产业联动是实现区域高质量一体化发展和协同发展的内核，如何有效地发挥区域产业联动效应以及实现不同类型产业间资源与要素的有效整合，不仅关系到整个区域经济发展的全局而且会影响经济与社会的长远发展。城市群作为未来产业竞争与区域竞争的重要载体，对经济的辐射和带动作用将愈发明显。长江经济带城市群包含三个重量城市群（长三角城市群、长江中游城市群和成渝经济圈）和两个区域性城市群（黔中和滇中城市群）。长江经济带城市群具有区域内部优势互补性强、产业梯度明显和开发潜力巨大等独特优势，是整个长江经济带经济增长的重要引擎，也是辐射和带动其他城市以及整个长江流域经济发展的关键所在。由此，长江经济带不同地区产业如何实现有序联动与协同发展对进一步推动长江经济带城市群的高质量发展的作用十分巨大，对于加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局十分重要。

书名：长江经济带城市群产业联动高质量发展研究 何雄浪 等（著） 第一章：绪论 本章认为，实现不同区域间高质量的产业联动以及不同产业间的协同共进是提高产业供给质量、增强产业竞争力、挖掘新的经济增长潜力和实现区域经济内涵式发展的重要内容。进入新时代，区域协调发展被提到了一个新的高度，我们迫切需要建立一个更加有效的区域协调发展新机制，而实现区域产业的联动发展才能为区域协调发展提供稳定的产业支撑和机制保障。产业联动是实现区域高质量一体化发展和协同发展的内核，如何有效地发挥区域产业联动效应以及实现不同类型产业间资源与要素的有效整合，不仅关系到整个区域经济发展的全局而且会影响经济与社会的长远发展。城市群作为未来产业竞争与区域竞争的重要载体，对经济的辐射和带动作用将愈发明显。长江经济带城市群包含三个重量城市群（长三角城市群、长江中游城市群和成渝经济圈）和两个区域性城市群（黔中和滇中城市群）。长江经济带城市群具有区域内部优势互补性强、产业梯度明显和开发潜力巨大等独特优势，是整个长江经济带经济增长的重要引擎，也是辐射和带动其他城市以及整个长江流域经济发展的关键所在。由此，长江经济带不同地区产业如何实现有序联动与协同发展对进一步推动长江经济带城市群的高质量发展的作用十分巨大，对于加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局十分重要。 第二章：长江经济带城市群产业联动与高质量发展的衡量分析 本部分将利用修正后的引力模型和产业结构相似系数构建长江经济带城市群产业联动关系网络，在此基础上运用网络密度、网络中心性和块模型等网络分析方法探究长江经济带城市群内部产业的空间关联性和空间集聚性，并深入分析产业联动的网络效益、产业分工效益和产业集聚效益。同时，本部分也将从“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念出发，构建长江经济带城市群产业高质量发展的指标体系并进行衡量与评价。 第三章：长江经济带城市群经济关联、空间溢出与经济增长 以“长江经济带”建设为背景，在长江经济带城市群2007至2016年中70个主要城市面板数据的基础上，运用空间计量分析方法及广义熵值法，研究三大城市群之间的经济关联、生产要素的空间溢出效应和要素禀赋差异。实证研究结果表明：长江经济带城市群之间呈现出极强的空间相关性和空间集聚性特征；投入要素的增加对地区经济增长产生较强的推动作用，而地区政府干预市场能力的增强则会产生负面的影响；第三产业发展、外商直接投资受地区较小，空间溢出效应更加明显；城市间经济投入要素熵值和人均GDP分布结果基本一致。基于此，提出要进一步释放城市群间生产要素的空间溢出效应，推动整个长江流域城市的纵深融合发展、着眼全局消除地方保护主义等政策建议。 第四章：产业联动网络促进区域高质量一体化发展的效应分析 当前，中国正进入城市群驱动经济增长，经济带带动区域协调发展的新阶段，城市群的空间集聚与扩散和经济带的辐射与连接推动区域资源与要素在更广的空间范围内实现优化配置。以2007-2018年长江经济带城市群为研究对象，通过修正空间引力模型并采用社会网络分析方法探究产业联动网络与区域高质量一体化发展之间的关系。研究发现：长江经济带城市群产业联动网络和区域高质量一体化发展格局已初步形成，并具有明显的梯度特征和集聚趋势；产业联动网络对区域高质量一体化发展的效应显著为正，产业联动网络有利于区域高质量一体化发展；产业联动网络通过改变劳动要素和资本要素的配置不平衡和促进区际技术溢出来推动区域高质量一体化发展。 第五章：技术溢出与长江经济带区域产业联动发展分析 产业联动不仅仅表现为产业间垂直或水平联系，产业技术或知识溢出对产业的联动发展同样重要。由此，本章将建立包含非市场外部性的新经济地理学模型，从理论上探讨技术溢出对区域产业联动产生的影响机制。在实证分析上，深入探究技术溢出对长江经济带城市群产业联动发展的影响，以期为长江经济带城市群打造重量产业集群指明相应的发展方向。 第六章：人口流动对长江经济带城市群创新的影响分析 本章以三大城市群为主体，探究城市群的人口流动会如何影响城市群的创新活动，同时将空间溢出效应考虑在内，因此从人口流动的视角探索三大城市群创新发展的规律，对于长江经济带的一体化发展、国家发展规划及政策制定都有一定的借鉴意义。 第七章：长江经济带高铁开通促进城市绿色发展的效应分析 本章将高铁开通视为准自然实验，在理论模型分析的基础上，聚焦于长江经济带主要城市的面板数据，运用多期双重差分法、空间双重差分法等方法实证分析高铁开通对城市绿色发展的本地效应与空间溢出效应。研究结果表明：总体上看，高铁开通对城市绿色发展有显著的促进作用，但存在城市异质性。相较于传统双重差分模型，空间双重差分法的实证结果表明高铁开通对沿线城市绿色发展的促进作用主要来源于空间溢出效应。高铁开通对长江上、下游地区以及行政级别相对较低的城市绿色发展的促进作用更为明显，距离省会较近的城市从高铁开通所带来的绿色发展影响中获益更大，高铁开通对于各类污染物减排均有一定的推进作用，对SO2的减排效果最为显著。 第八章：高铁建设促进长江经济带城乡融合发展的效应分析 本章聚焦于高铁建设对城乡融合发展的影响，在理论分析的基础上，以长江经济带2005-2018年100个主要城市的面板数据，运用多期双重差分法、中介效应模型等方法实证分析高铁建设对城乡融合发展的影响以及影响的内在机理。研究结果表明：从整个长江经济带来看，高铁的建设对城乡融合发展有显著的促进作用，但存在异质性，即对长江中、下游地区各城市以及特大城市与大城市促进作用最为显著，而对人口规模较小的城市则表现为相反的结果。从中介效应回归结果看，高铁的修建对沿线城市的经济增长、产业结构优化以及实现经济要素的合理流动都有显著的正向促进作用，并可通过这些路径促进城乡融合发展。在处理了高铁建设可能存在的内生性问题和进行多种稳健性分析检验后，支持本章的实证结果具有一定的可靠性。 第九章：交通基础设施建设与长江经济带高质量发展收敛效应分析 在理论分析的基础上，通过构建经济高质量发展的指标体系，以2003-2020年长江经济带地级市面板数据为样本，对长江经济带高质量发展的经济敛散性进行检验，并对交通基础设施建设与高质量发展收敛效应之间的关系进行实证分析。研究结果表明：长江经济带高质量发展存在显著收敛效应，且通过了稳健性检验；地区异质性分析发现，其中中游地区收敛效应不错，下游地区次之，上游地区最弱；时期异质性分析发现，长江经济带2004-2012年收敛效应强于2012-2020年；同时，道路密度能显著促进高质量发展收敛；高铁开通一定程度上可以促进长江经济带高质量发展收敛效应，但需具体情况具体分析。研究结果对协调推进地区高质量发展，构建现代化交通基础设施体系提供了有益的政策启示。 第十章：推进区域产业共同体建设，创新区域产业高质量联动发展路径 在区域产业联动网络中，中心城市既能发挥集聚经济的作用，不断吸收中小城市高质量的生产要素和组织形式，为其产业结构优化升级带来源源不断的动力，又能在涓滴效应的作用下，通过技术溢出、产业分工协作、产业转移等方式带动中小城市产业的协同发展。中小城市则通过嵌入由中心城市支撑的产业联动发展网络中，实现“规模借用”与“功能借用”，以此来弥补自身产业基础薄弱、产业同质化发展等不足。由此，区域间产业联动发展的实质在于突破产业的地域（行政），建立市场导向型的区域产业共同体。从宏观层面上讲，地区间产业共同体需要政府从制度和政策层面给予鼓励和支持，打通供给、需求两端的循环，如建立统一的区域发展规划、消除地方保护主义，区域共同市场建立、要素市场改革、畅通国内外循环等方面。从中观层面上讲，产业共同体需要建立在地区间有序的产业分工与合作的基础上，通过产业集群发展和产业结构优化调整等方式推动区域间产业的联动发展。从微观层面上讲，企业间的生产联盟、技术联盟、销售联盟等组织形式是区域产业共同体形成的重要推手。由此，本部分将根据研究的结果，提出实现长江经济带城市群产业可持续协调发展的战略路径与具体对策，从而达到生态环境改善与经济发展共赢的目的。