《两个人的车站》包括有《大战》《转轨》《父亲的情感经历》《领导青春期》《余涩》《两个人的车站》。作者力歌的铁路作品涉及到了铁路的几个重要工种，机车工电部门，很多作品主要表现基层工人的生活、工作和爱情，这是一种类型式的写作。他写那些人的价值观，那些人的喜怒哀乐，悲欢离合，得失甘苦，如同拍摄了全息影像，并以道德的操守和理想的守望来表现精神的诉求和生命的力量。

力歌编著的《两个人的车站》是以铁路职工工作和生活为题材的小说集，与《家在远方》小说集同为铁路小说的姊妹篇。本书精选中篇小说两篇《大站》《转轨》、短篇小说四篇《余涩》《领导青春期》《父亲的情感经历》《两个人的车站》。这几篇作品涉及了铁路的几个重要工种，充分表现了铁路职工的喜怒哀乐、悲欢离合、得失甘苦，小说中体现出的人情冷暖、世态炎凉，让人咂舌，这些画面如同全息摄影一般，虽然视角不同、环境不同、主人公不同，却有着相似的铁路情缘。

作者笔下的人物有声有色、形神兼备，以善良、悲悯、慈爱与真诚烘染出温馨的色泽和亮度，以道德的操守和理想的守望来表现精神的诉求和生命的力量，彰显出一个个独特的情感世界。

大站

转轨

余涩

领导青春期

父亲的情感历程

两个人的车站

后记

三月的东北，春寒乍暖。这是个铁路分局所在地的一等车站，站长谭连民早晨不到六点钟就来到车站，他这么早来就是为了迎接早晨那列铁路局进京的旅客列车。昨天下午分局局长来了个电话，说铁路局主管运输的副局长乘坐这次列车进京开会。铁路现在有条不成文的规定，只要有比车站一级高的领导出门，或是经过这个车站，必须要有站一级的领导亲自接送。

谭连民打了个电话与杨启才书记沟通，让杨书记多睡个早觉，他起早来接车，是因为这个副局长他很熟。结果那个副局长连车也没下，向软席的乘务员打听，说副局长正在睡觉。谭连民心里挺恼火的，送出了这次列车。回到办公室，还有些愤愤不平，对着没有人的空间骂了几声难听的语言，他感到心里舒坦多了。但转念一想，早晨六点多钟人家不在车上睡觉，还能干什么。

他思考着今天开党委会需要研究的几个问题，突然电话铃刺耳地响了起来，谭连民犹豫着是否接这个电话，因为白天这部电话就是一个摆设，谁也不敢接，车站这个社会窗口，方方面面的人都接触，十个电话有九个半是要买票批票的。如果有什么重要事，那些与工作相关的人都知道他的BP机和手机号码。

电话铃响了十多声，还在不停地响着。谭连民只好拿起电话，平常他不会有这样的恻隐之心的，今天例外是因为这是早晨，一般这个时间电话往往都打到家里，要么就是上班以后，才会有这种难缠的电话。他拿起电话，一听到声音，他知道这个电话接对了，因为这是办公室主任常宝学从广州打来的，是通过铁路内部的通信线路打来的。

“怎么样，车买来了吗？运出来了吗？”谭连民急切地问。

“买来了，还挺顺利，铁路上的那些朋友也很帮忙，前三天就装上集装箱了。我们马上就可以回去了。”常宝学在电话那边说。

“别太着急回来，你们也挺辛苦的，在那边好好玩两天，去深圳玩一玩。”

“算了吧，站长。我们都去过几次了，都说深圳好，去了我们都觉得难为情，在人家有钱人面前，我们惭愧得受不了。”

“你们不是还有钱吗？不够？不愿意去就别去了，回来多报几天的出差费，再报些夜车补助，弥补你们这些天的开销。”

谭连民搁下电话，不由得长长地出了一口气，心想这回总算把两台车搞回来了，一直悬在心头的石头终于落了地。

车站几年前有一台分局调配给他们的普通的桑塔纳，调来时就是台旧车，再经过这几年的折腾，早就破损得不成样子，车速只要一达到七十公里，车体就哪儿都有响动，开出去人家还都以为是出租车。谭连民出去办事宁可坐出租车，也不愿意坐这辆桑塔纳。别的站段都换了新车，因为上一任的站长与书记一直不和，而且与搞计划的领导也搞不好关系，所以他们站一直将就着用这台普通的桑塔纳。

谭连民到任后，一直想搞辆好车。车站是个有脸面的单位，地方上搞不懂铁路系统行政关系的人，往往认为车站站长在铁路系统最大，并不知道还有分局、铁路局那些带长的官们都能管车站。他们向领导要求了几次，领导都含糊说等普通的桑塔纳报废了，再批新车。正巧春节前，分局局长让车站的人帮忙接一下车，是从开通的新线上捎来的一些过年的年货，都是野鸡、野兔一类紧俏品。司机开着普通的桑塔纳去送，没想到走到半路脚刹车失灵，撞在了路边的树上，由于车速较慢，司机并没有受伤，但是汽车前部顶了个一塌糊涂。这次事故帮了谭连民一个大忙，车报废了，领导一咬牙破例批了台超标车，奥迪100，一般站段使用的大多是桑塔纳、切诺基普通型的常用车。

谭连民取消了买奥迪车的计划，是因为办公室主任常宝学过去的一个战友，如今是广州一个武警部队的政委，早几年来东北，看望他这个老战友时，常宝学利用自己的小权力，用普通的桑塔纳带着战友去风景区游览，普通的桑塔纳一路颠簸出的铿锵伴音声，令他的老战友发出感慨，说以后要是车站换车，他将尽力帮他搞辆好车。谭连民听说后，派常宝学去广州联系，常宝学到了广州来电话说他的那个老战友满口答应，给联系好了两辆车，但不是轿车，是两辆进口面包车，一辆是丰田，另一辆是子弹头。谭连民有些失望，可是一问价格，两辆车的价格才只比奥迪车高出几万元。谭连民知道这两辆车的市面价格加在一起要超过百万元，他通过常宝学才知道，这是武警部队扣下来的走私车，私下处理的，所以才会这么便宜。

谭连民动了心，但他心里清楚搞到这种走私车，关键是能否办上车牌子，他说要研究一下，让常宝学先在广州等他的回音。

他找到杨启才沟通了一下，杨启才支持他的想法。两个人便开始探讨上车牌子的可行性，人家都说在铁路车站的领导无所不能，他们通过交警支队等几个部门的关系，基本上已经达成默契。他才给常宝学打电话通知他，并派去几个人，还带去了汇票，车的生意便成交了。但是走私车的另一道难关，就是能不能将车安全地弄回来，这几天他忧心忡忡的，惦记着这车会不会被卡住，听说要是被卡下来，车被没收不算，还不会退一分钱。

谭连民没有想到会这么顺利，刚才有过的一时不快便烟消云散了。谭连民马上给杨启才打电话，告诉他这个好消息。杨启才也很高兴，两个人交换了上午开党委会的议程，铁路不同于地方单位，虽然是站长负责制，但除了生产管理上的事，涉及具体对人处理相关的事还是交由党委会研究。今天最大的议程一是研究减员增效的方案；二是准备报请分局撤下主管客运的副站长，提拔一个车间主任；三是提拔一个多种经营副经理；四是对一个客运值班员的处分。P1-3

与力歌相识几十年，了解力歌的成长历程，更知道力歌是一个特殊的作家。力歌当过工人，从事过青年工作，做过特约副主编，挂职过刑警，在北京的中国铁通还当过经理，现在的职务是辽宁铁道职业技术学院的一名副教授，还有一个身份是中国作家协会会员、国家一级作家。丰富的个人经历，使力歌的作品有着独特的社会视角。

这次出版的两本小说集也不例外，虽然其中的每一篇都是铁路题材，但也不过是用铁路作为背景，反映更深层次的社会矛盾，揭示人性的真善美与假恶丑，引发在阅读后的思考，也让所有读者在阅读的过程中，潜移默化地了解铁路这个行业，了解铁路人。我是铁路走出来的作家，我不得不承认，我对铁路题材的创作，没有力歌这种深度与广度。

收录的作品《领导青春期》《两个人的车站》是情感故事，不仅仅是简单的爱情故事，两篇小说都拟用了象征主义手法，无论鸽子还是站牌，无论是禁锢在楼窗里的少女还是那个女乘务员，都给人带来了温暖和向往，守望着心灵深处的那份精神家园。《领导青春期》中文化大革命期间的大学生赵兴，繁重的劳动改造，枯燥的生活环境，已经使他身心疲惫，信心和热情皆失，有道是“哀大莫过于心死”，而在那个清晨中，他登上线杆眺望，无意发现了在楼上的那扇窗出现了一个充满诗意的少女，让他从桎梏中燃起新的希望，这个制造出来的美丽神话，改变了他的性情和胸怀。《两个人的车站》塑造了茫茫草原深处的新线小站人物——小李和老胡。草原新线，生活中满是荒凉和寂寞，两个人创造了爱情神话。靠着爱情的精神支撑，小李和老胡给生活增添了希望，熬过了一个个寂寥的日子，保证了草原列车的安全运行。当两篇小说中神话均被冷峻的现实撕破的时候，读者的内心一定是打翻了五味瓶，别有一番滋味在心头。可以说这两篇作品没有华丽的语言，没有跌宕起伏的情节的渲染和故意催人泪奔的造作，只是用最平凡朴实的语言不急不缓地讲述。

小说《风雨兼程》以一列普通的列车遭遇水灾后作为场景，应该说这是一部灾难小说，这是借助于现在有着巨大受众群的灾难影片的提法，其实小说原本就是一部影视剧本构思，蒙太奇式的写法与当初力歌签约在中北影视公司的经历不无关系。每个人在不同的社会环境和自然环境中，都会充当着不同的角色。面对灾难时，列车长、列车员、乘警，这些铁路人由于工作职责，由于他们在列车这个工作职场中，他们的工作属性必不可少，他们会为旅客找水找食品，他们会向旅客解释洪水被困，他们会安抚旅客，他们在危机面前会挺身而出，他们也在努力控制混乱的局面。但同时，他们作为一个普通人又有最平凡的社会属性，他们会有自己的情感和自己的爱，也会有自己的矛盾和脾气，在这种力量的驱动下人物鲜活生动。如果把整篇作品当作一口“锅”的话，那些铁路退休职工、新郎新娘、大款、小姐、毒犯、产妇，既是这口“锅”里的菜，也是这口“锅”里的调料，他们的出现让这道菜色、香、味一应俱全。而这个味道，却使每位读者都会品之不同。

《难为女人》是写列车乘务员姜亚洁的人生情感。铁路的列车员是一个外人看来平凡，其实又很特殊的群体，尤其是女列车员，她们的生活、家庭、社会活动全都是围着工作转，她们被“出乘走班”这一特殊的“网”围着困着。三个女人一台戏，列车上的女人戏份更多，戏份更足。她们要面对形形色色的旅客，要面对上级和领导的各种检查，要面对女人之间的勾心斗角，林林种种的复杂性，从姜亚洁一个人的身上映射出了列车员这个特殊群体的矛盾挣扎。

《交情》写的是铁路局局长与火车司机六十多年的友谊，而且还能成为儿女亲家，这本身就让人匪夷所思，故事里写到了局长的“腐败”，只是独自占用了机车乘务员的浴池，这充其量不过是种特权而已，根本谈不上腐败，与现在的腐败分子做比，简直不算事，我并不想深刻地揭露腐败，只是想通过一个老铁路局长以前的经历，反衬出现代一些已经让人习以为常的特权思想，这是不是“初始”的腐败呢？有人肯定会认为这篇小说不够深刻，其实，深刻和尖锐走进文学，应该是前来参与酿造属于文学的情感和感动的，不可以去挤兑、驱逐这种情感和感动。所以，单以“深刻和尖锐”考量文学的精神品质是不够的。

《醒来本无梦》这篇小说平静地切人故事，从一张与日本小孩的的合影开始，把故事从现实闪回到了以前，先是文化大革命期间因为这张照片，常发被定为日本特务，家人受到了波及，妻子去世儿子离去；然后追溯到了日伪时期常发与一个一起打工的日本小孩山岛的友谊，并留下了这张象征着他们友谊的照片。这样一张一直让他倒霉的照片，想不到会峰回路转，在山岛来中国寻找常发时，发生了彻底的变化，儿子同事朋友都主动上门，可以用冰火两重天来形容，最后常发断然拒绝与山岛见面，并烧毁了那张一直保留的照片。小说细致地描绘时代带来的不同感受，让人辛酸有余，五味俱陈，并为主人公的命运扼腕长叹。

力歌的铁路小说，源于他的家庭，源于他的工作，源于他的生活，更源于他对铁路细致入微的观察和深度思考。这种思考不是就铁路思考铁路，而是把铁路放在社会大环境下去探索客观的本质和事物的真相。喜欢力歌的小说，更喜欢力歌铁路题材的小说。

孙春平

当代作家，辽宁省作家协会副主席

2014年10月

我与铁路有着难以割舍的情感，从十八岁人路工作开始，“铁路”这两个字便刻写在我的生命之中。过去我也曾有过离开铁路的机会，总以自己所学的铁路专业为由拒绝了，可是学校属地移交，不管我离开铁路有多少不舍，终免不了被大形势左右，但对铁路情感依旧，钟情于铁路的文学创作依旧，因为我血脉中流着铁路的血。

我的家庭就是铁路世家，父亲十五岁便到铁路工作并参加了革命，几十年的铁路工作生涯，直到他离休都没有离开过铁路。在他的影响下，家中的哥姐六个人无一例外地都在铁路工作，除了大姐夫，就连我们的配偶也都是铁路职工，现在我的下一辈人，侄儿、外甥，还有我儿子也相继来到铁路工作。

我曾在《中篇小说选刊》上发表创作，谈的题目就是《我们的铁路，我们爱》，那时《我们的团长，我们团》还没有拍摄呢，我常常很自豪地说，我们是铁路人，铁路是我们的，铁路职工习惯用“家里人”来互相称谓，彼此会有一种亲切感，而我们家的人确实都是“铁路人”。我的铁路小说在《十月》《上海小说》等各种文学期刊上均有发表，还多被选刊选本转载，这充分说明铁路文学作品具有的影响力。尤其这十几年来，铁路发生了翻天覆地的变化，铁路大提速及高铁动车等名词深入人心，带来了旅行的方便快捷，人们（旅客）开始关注铁路的发展，铁路文学的地位也随之上升，成为文坛一道亮丽的风景。

我曾挂职刑警，在中国铁通北京分公司工作过，20世纪90年代帮助企业搞过营销，做过《芒种》的特约副主编，还参加过文化影视的策划等工作。为了突破自己，体验不同的领域，除了铁路题材小说之外，还涉猎法制、时政、传奇、情感、社会等多种题材。写作不需要一味地固守，不必固定在某种类型上的写作，虽然不否认坚持一种类型的写作的类型作家成名比较快，但我仍是一个“非典（型）”作家，我学的不是文科，现在是高校工科副教授，授课为数字电子技术，如果按此归类的话，也许可以称为信息类作家？其实，不管是哪一类型的作家，都应该努力让创作上升为一种文化行动。以自觉的区域（不是地域）文化意识进行的审美诉求，建构自己的文学审美场域。

在我笔下的铁路小说中，铁路往往作为小说的背景存在，小说表现的大都是在铁路最基层工作的人物，贴近百姓接地气，这是我一贯的创作追求和写作体现。我本身就来自于平民阶层，是从一个普通工人成长起来的，始终保有平民的情怀，我将平民的身份带到写作状态之中，让自己一直作为百姓而写作。在很大程度上，我没有过多地强调或粉饰城市生活与铁路企业地域性的文化差异，在建构与挖掘铁路素材和地域文化时，更多的时候是在互动性的比较中进行，在对抗甚至是毁灭中，回望这种文化的价值。读者能感受到文化的一点一滴，都是他们所熟悉和认知的，如同一条条小河流向大海，以集聚似的方法汇拢地域文化的精要。阅读本书的人会发现，小说中所描述的生活风俗人情，都有着现代诗情浓重的色彩，以其引领您进入文化的大语境中，这也是铁路企业生活场景创作的本质所在，可以让您直接触摸到现代文化的脉动。

我的写作是一种文化态度，而您的阅读则是一种精神消费。我愿用饱满的元气，桀骜的灵魂，温柔的表达，让您在阅读中亲历着非凡的精神体验，并在这种体验中获得心灵的宁静。读书让人年轻，让人感慨，让人意气风发，文学永远属于那些寻觅真理、渴望安详的人。

力歌

2014年初秋