掌门人左延安先生也充满了敬意。

于是，便萌生了对左延安这位企业家进一步了解的念头。通过联系、约访多次，都因左延安公务繁忙，未得如愿，直到那年国庆放假。那次采访所留下的印象颇深。两个多小时，左延安把江淮汽车的“前世今生”都说到了，为了便于我理解汽车业中的“行业术语”，还打了很多形象的比喻，整个过程不知不觉就过去了。不过，那天所谈的话题，后来成为写作本书的“纲领”。

应该说，提到江汽和左延安，都有说不完的话题，尤其是对中国汽车产业来说，更是如此。多年来，关于江汽和左延安，媒体的报道浩浩荡荡，各有各的角度，各有各的认识。正因为如此，江汽和左延安的形象才更加真实而生动。在笔者收集资料的过程中，从中得到很多启发，因此对这些同行们表示由衷的感谢。

本书的写作，时间仓促，加之笔力不及，总觉得没有充分表现一个中国汽车企业躬耕者的形象，以为憾。但是，又记起哲人有言：历史会还原一个人的真实。于是，便释然。

感谢对此书有贡献的所有媒体及朋友。