苏联拥有世界驰名的飞机设计师：米高扬、格列维奇、图波列夫、苏霍伊、安东诺夫……而苏俄航空工业辉煌的历史正随着时间的流逝无可挽回地湮灭。今天仍然留在人们记忆中的苏俄飞机型号也许不到一百个。有人说，遗忘是历史的深渊。如果要从历史的深渊中去探寻逝去的人与物，我们必须去编织一张记忆的巨网。

为了不让苏俄航空史上无人知晓的英杰与功勋坠入遗忘的深渊，《苏俄航空史：二战米格战斗机（上下）》作者高飞撰写这部《苏俄航空史》第一部《二战米格战斗机》。

米格飞机在冷战时代几乎是苏联航空工业的代名词。苏联空军战后装备的战斗机大部分都是米格设计局的产品，其生产总数甚至超过了冷战时期全世界战斗机总数的50％，这一明星武器几乎左右了当时的世界军事和政治格局。

《苏俄航空史》是“高飞军事讲坛”系列丛书之一。

这部《苏俄航空史：二战米格战斗机（上下）》是《苏俄航空史》的第一部，也是国内外第一部关于苏联/俄罗斯航空兵的军事通史。本书记载了米格设计局研制的全部活塞式发动机战斗机；记述了苏联航空工业在20世纪30-40年代的发展变迁，特别是在战斗机领域取得的巨大成就；记录了米格战斗机在伟大卫国战争中建立的卓越功勋，以及苏联王牌飞行员鲜为人知的英雄事迹。书中还介绍了与米格飞机发展相关的政治、军事、历史、工业等各个方面的发展状况，披露了大量鲜为人知的资料。作者对于苏联空军在伟大卫国战争初期的艰苦战斗进行了深入描写，为读者展现了伟大卫国战争空战史上最悲壮的篇章。全书分上下册，共7编24章，合计60万字，是一本难得的融知识、技术、史实、军事战略等于一体的军事读物。《苏俄航空史：二战米格战斗机（上下）》图文并茂，延续了《苏俄航空母舰史》的创作风格，是广大军事爱好者的必备收藏。

第一编 米格战斗机的起源

第1章 米格前传

 第一节 监狱中的“战斗机之王”

 第二节 战斗机双雄

 第三节 不成功的尝试

 第四节 I-180战斗机与“战斗机之王”的没落

 第五节 试飞员契卡洛夫

 第六节 契卡洛夫之死

 第七节 波利卡尔波夫的落伍设计——I-190双翼战斗机

第2章 I-200战斗机研发历程

 第一节 I-200t钱斗机的起源

 第二节 第1飞机制造厂的“政变”

 第三节 米格设计局的雏形

 第四节 航空工业人民委员沙胡林

 第五节 “第四帝国”案件

 第六节 第1飞机制造厂的新领导班子

 第七节 I-200项目上马

 第八节 米格设计局的诞生

 第九节 米格飞机的诞生与米格一3的由来

 第十节 米格-1 AM-37

 第十一节 IP-201火力增强型战斗机

 第十二节 枪炮设计师之死

第3章 米格-3的“心脏”

 第一节 德国“血统”

 第二节 M-34液冷发动机

 第三节 AM-35系列液冷发动机

 第四节 第24发动机制造厂厂长哲兹洛夫

第4章 投入生产

第5章 改进试飞

 第一节 苏联空军科学试验研究院的试飞

 第二节 苏联空军科学试验研究院院长菲林少将之死

 第三节 后续改进

第二编 边境作战中的米格战斗机

第6章 装备部队

第7章 边境作战

 第一节 西部特别军区空军的首战

 第二节 波罗的海军区空军的首战

 第三节 基辅特别军区空军的首战

 第四节 敖德萨军区空军的首战

第8章 在不同的方向

第9章 一切为了前线

 第一节 战时生产

 第二节 战时训练

第三编 莫斯科保卫战

第10章 对地攻击

 第一节 打击地面之敌

 第二节 七英雄

 第三节 战术侦察

第11章 飞行性能评价

第12章 保卫奠斯科

第四编 在各条战线上

第13章 国土防空

 第一节 列宁格勒防空作战

 第二节 沃罗涅日防空作战

 第三节 斯大林格勒防空作战

 第四节 高尔基市防空作战

 第五节 1943年莫斯科防空作战

第14章 高空作战

第15章 苏联海军的米格战斗机

 第一节 黑海舰队的米格-3

 第二节 波罗的海舰队的米格-3

 第三节 北方舰队的米格-3

 第四节 太平洋舰队的米格-3

第16章 战斗中的试飞员

 第一节 第401战斗机航空团团长苏普伦

 第二节 第401战斗机航空团团长科基纳基

 第三节 第401战斗机航空团王牌飞行员库比什金

 第四节 第402战斗机航空团团长斯特凡诺夫斯基

 第五节 第402战斗机航空团团长格鲁兹迪耶夫

第五编 米格飞机评价

第17章 苏联飞行员眼中的米格战斗机

第18章 德国人眼中的米格战斗机

第六编 不停息的战斗

第19章 第二次生命

第20章 结束生产

第21章 停产后的战斗

第七编 鲜为人知的米格战斗机

第22章 米格-3的改进型

 第一节 米格-7战斗机

 第二节 米格-3 AM-38战斗机

 第三节 米格-9（I-210）战斗机

 第四节 米格-9E（I-211）战斗机

 第五节 米格-3U（I-230、“产品D”）高空截击机

 第六节 I-231（“产品2D”）高空截击机

第23章 未投产的米格螺旋桨战斗机

 第一节 米格-5远程重型战斗机（DIS-200、“产品”）

 第二节 米格-5（“产品IT”）远程重型战斗机

 第三节 I-220（米格-11，“产品A”）战斗机

 第四节 I-22l（“产品2A”）战斗机

 第五节 I-222（“产品3A”）战斗机

 第六节 I-224（“产品4A”）战斗机

 第七节 I-225（“产品5A”）战斗机

第24章 米格-13（1-250、“产品N”）混合动力战斗机

 第一节 冲压式喷气发动机领域的探索

 第二节 液体火箭动力战斗机领域的探索

 第三节 意大利的压气机式喷气发动机

 第四节 喷气推进技术研究院的冤案

 第五节 “喀秋莎”火箭炮的真正缔造者

 第六节 I-250项目上马

 第七节 厂家试飞

 第八节 第二批原型机

 第九节 国家验收试验

第2章 I-200战斗机研发历程

随着德国在西班牙内战中使用了装有液冷发动机的Bf 109战斗机，并在空战中占据了压倒性优势。一时间装备液冷发动机的战斗机被各国航空界认为代表了未来的发展方向。苏联的各个战斗机设计局也纷纷开始研制采用液冷发动机的战斗机。其中最具代表性的型号当数I-2000

第一节 I-200战斗机的起源

1939年，第24发动机制造厂的米库林设计局开始测试新式AM-35液冷发动机，其起飞功率为1350马力，在海拔4500米高度的最大功率为1250马力。不久之后，米库林设计局又研制出适合高空飞行的AM-35A液冷发动机。在此基础上，米库林又提出为AM-35A发动机应用增压器和中冷器，从而产生了AM-37液冷发动机，其设计起飞功率可达1450马力。米库林计划于1940年在第24发动机制造厂投产AM-37发动机。如果AM-37能顺利投产，将成为当时世界上最先进的液冷发动机。

米库林关于AM-37液冷发动机的研制计划得到了航空工业人民委员米哈伊尔·莫伊谢耶维奇·卡冈诺维奇（他是苏联党和国家领导人拉扎尔·莫伊谢耶维奇·卡冈诺维奇的哥哥）的高度重视。卡冈诺维奇立即指示波利卡尔波夫去研究AM-37液冷发动机用于新型战斗机的可行性。1939年7月，波利卡尔波夫正式开始了采用AM-37发动机的新型战斗机的气动外形研究。

在新型战斗机的设计过程中，西班牙内战中的王牌飞行员科佩茨的意见发挥了重大作用。在科佩茨看来，要在空战中取得胜利必须尽快抢占高度优势。在西班牙内战中，I-15和I-16在与德国和意大利双翼战斗机空战时，就充分发挥了高度优势。但是在德国梅塞施米特Bf 109战斗机出现后，I-15NII-16就难以获得高度优势了。科佩茨曾经在与波利卡尔波夫的电话中提到：“设计师同志，请设计一种新型战斗机，它要比敌人的飞机飞得更快、更高……”

 伊万‘伊万诺维奇·科佩茨于1908年9月19日出生在沙皇俄国皇村（今圣彼得堡市所属的普希金市，1937年为纪念普希金逝世100周年而更名）的一个锁匠家庭。1916年，科佩茨曾在赫尔辛基（今芬兰首都赫尔辛基）学习。1918年，全家搬至秋明州的伊希姆市。1925年，科佩茨完成8年级学业后在当地法院担任书记员。1927年，科佩茨加入苏联红军。1928年，他从列宁格勒军事理论学校毕业。1929年，他毕业于卡恰军事航空学校，并留校担任飞行教员。1930年，科佩茨调至斯达汉诺沃（今茹科夫斯基）市的第1飞行训练大队担任飞行教员。1932年，科佩茨在驾驶R-5侦察机时发生坠机事故。他虽然侥幸逃生，但是莫斯科军区军事法院认定他犯有玩忽职守罪，判处他3年徒刑。1933年2月22日，科佩茨获得特赦，并调至第70独立战斗机旅服役（隶属于茹科夫斯基空军工程学院）。

西班牙内战爆发后，科佩茨于1936年9月自愿赴西班牙参战。至1936年12月，他在空战中击落6架敌机（单独击落2架，与战友共同击落4架）。1937年6月21日，科佩茨被授予苏联英雄称号，并荣获列宁勋章。科佩茨于1937年6月17日离开西班牙，回国后他的仕途一帆风顺——当年就由一级中尉晋升为上校。1938年2月22日，他被授予准将军衔。1938年6月，他被任命为列宁格勒军区副司令员。1939年12月至1940年3月，科佩茨担任第8空军集团军司令员，并参加了苏芬战争。1940年3月31日，科佩茨第二次荣获列宁勋章。1940年4月，他担任白俄罗斯特别军区空军司令。1940年6月4日，科佩茨晋升空军少将，他也是苏联最年轻的空军少将之一（31岁）。

1941年3月，科佩茨担任西部特别军区空军司令。1941年6月22日凌晨3时，德国空军对西部特别军区空军的26个主要机场进行了集中突袭。当天，西部特别军区空军的1560飞机损失了738架，其中有528架是在地面被击毁的。1941年6月22日下午18时，科佩茨在他的办公室（位于明斯克）开枪自杀，年仅32岁。苏联最高法院于1941年7月22日缺席判处科佩茨死刑，时至今日这一判决仍未被撤销。科佩茨的遗体至今下落不明，有传言说被埋在明斯克。1985年，苏联拍摄的史诗电影《莫斯科保卫战》中描述了科佩茨自杀的场景。1990年，他曾生活过的伊希姆市一条街道以科佩茨命名。2005年5月6日，伊希姆市的一所中学设立了科佩茨的纪念牌匾。

除了科佩茨之外，西班牙内战中的王牌飞行员拉克耶夫与西班牙内战中的马德里防空司令斯穆什科维奇也在新型战斗机的设计阶段发表了大量个人意见。这两人的观点主要是：新型战斗机应具备高平飞速度、高爬升率、高升限和强大的武器系统这四大特性。

P49-52

有多少英名不闻于世？又有多少功勋永垂不朽？回首苏俄航空工业的历史，我们不禁会有这样的疑问，究竟谁才是苏俄航空史上最伟大的先驱？答案也许会是这样：米高扬、格列维奇、图波列夫、苏霍伊、安东诺夫……然而环绕在这些著名的飞机设计师头顶上的光环并不能完全代表苏俄航空工业辉煌的历史，因为在他们的身后有着无数奋斗者的英名与功勋无人知晓。

令人遗憾的是，苏俄航空史上的大量事实和细节正随着时间的流逝无可挽回地湮灭了。今天仍然留在人们记忆中的苏俄飞机型号也许不到一百个。有人说，遗忘是历史的深渊。如果要从历史的深渊中去探寻逝去的人与物，我们必须去编织一张记忆的巨网。为了不让苏俄航空史上无人知晓的英名与功勋坠入遗忘的深渊，笔者斗胆进行了一次尝试，撰写一部记载苏俄航空史实的著作，也就是今天与大家见面的《苏俄航空史》第一部《二战米格战斗机》。

在创作《苏俄航空史》的过程中，第一个问题就是编织这部“记忆之网”的密度几何？能够保存多少真实的记忆？能够记录多少惊人的成就？能否解析通往未来的道路？为了尽可能多地记载苏俄航空史上的人与事，笔者决定按照各个飞机设计局的发展历程，具体地记述苏俄航空工业在不同时代的发展变迁。

选择《二战米格战斗机》作为《苏俄航空史》第一部的原因在于：米格飞机在冷战时代几乎是苏联航空工业的代名词。苏联空军战后装备的战斗机大部分都是米格设计局的产品，其生产总数甚至超过了冷战时期全世界战斗机总数的50％。

米格战斗机在中国航空史上也占有非同寻常的重要地位。中国空军从20世纪50年代初开始装备米格战斗机，最多时米格战斗机曾占中国空军战斗机总数100％。甚至中国第一种国产战斗机歼-5也是米格-17的仿制产品。

时至今日，中国空军大量装备的歼-7、歼-8、强-5系列飞机仍然带有米格的血统。然而，米格设计局的早期历史一直隐藏在历史的迷雾之中。很少有中国人会提及米格战斗机在伟大卫国战争建立的功勋。在笔者看来，米格飞机对中国航空工业的影响是极其巨大和深远的。如果不去探寻米格设计局的起源和早期产品，就无法全面了解米格飞机的发展变迁，更无法理解米格飞机的设计特点和理念是如何影响中国航空工业和战斗机的发展。

笔者对于苏俄航空史的关注，其焦点并不仅限于飞机本身。实际上笔者更为关注的是那些为苏俄航空发展做出重大贡献的人物，包括飞机设计师、发动机设计师、飞机制造厂领导人、航空工业领导人、试飞员、王牌飞行员、空军领导人……笔者将尝试记录他们的辉煌和成就，并探寻他们的命运、痛苦和困惑，以及这些人物为何会在历史上出现和存在。

笔者坚信：来自过去的真相不会永远被埋没，历史的回音终将穿越时空萦绕在我们的命运和记忆之中。本书中记载的人物虽然已经不再存在于这个世界了，但是他们作为形形色色的历史角色仍然会轮回般地出现在这个世界上——他们的功绩仍然值得我们赞叹，他们的悲剧仍然令我们唏嘘，他们的精神和勇气仍然鼓舞着我们。

七律

著苏俄航空史有感之一

米格战鹰破敌功，卫国烽火在眼中。

碧空有情应洒泪，山河无语鉴孤忠。

铁翼破空阵云昏，弹雨如织带血痕。

冲天一飞极霄汉，独擎红帜照苍穹。

高飞

2013年10月于北京

在今天的中国，人们对于克里姆林宫仍然有着非同寻常的兴趣。有些历史学家翻箱倒柜地寻找与克里姆林宫主人有关的一切资料——从档案到奇闻。这些人认为克里姆林宫的主人主宰着苏俄历史，并且总是以“让历史去审判”的名义去“审判”历史。然而历史毕竟不是由专家创造的，历史的裁决应由人民做出，历史的“法槌”更不应掌握在少数人手中。

本书中记载的人物大部分是中国读者所不熟悉的，他们中的小部分人曾经位高权重，是克里姆林宫的常客。而书中的大部分人只能远远地眺望克里姆林宫的塔尖。然而他们都处在克里姆林宫的投影之下，无论是苏联空军司令、航空工业人民委员，还是飞机设计师、军事飞行员，都有着自己的悲剧和呻吟。

本书中记载的飞机也是中国读者所不熟悉的，它们作为那个特殊年代的产物，浓缩了一个时代的科学与智慧。然而又有几人知道在这些飞机研制过程中的党同伐异、尔虞我诈：有的设计师因科研成果飞黄腾达，成为克里姆林宫的上宾。也有的设计师因科研事故锒铛入狱，甚至被处以极刑，沦为克里姆林宫的敌人。

在笔者看来，本书中记载的人与物不应永远地在历史的深渊中沉默，总要有人把这些事情讲述出来，把呻吟变成共鸣。笔者记录上述内容是尝试用热血勾画一个时代的侧面，去描绘克里姆林宫的投影。

高飞

2014年1月于北京