城市建成环境是决定居民交通出行的重要根源性因素，厘清二者之间的互动机理，是从根源上缓解大城市交通拥堵、优化大城市土地利用的关键。针对当前该领域研究的焦点、争议和矛盾所在，本书系统考虑样本异质性问题、可变面积单元问题、居住自选择问题等影响“建成环境—交通出行”关系的核心要素，建构建成环境与出行行为关系的理论与方法体系，剖析建成环境与出行行为的内在因果机制与演变规律，并据此提出建成环境与交通出行的综合优化策略。
本书内容包括相关基础理论综述，出行链视角下的城市建成环境与居民出行行为，个体多维选择视角下的城市建成环境与居民出行行为，考虑出行目的和可变面积单元问题的城市建成环境与居民出行行为，出行态度、建成环境与居民出行行为的因果机制，城市建成环境和城市交通的综合优化策略。全书立足理论与方法的创新，强调人文地理学理论、心理学理论和交通出行建模技术的有机融合，力图为完善建成环境与交通出行领域理论与方法体系作出有益贡献；注重与实践的紧密结合，选取国内外典型城市作为实证研究对象，以期为协调建成环境和城市交通关系、促进绿色出行模式提供决策依据。本书研究对象为城乡发展规划、公共管理与人文地理的交叉领域，因此本书可供上述专业的高校师生阅读，对于促进学科融合、培养跨学科系统思维具有积极意义。本书还可供城市交通规划、城市规划与建设管理领域的科研工作者和管理人员参阅。

第1章 绪论
1.1研究背景
1.2本书框架
第2章 国内外研究综述
2.1国内外研究现状
2.1.1建成环境的内涵与测度
2.1.2建成环境与交通出行的理论关系
2.2发展趋势
2.2.1从"出行"到"出行链"
2.2.2建成环境的空间尺度效应
2.2.3建成环境与交通出行的因果机制：出行心理的引入
第3章出行链视角下的城市建成环境与居民出行行为
3.1从"出行"到"出行链"：基于活动的交通出行分析
3.1.1出行活动链
3.1.2基于活动的交通出行分析
3.1.3出行链视角下的建成环境要素
3.2出行链与出行方式的选择次序
3.2.1数据来源与描述性分析
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