本书讲述了著名的汽车工程师陈祖涛同志的人生经历，反映了中国汽车工业艰难曲折的发展史。其中更包括了从一汽诞生、中国汽车工业体制的变迁、二汽选址有生产中的曲折故事。以此，让你对我国的汽车工业有一个全面的了解，对中国汽车产业向更高更强的目标也有一个更加透彻的了解。

这是一部个人回忆录，也是一部独特的中国汽车工业发展史。一汽诞生的前前后后，红旗轿车的曲折前行，二汽选址及生产中的周折，中国轿车工业的发展，中国汽车工业体制的变迁，当这一切从一个亲力亲为者的笔下流淌出来的时候，历史便有了故事一般的可读性。同时，作者对中国汽车工业发展史上经验教训的理性分析亦给人启迪。

序言

第一章 从延安到莫斯科 /1

第二章 投身一汽建设 /55

第三章 自主设计汽车工厂/100

第四章 建设二汽 /130

第五章 炼狱(“文革”岁月) /199

第六章 中国轿车扬帆起航 /221

第七章 中国汽车工业管理体制的变迁 /271

第八章 退而难休 /314

根据轿车发展的规律和要求，轿车发展要具备三个重要因素：第一，要有一支水平高、技术强、善学习、能吃苦、以发展中国的轿车事业为己任的队伍。这支队伍中的人要有像朱柏山那样百折不挠的精神，而不是谁多给点钱一拉就跑。人是生产力发展的第一要素，高素质的设计人才不是一两天就可以培养出来的。十年树木，百年树人，设计人才的培养少则几年，多则十几年。第二，要有能与汽车生产紧密结合的专业研发机构和先进的研发设备。先进的研发设备和手段是轿车研发的技术保障。第三，要有足够的资金投入。轿车的研发不是一次性投入，而是阶梯式的，后浪推前浪式的，要保证有新车型源源不断地问世，就要不断地投入研发资金。可喜的是，我们汽车工业正在当前有利形势下，奋起直追，有大批有志于中国汽车工业的企业家和工程技术人员，有日渐宽松的发展环境，有全社会的关心与支持，中国汽车工业自主开发的问题一定能够早日解决，我对此深信不移。发展轿车是大家的共同心愿，面对中国轿车工业的现实，我们要科学、冷静、客观、公正，多鼓劲、少指责，齐心协力，共谋发展。

目前，我国卡车自主开发已取得较为稳定的成果，如“解放”、“东风”、“红岩”、“黄河”等都已经有系列产品。我国轿车生产时间短，技术储备少，这使自主开发新产品存在一定障碍，但也有相当多的轿车生产企业利用经济全球化的有利契机，主动开发具有自己特点的产品，如“吉利”、“奇瑞”、“福田”、“哈飞”、“中华”等。这种充分利用全球包括国内资源的做法是值得称赞的，但一定要不断进步，从初级走向高级，走向世界水平的开发。尤其重要的是在企业里要建立产品自主开发的机制，在资金、人才、机构上给予保证，而不能叶公好龙，口里喊重要，但在资金、人才上却合不得投入。

国家对于自主开发要给予足够的重视，自主开发能否取得成果，国家的政策导向是关键的关键。国家应该从汽车产业政策上对企业给予引导和鼓励，要制定实质性优惠政策支持企业开展创新和开发，如对于自主开发的新产品免税或是减税。没有国家支持，没有国家的优惠政策，轿车产业自主开发是难以成功的。

目前我国汽车企业进行技术开发有几种模式：一是合资企业中利用我国人才进行开发，比如上海通用的泛亚中心、上海大众研发中心。在泛亚中心，完全由中国人自己开发出“别克‘君威”；二是与外资合作开发，比如说一汽与大众：上汽与大众；三是我们利用全球资源进行开发，比如说“中华”，完全靠买来的技术生产汽车，但应注意有产权也要有知识；四是多种形式的自主开发，比如“长安”、“吉利”、“哈飞”、“奇瑞”、“福田”等，它们充分利用国内外两种资源，搞多种形式的自主开发。值得注意的是，合资只能是一种过渡，合资不是我们的目的，发展下去应该建立我们自己的开发能力，这是合资的根本目的。

自主开发成功的标志是有自主知识产权的品牌。中国汽车企业只有开发生产出具有完全自主知识产权品牌的汽车，中国的汽车才能走向国际市场。实现中国设计、中国制造、全球销售，中国才能从汽车制造大国走向汽车制造强国。没有自己的品牌，这个世界上就没有你的位置，这是中国汽车工业发展50多年来得到的沉痛教训。培育自己的品牌，是企业发展的核心竞争力，即使合资也不能放弃自主开发的能力，不能放弃自己的主要阵地。一汽虽然与“大众”、“丰田”合资，但始终没有放弃自己的品牌，保留并坚持“解放”和“红旗”的品牌不断开发。一汽和世界最著名的奔驰公司谈合资谈了三年，“奔驰”要求用它的品牌，一汽要保留自己的品牌，最后不欢而散。“解放”、“红旗”是一汽最大的无形资产，一汽坚持保留自己的品牌就是保留了自己生存发展的基础。一汽为我们以后的合资树立了榜样。

P501-502

汽车来到世界一百多年了，一百多年来，它不断发展进步，改善了人类的生活，也带动世界经济前进，被誉为“改变世界的机器”。中国汽车工业发展五十多年了，五十多年来，中国汽车工业从小到大，从解放牌卡车起步到今天的中、重、轻、微、轿各类车型齐全，初步形成了相对完整的汽车工业体系，成为国民经济重要的支柱产业，中国也成为世界第四大汽车生产国。

飞速发展的中国汽车产业受到全世界的瞩目，就是在这样一个辉煌的日子里，我读到了我国汽车工业的老前辈，中国汽车工业发展的创始人之一，我在二汽工作时的老领导，也是中国汽车工业建设的参与者和见证人陈祖涛同志的回忆录《我的汽车生涯》。我曾经长期在汽车行业工作，亲身经历了中国的汽车工业建设和发展，《我的汽车生涯》里大量生动感人的事例，把我又带回到了那让人热血沸腾的年代。书中记述了陈祖涛同志为中国汽车工业发展奋斗不息的历程，也反映了中国汽车工业发展壮大的足迹。今天汽车已经高度普及，我们在享受汽车文明给我们带来的方便与快捷的时候，更应该了解和记取我们的前辈们为发展和推动中国汽车工业所做的艰苦努力。

汽车被誉为“改变世界的机器”，汽车在国民经济和人民大众生活中的重要地位日益明确，今天中国汽车产业已经进入了新的发展时期，我们应该清楚地认识并充分利用经济全球化和国际分工调整的机遇，在更高层面上把握中国汽车产业发展的意义与趋势。

作为“改变世界的机器”，汽车产业的前向关联、后向关联和旁侧关联效应，使它荣登制造业皇冠的地位。这种集零件数以万计、年产量以千万计、保有量以万万计为一身，百年不衰的产品，在世界上几乎是绝无仅有的。我国从发达地区开始正在步人居民汽车消费时代。居民汽车消费一旦形成气候，就会逐步形成年销售额几千亿、直至上万亿的持续增长的市场，将有力地促进内需，促进经济持续发展。

作为“改变世界的机器”，汽车产业将成为我国工业化的重要组成部分，汽车工业将推动制造产业不断发展，汽车行业将带动和促进各种新技术、新材料、新工艺、新装备的应用和发展，提供更多的就业岗位，增加更多的税收，长期持久地拉动国民经济，提高和改善人民生活质量。汽车是经济增长的动力这一结论已被诸多国家的实践所证实，正逐渐成为国人的共识。

作为“改变世界的机器”，汽车也在创造新的文明，改变人们的生活方式。随着轿车的普及，城市将分散化，国土利用水平将大大提高，非耕地，包括部分丘陵和山地都可变成居住、商业、工业和旅游用地，整个国土将随之增值。汽车的广泛应用大大扩展了人们的活动半径，加快了人们的社会活动节奏，改变了人们的距离和时间概念，增加了国民在机械、电子、自动控制、能源、环境、社会和地理、法律等方面的知识，对社会进步产生了巨大而深远的影响。人群的流动有利于减少沿海与内地、城市与乡村的差别，有利于各民族文化和情感的融合，增强民族凝聚力。汽车是“改变世界的机器”，汽车也是推动社会进步的机器。

从“汽车制造业”到“汽车产业”的转化。过去，汽车供应短缺的惯性使人们将目光过多集中于“汽车工业”，试图在制造业领域内解决中国汽车产业发展面临的所有问题。近年越来越多的事实表明，影响汽车产业进一步发展的因素已经大大超出制造业本身，特别是受到来自于市场需求因素的制约。从“汽车工业”到“汽车产业”的转变还意味着中国必须大力发展汽车贸易和服务业。汽车制造业的激烈竞争使汽车产业的赢利向贸易与服务业转移，在世界经济全球化趋势日益加深的今天，以市场营销全球化、售后服务全球化和服务贸易全球化为核心内容的汽车服务业的全球化进程和汽车金融、电子商务等新型贸易方式的广泛应用，加快了国际竞争由制造业向贸易与服务领域的延伸，这在很大程度上决定着21世纪全球汽车业的竞争格局。这些恰恰是我国汽车产业发展中存在的严重缺陷。近年来风起云涌的汽车巨头间的跨国兼并与联合重组浪潮，一个重要目的就是通过贸易与服务领域的整合，以实现优势互补，双方共赢。在中国，我们必须做出巨大努力以实现从“汽车制造业”到“汽车产业”，的转化，其中不仅需要产业界重新审视自身发展战略，也需要政府对汽车相关政策的调整。

以“本土产业”概念取代“民族产业”概念。中国加入WTO使对外开放进入一个新阶段，中国汽车产业将面向世界参与国际竞争。和发展了一百多年的世界汽车列强来比，我们还是弱者，但必须看到，在经济全球化背景下，任何一个国家都不会有全方位的优势，在现阶段，制造业恰恰是我们中国的优势所在，并有巨大的潜力。国际产业转移给中国汽车工业带来了新的机遇。如果我们充分利用已有的汽车工业基础，以不断扩大的国内市场为背景，以“本土产业”概念取代“民族产业”的概念，及早确定以“本土制造”，满足国内需求，力争实现净出口为目标，采取积极措施，放宽国内投资者的市场准人，同时投身国际重组，主动参与国际分工，我们就可以争取到一个有利的竞争和发展局面。

中国汽车产业正在成为世界汽车产业的一个重要的、不可分割的组成部分。在21世纪世界汽车产业的大格局当中，中国汽车产业的位置与作用，在很大程度上将取决于我们今天所做的选择与努力。

《我的汽车生涯》讲述的是陈祖涛同志的人生经历，反映的是中国汽车工业艰难曲折的发展史。我想，陈祖涛同志讲述过去是为了让我们更好地面向未来，促进中国汽车产业向更高更强的目标迈进。根据这一思路，我写了上述一番话，以是为序。