闪烁着旧上海余韵的百乐门大舞厅，撩拨着老上海尘封记忆的老洋房餐馆，缅怀着老上海浮华奢丽的上海新天地……  这本书不强调让您看到上海全貌，而是作者亲身感受过的上海精华，无论最经典、最时尚、最话题，或者最有趣、最美味、最动人……有了本书，你可以随意自如地荡上海，也许在不经意行走间，你已经历了一些美好的事情……

为了迎合人们每日的交通需求，“地铁”或者“捷运系统”，在许多先进国家的大城市里，都已是重点发展的重大公共设施，我国的上海也一样，这些世界级都市里的地铁，不仅动辄具有数十甚至上百年的历史，同时，也因为其所覆盖范围之广、设置站点的密度之大，加上行车速度快、往返班次多，便利性十足，所以，对于当地居民来说，“搭地铁”不仅意味着一种“交通工具”的使用，也往往更是一种“生活方式”的选择。

而这些地铁发达的城市，也经常是人文荟萃、景致丰富的热门旅游胜地，每一年部有成千上万的游客进出。作为一个来自外地的“游客”，如果有足够的时间，其实，搭着地铁，跟着当地人上车、下车，一站站去参观旅游指南上面写的那些动人景点，或吃吃具有地方风味的美食，或买买值得纪念的艺品饰物，甚至随性步入市场、公园、学校、便利商店……无疑是一种深入感受异地风貌的最佳旅行方式。而且，在这个讲求旅行“质地”更重于“数量”的年代，也的的确确有许多人，是如此在计划或者实践着他们的“地铁之旅”。

作者序

Part I：旅游导读·畅行上海

历史上的上海

上海简称“沪”、别称“申”的由来

近代的上海

租界双霸——英国与法国

上海大事记

今日上海

上海六大热门话题

上海概况

Part II：上车出发·玩乐上海

行前准备

搭地铁玩上海Know How大公开

地铁旅行贴心叮咛

地铁1号线

探险城市和梦想的起点>>上海火车站

文艺建筑最美丽的地铁站>>人民广场站

奢华洋派的时髦大街>>黄陂南路站

东方的巴黎流行肘尚汇集卢湾区>>陕西南路站

风姿绰约的轻松小站>>常熟路站

东方香榭丽舍大道>>衡山路站

商业与宗教荟萃之地>>徐家汇站

球迷Fans最便利>>上海体育馆站

地铁2号线

搭乘磁浮列车最红火>>龙阳路站

市民休憩的园地>>上海科技馆站

上海新宠儿·叫我第一名>>陆家嘴站

一个出口-通往上海三分之一的精华>>河南中路站．

商场百货V．S．美食小吃街>>石门一路站

商业活动最发达>>静安寺站

地铁3号线

超人气汇聚虹口区>>虹口足球场站

焦点全在多伦路名人巷>>东宝兴路站

千年古寺最风雅>>龙漕路站

Part III：旅游锦囊·轻松上路

行家精选旅游计划

上海旅游实用资讯

其他交通方式

Part IV：全书景点速查

历史上的上海

上海简称“沪”、别称“申”的由来

上海的崛起要从近代史说起，于此之前，上海仅是个无名的海边小城镇。然而上海的简称“沪”以及别称“申”，其实起源甚早。据说春秋战国时期，南方大国楚国于楚孝烈王在位时，楚相黄歇被封为春申君，并赐今日的上海一带为其封邑，因而上海别称为“申”。

至于“沪”的简称则是在公元四五世纪的晋朝，松江(现今的苏州河)和滨海一带的渔民创造出一种以竹子编制而成的捕鱼工具，叫做“扈”，而当时江水入海处称为“渎”，所以松江下游一带就被称为“扈渎”了，后来又把“扈”改成“沪”，也就成为上海的简称。

1267年(南宋咸淳三年)，将松江的一条支流上海浦，其西岸设置上海镇，这是上海首次设置市镇，隶属华亭县，而“上海”这个名称也因上海浦而得名。到了1292年，元朝政府把上海镇从华亭县划分出来，并于上海设立上海县，为上海建城的开始。

近代的上海

正所谓“一千年的历史看西安，五百年的历史看北京，近百年的历史看上海。”一直到明末清初时期，上海县都还只是个十条小巷的小城镇，清朝初期上海的重要性还远不如苏州。但百余年来的发展，却造就出上海这个璀璨的东方明珠。

上海的发展与近代列强瓜分中国有关，清乾隆时期中国全面海禁，进入闭关自守的阶段。中英鸦片战争战败之后，1842年签订《中英南京条约》，开放上海、广州、厦门、福州和宁波五座港口对外通商，开启了中国的大门，也开启了上海的租界时期。英国、法国、美国和日本等国相继而来划分租界，在租界之中形成“国中之国”，但也因此带动起上海的繁华盛景。所以想了解近代的上海，就必须弄清楚列强在上海租界的演进过程。

租界双霸——英国与法国

许多人都曾对港剧《上海滩》痴迷过，剧中背景所描述的正是上海租界地的黑帮故事。列强租界地的奇特状况从1846年英租界开始，一直到第二次世界大战之后才收回，历时百年的时间，对上海的影响自然是相当深远。蚕食鲸吞——不断扩充的上海租界地

中英南京条约开放上海为通商口岸之前，黄浦滩只不过是个自然滩地，英国人看上这块地方，于1845年与中国签订《上海租地章程》，划定的范围是洋泾滨(今延安东路)到李家庄(今北京东路)之间的外滩为英租界，此为世界列强来此租地之始。随后美国也于1848年取得苏州河以北的虹口地区为美租界：1849年法国划了现今外滩天文台以南、民国路以北一带为法租界。

开始划分租界之初，列强一直以外滩为中心，他们将外滩建设成对外贸易中心，洋行与银行林立，成为租界最繁华的部分，这里成了上海的金融街，有“东方华尔街”之称。如今江畔的西式建筑经过几次改建，仍然保有当时的华美，一整排的“万国建筑博览”，成为游客造访旧上海必游的景点。

上海在列强划分租界之后，逐渐吸引更多国家的觊觎，英国为了巩固自己的势力，首先于1862年与美租界合并为外人租界，让各国免去建立租界的麻烦，任何外国人都能在租界中享有居住的权利；1899年英国再度扩张范围，并与中国议定改名为“上海国际公共租界”，后来又于1915年第三次扩张，其范围包括今日的外滩、南京路、上海跑马厅(现今人民广场)、静安寺等，与法租界形成在上海的两股主要势力。

老上海的代名词——法国租界“霞飞路”

法国因为不满由英国主导的公共租界，而自行成立管理法租界的机构，北边以洋泾滨与公共租界为界，还分别于1900年和1914年二次扩充租界地，其范围包括今日的淮海中路、衡山路、徐家汇等，尤其是淮海中路，这条当年称之为“霞飞路”的街道，为法租界发展的重要地段，时至今日虽然路名已改，但法租界的霞飞路却依旧成为老上海的代名词，是当时租界地最繁华的地区。

虹口区“小日本”

中日甲午战争之后，才算是奠定日本跻身于世界列强之林的地位，日本也成为最后来到上海扩展势力的国家，所以仅能在虹口一带建立领事馆和工厂。不过日本并未与中国签订租界协议，而虹口又于1915年划入以英国为主导的公共租界，因此并未有日租界的说法。只不过日本人来到上海，仍群居于虹口，因而虹口在当时有“小日本”之称。日本人所在的范围主要为今日的多伦路、四川北路等。

上海大事记

1267年 南宋时期在上海浦西岸设置市镇，定名为上海镇。

1757年 清乾隆全面海禁。

1832年 英国商船开抵吴淞口，成为历史上第一艘驶入上海的欧洲商船。

1842年 鸦片战争失败后签订《中英南京条约》，中国被迫对外开放广州、厦门、福州、宁波、上海5个通商口岸。

1845年 英国与中国签订《上海租地章程》，划定洋泾滨(今延安东路)到李家庄(今北京东路)间的外滩为租界地范围，开启世界列强来此租地之始。

1849年 法国划定现今外滩天文台以南、民国路以北一带为法租界。

1908年 英商上海电车公司的有轨电车从静安寺车站驶出，上海第一条有轨电车线路建成通车。

1912年 上海地区废除上海道，裁撤松江府，改隶江苏省。

1921年 7月23日至31日，中国共产党第一次全国代表大会在上海召开，宣告中国共产党成立。

1925年 5月30日，上海工人、学生在南京路抗议租界当局非法逮捕，英国巡捕开枪打死群众十余人，是为“五卅惨案”。

1927年 撤销沪海道，成立上海特别市。

1932年 1月28日至3月3日，中国军队抗击日军进犯上海，史称“一-二八抗战”。

1941年 日本偷袭美国珍珠港，太平洋战争爆发。日军占领租界，接管江海关。

1945年 抗战胜利。

1949年 上海解放。同日，中国人民解放军上海市军事管制委员会成立。

1961年 国务院公布，上海的孙中山故居、中国共产党第一次全国代表大会会址、中国社会主义青年团中央机关旧址和鲁迅墓等四处，列为第一批全国重点文物保护单位。

1964年 上海虹桥国际机场改造工程竣工，解放后上海地区第一条国际航线“中国上海——巴基斯坦达卡民用航空线”开航。

1971年 黄浦江首条越江隧道“打浦路隧道”建成通车。

1976年 黄浦江大桥(后易名松浦大桥)全面建成通车，为黄浦江上唯一的公路、铁路双层大桥。

1985年 上海市政府批准成立上海地铁公司。

1986年 国务院宣布上海为国家历史文化名城。

1990年 中央同意开发、开放浦东的重大决策，加强基础设施建设，创造良好的投资环境，带动长江三角洲地区乃至整个长江流域经济的发展，逐步使上海发展成为远东地区经济、金融、贸易中心之一。

1993年 浦东新区正式建立。

1993年 地铁1号线南段(徐家汇锦江乐园)开始双线试运行。

1994年 人民广场综合改造工程竣工，成为上海城市的一大新景观。

1995年 地铁1号线全线通车。

1995年 东方明珠广播电视塔建成，成为上海新的标志性建筑。

1999年 上海浦东国际机场一期工程竣工并通航。

1999年 南京路步行街开街。P7-9

这是我躺在床上感觉身体累到极点、脑子却不听使唤地仍在运作时，有感而发的心情。整个7月截稿期，我从心里到生活全被上海占据了，有时候还梦到自己晃荡在外滩的黄浦江畔，游走在璀璨的灯火夜色之间，看着租界时期奢华的百年建筑，拐个弯却闯进石库门的民宅巷弄中，一个极东方极西化、既真实又梦境的上海，尽管走过上百回，谁也不敢说自己真的很懂它。

年初，我接下这份工作时，当下就后悔了，因为，经历过“指南类旅游书”的作者与编辑都明白，从资料收集、企划、联络开始，到实际采访、摄影、写稿、配图的过程，复杂而琐碎，漫长又艰辛，若不是对上海有份特殊的感情，恐怕无法和摄影师顺利完成任务。

回想我以往的上海行，几乎是由出租车串起的回忆，为了要节省时间和脚力，所以人变懒了，点和点之间全交给开车师傅跳过，直到这回从事《搭地铁玩上海》的工作，才领悟到地铁的方便、快速和经济，自己也不再当个局外人，而是更真实地贴近这座城市的脉动，这也让我怀念起早年到伦敦、纽约和巴黎旅行时，四处闯荡的乐趣。

这趟上海行，为了充实书的质感与内容，欠下不少人情债。“外滩3号”的Gasper陪同我们到各楼层参观拍摄，“新天地”的ReiIa 3年前曾帮助过我，这次又带着我们逛遍最新的酒店、餐厅与名店；“金茂君悦大酒店”的Wendy，则替我们找到名厨钟辉文亲自为读者料理得奖美食；上海的同行朋友美晴，也特别引荐美术教授韩妤齐，带领我们一窥当代艺术家工作室与知名艺廊。正因为这些上海最红火的焦点不必宣传就已声名远播，所以，更感谢他们对我们提供既实质又专业的协助。

这本书不强调让您看到上海全貌，而是作者亲身感受过的上海精华，无论最经典、最时尚、最话题，或者最有趣、最美味、最动人，一切绝不虚假、诚心推荐。