从昔日南洋公学到如今上海交通大学。交大以跨越三个世纪的荣耀见证了中国高等教育史的发展印迹。围绕学校发展历史长河中最能体现交大办学传统的重大事件，汲取最能展示交大风貌的杰出人物，力求展现交大从南洋公学到现今的风雨历程，反映上海交大的文化底蕴和交大人的精神风貌。本书用朴实的语言展示了上海交通大学110年的辉煌与曲折，胸怀与梦想，是值得一读的大学发展读本。

从昔日南洋公学到如今上海交通大学。交大以跨越三个世纪的荣耀见证了中国高等教育史的发展印迹。本书从南洋公学创办到交通大学组建，从东方MIT到20世纪50年代院系调整，从改革开放到向世界一流大学迈进，本书用朴实的语言展示了上海交通大学110年的辉煌与曲折，胸怀与梦想，是值得一读的大学发展读本。

第一章 近代高等学府的雏形

一、 盛宣怀创办南洋公学

育人为自强之本

上奏光绪皇帝办新学

选址徐家汇开学

首任公学总理何嗣焜

二、 从师范院到特班

开师范教育之先河

为大学储备生源

蔡元培与42位特班生

张元济主持译书院

远赴重洋的南洋学子

三、 中国教育有系统组织的开端

“南洋”与“公学”

创立分层设学的学制

中学西学孰轻孰重

四、 公学办学的转向

“墨水瓶”事件

公学的转向

办商科归属商部

第二章 举步前行的工科教育

一、 创办工科大学

从商科转向工科

商船与路电的两全抉择

南洋大学的试建

独辟蹊径办管理

孙中山莅校演讲

二、 工程教育先驱唐文治

不为良相，即为良师

尚实的办学思想

一等人才，一等品行

三、 渐趋成形的教学特色

以西方教育为师

学以致用的课程设置

中英文教育并重

第三章 享誉中外的东方MIT

一、 组建交通大学

叶恭绰合组交通大学

董事会风波

淩鸿勋苦撑南洋

蔡元培改科设系

王伯群、孙科：部长兼校长

二、 渐入“黄金时期”

理工管结合

名师荟萃

教学特色逐步形成

“三大建筑”了夙愿

把“麻省”搬到了中国

三、 特立独行的黎照寰

独立自主的办校理念

培养“实业计划”的实行家

倡导研究高深学术

四、 风华正茂的莘莘学子

执信西斋旧事

组织“一社”

求学不忘爱国

第四章 在动荡岁月中薪传

一、 孤岛中艰难维持

移校租界

无校区的大学

张廷金维持校务

二、 大后方的高教奇葩

从小龙坎到九龙坡

分校到总校的转换

陆海空皆备的学科体系

延绵于沪、渝两地的教学传统

三、 困境中的蛰伏

会合复校

吴保丰并非“无能治校”

程孝刚“安定中求进步”

困境中维持教学

四、 不平静的校园

“人民无伪，学生无伪”

护校运动

“民主堡垒”

第五章 新中国诞生与交大发展

一、 建国初期的崭新风貌

两个“第一号令”

院系调整中的交大

全面学习苏联教育经验

彭康说“要为国家多培养几个钱学森”

二、 上海、西安两所交大的出现

国务院决定西迁

周总理亲切关怀

“整风反右”扩大化

三、 在曲折中前进

“大跃进”时期的教学科研

归属国防科委

贯彻“高教六十条”

第六章 “文革”中的浩劫与抗争

一、 “文革”灾难

“文革”爆发 全校大乱

“清队”和“一打三反”

“交大运动是温吞水”

二、 逆境中的坚韧

成立党的核心小组

违背客观规律的“教育革命”

夹缝中的科学研究

师生揭批“四人帮”

第七章 改革开放勃发生机

一、 否定“两个估计”

交大代表的呼声

第一个大学访美代表团

王震、柴树藩的支持

二、 高校管理改革的探索

“第一个吃螃蟹”

邓小平接见和《政府工作报告》

三、 磨砺内功求发展

拓展学科门类

教学改革育新人

建设科学研究中心

管理改革的艰难实践

四、 充满活力的闵行新校区

历史性的抉择

新校区的建设

与水利电力部联合办学

新校区的运行

五、 校园稳定和德育创新

两次学潮风波

学生工作新模式

第八章 创建世界一流大学

一、 把握世纪之交的机遇

南方谈话的推动

国家教委和上海市共建交大

世纪华诞 百年庆典

率先跻身“211工程”

首批列入“985”工程

二、 改革攻坚求发展

打破围墙 联合办学

海纳百川 汇聚人才

培养创新人才

科学研究上水平

后勤、住房制度改革

三、 创建一流的精神风貌

新形势下的党建

树根立魂铸英才

多姿多彩的校园文化

四、 为再铸百年辉煌奠基

江泽民的期望

走国际化办学之路

闵行二期建设与紫竹科学园区

上海交大与二医大强强合并

后记

      孙中山莅校演讲

“交通为实业之母，铁路为交通之母。”孙中山先生的实业救国思想深深地影响了一代中国人。作为长期隶属于交通实业部门、以培养交通建设高级人才为己任的交大，更是一直将实现孙中山的建设蓝图和实业思想作为座右铭。在交大(时名交通部上海工业专门学校)师生为实现孙中山手订的《实业计划》而安教乐读时，有幸两次聆听了他在学校讲坛上的讲演和教诲。

孙中山先生第一次莅临交大演说是在1912年底，这是交大人永志不忘的。孙中山先生在1912年4月辞去临时大总统后，全力着手中国实业建设和交通道路事业。他认为，振兴实业的首要条件是发展水陆交通，尤其是铁路建设，西方实现工业化过程实际上就是“铁路立国”的结果。于是，孙中山弃政后一心从事实业和道路建设，不仅成为全国铁道协会名誉会长，更一度出任全国铁路督办，开始视察全国铁路，规划新路建设，足迹遍及大半个中国。所到之处，到处筹集筑路经费，发表演说，宣讲铁路建设的重大意义，态度真挚诚恳，在全国掀起了讨论修建铁路的热潮。

唐文治校长鉴于学校设置均为振兴交通实业的机、电、铁路工程等专业，与孙中山主持的实业建设一致，故盛邀孙中山在1912年12月底视察全国各地返沪时莅临学校演说，使全校师生员工了解孙中山振兴实业的宏伟蓝图，以鼓舞和激发师生们学习和工作的热情。孙中山为振兴实业实现中国工业化，面临百废待兴、千头万绪的繁忙工作，欣然接受唐文治的邀请。莅校时受到学校师生隆重欢迎。孙中山随行人员中有早期同盟会员、原临时政府实业部长马君武等人。

孙中山在上院文治堂发表演说，他首先讲了他正在筹办的交通建设规划，表示要在10年内为中国建筑20万里铁路，以振兴实业、巩固国防；向师生们介绍新近拟议的贯穿全国的南、中、北三大铁路干线；殷切希望青年学子学成后投身铁路交通建设，建成一个遍及全国、连通周边国家的现代化交通网络。全场学生大受鼓舞，情绪高涨，倍感自己所学专业正是国家所需。孙中山在演讲中还讲到纸币政策。他主张由中央政府统一发行纸币，用作建设基金，不敷之数还可以利用外国资本作为补充。之后，他又讲到对日本、对俄国的外交方针。他指出对强占我国领土、侵犯我国主权的帝国主义要坚决抵抗，因此必须建设我国强大的国防力量。

孙中山最后勉励师生们立志终身为发展实业、振兴中华而服务。他说，我国虽然建立起来了共和体制，但是目前百废待兴，需材殷切。同时，世界强国科学技术日新月异，我国远远落后。他希望学生们今日在校要倍加努力，发奋学习，掌握科学技术，他日布能迎头赶上，使我国与欧美发达国家并驾齐驱。

孙中山先生足足演说了两个小时。讲毕，他对校长唐文治说，各位师生对铁路建设计划如果有意见和建议，可随时和马君武先生联系。这时已经是中午时分，唐文治以西餐款待孙中山一行。

一代伟人的殷切期望和真诚信赖，是交大莘莘学子无穷尽的动力源泉，激发着他们成为实施孙中山实业计划的排头兵。当时正在土木科一年级就读的凌鸿勋后来回忆说：“由于听了国父演讲，我毕业后长期从事铁路工作，未始不是受了这一伟大启示。”毕业后凌鸿勋赴美国留学深造，回国后致力于交通教育和铁路建设事业，历任交大南洋大学时期的校长，陇海铁路、天成铁路、宝天铁路、甘新公路局长，交通部常务次长等职。1948年被选为中央研究院首届院士，成为继詹天佑之后铁路工程界的又一杰出人物，曾被美国《纽约时报》称之为“中国铁路先驱者”，为我国交通教育和铁路、公路交通建设事业贡献了力量。

1919年五四风云过后，孙中山先生再次应邀到交大发表演说。当时的学生会骨干成员、电气机械科三年级学生恽震，在孙中山演说时专司记录整理。恽震和凌鸿勋一样，对孙中山的演说感受极深，从此立志从事交通工程技术，后成为我国电机工业的先驱。1932年，血气方刚的恽震萌发了勘查长江三峡水力资源、择地建筑发电大坝的想法，于是他联络几位志同道合的技术人员，经过数月的实地考察，于1933年在《工程》杂志上联名发表了《扬子江上游水力发电勘测报告》，首次将孙中山开发三峡的设想付诸于实际调查，为建国后三峡“高峡出平湖”提供了弥足珍贵的参考资料。

20世纪20年代初，孙中山先生还分别为交大《南洋周刊》、《技击部成立十周年纪念册》题词“南洋”和“强国强种”。这位伟大的民主革命先驱，从辛亥革命起直至他逝世，始终对交大寄予了高度信赖和殷切期望。

P68-70

上海交通大学肇始于1896年创建的南洋公学，先后经历了内忧外患、新旧交替的晚清、民国时代，进入社会主义建设、改革开放的新时期，已有110年历史的上海交通大学在艰难中创业，在曲折中前进，在发展中提升，如今已经成为一所具有数万人规模、较高学术水准和一定国际影响力的综合性大学。时跨三个世纪的上海交通大学迭经变革，历尽沧桑。从有“中国教育有系统组织之肇端”之称的南洋公学，到较早开启我国工程教育的上海高等实业学堂、上海工业专门学校；从1921年交通大学黉宇宏开，到享有盛誉的南洋大学、国立交通大学；从八年抗战烽火中的上海“孤岛”与重庆大后方两地办学，到1949年人民政府接管；从50年代初期院系调整的汇流与分合，到50年代末西安、上海两所交通大学的独立建成；从60年代初对教育“大跃进”纠偏中老交大教学传统得到坚持并发扬，到十年浩劫中的“教育革命”；从改革开放以后的拼搏奋进中闵行新校区的建设，到1999年、2005年与上海农学院、上海第二医科大学的先后实现合并，组成新的上海交通大学……110年来的因革变迁，跌宕起伏，成为中国高等教育发展历史上的一个缩影。

南洋公学于1897年设立师范院，揭开了我国师范教育的先河；采用分年级按班级的授课制度，分设上院、中院、外院，开创了我国大、中、小学三级分层设学体系的最早尝试；由张元济主持的南洋公学译书院，是我国最早的大学出版社。被誉为“工科先驱、国学大师”的唐文治，在主校的清末民初期间，以“求实学、务实业”的办学方针，着力于培养领袖人才，在科学教育中融人优良传统文化教育，为探索高等工程教育的中国化、民族化进行了弥足可贵的教育实践。二三十年代，交大坚持把好人学关，录取新生宁缺不滥；重视数理化及工科基础课程的教学；强调实践教学环节，学以致用；对学生管理严格，考核严密。经过一大批较高水平的教师长期实践积累，逐渐形成“门槛高、基础厚、要求严、重实践、求创新”的教学传统。同时，交大善于借鉴学习欧美大学的先进教育经验，办学卓有建树，声名远播，时人曾有“东方M1T”之美誉。新中国成立以后，上海交大逐步建设成为一所社会主义的新型大学。近50多年来，尽管曾经有过坎坷曲折，有过徘徊不前，但是发展与进步仍然是主流。“文革”结束后，交大人再次以敢为人先的精神，冲破僵化的思想观念和体制，成为高校改革的破冰者。1978年9月，成功组成建国以来高教界第一个访美代表团——“上海交大赴美访问团”，顺利出访美国，在教育界起到了对外开放的先锋作用。80年代率先实行高校内部管理体制改革，并取得了显著成效，在全国高校中产生广泛的影响。90年代至今，上海交大始终围绕着“建设世界一流大学”这个宏伟目标，紧紧把握“211工程”和“985工程”建设等良好时机，努力建设综合性、研究型、国际化的大学。

110年以来，上海交大发展始终与国家和民族的命运紧密相连，与时代和社会的变革息息相关。在20世纪上半叶民族主义运动的浪潮当中，交通大学不仅是民主革命时期“工业救国”的一个典范，还是“爱国兴国”的一面旗帜，爱国兴国成为贯穿交大不同发展时期的一条主线，在代代交大学子中薪火相传。三四十年代，交大进步师生始终站在爱国运动的前列，不畏强暴，追求民主自由，使交大在解放前夕享有“民主堡垒”之称。建国之后，这一崇尚真理、向往光明、献身国家的光荣传统得到继承发扬。改革开放的20多年以来，上海交大师生把代代相传的爱国精神贯彻到以经济建设为中心的各项事业当中。特别是90年代以来，在科教兴国战略指导下，全体交大人迎难而上，担负起强国使命，以一流大学为目标，大力推进自主创新，在人才培养、科技创新、国际化办学、社会服务等多方面，为民族复兴伟业、和谐社会建设谱写新章。

《三个世纪的跨越——从南洋公学到上海交通大学》围绕学校发展历史长河中最能体现交大办学传统的重大事件，汲取最能展示交大风貌的杰出人物，力求展现交大从南洋公学到现今的风雨历程，反映上海交大的文化底蕴和交大人的精神风貌。

2006年3月

2006年适逢上海交大建校110周年。为弘扬交大优良办学传统和革命传统，2002年10月学校成立校史编纂委员会，开始编写《上海交通大学纪事》。期间收集了大量有价值的资料，为了能及时反映这批珍贵史料，我们撰写了《三个世纪的跨越——从南洋公学到上海交通大学》一书。

本书力求用比较通俗的语言，通过对部分交大人和事的叙述，展现百年变迁中交大的辉煌、交大的曲折、交大的胸怀、交大的梦想。

本书2003年7月确定提纲，2004年底写出初稿，几经修改于2006年1月定稿。由盛懿撰写第一、八章，欧七斤撰写第二、三、四章，孙萍撰写第五、六、七章。编写过程中，参阅了《交通大学校史》(1896～1949)、《交通大学校史》(1949～1959)、《交通大学志》等史料。《上海交通大学纪事》编辑部成员为本书提供大量相关校史资料和照片。本书的完成是校史室全体成员辛勤劳动的结果，是集体智慧的结晶。叶敦平、毛杏云、范祖德、陈泓等教授就编写提纲和内容选择进行多次讨论。初稿完成后，陈贻芳、龚诞申、王世根、朱积川、朱隆泉、刘家禄、潘鈜、秦慰祖、曾勋良、董育常、张玉瑜、何永棣等同志就有关章节提出宝贵修改意见。上海交通大学出版社也为本书出版做了大量工作，在此一并表示最诚挚的谢意。

由于时间比较仓促，作者水平有限，经验不足，有些内容来不及写入，对史实的把握还不够准确和精炼。恳请读者批评指正。

盛懿

2006年3月