随着混合动力、纯电动和氢燃料电池等汽车技术的发展，汽车的能源正变得多元化，整车能量管理越来越重要。本书以整车能量管理仿真分析为出发点，结合作者的软件使用经验和工程经验，详述了整车以及各主要系统的建模和仿真分析过程。本书详细介绍了传统燃油车和新能源汽车的整车能量管理的基本概念、GT-SUITE软件的基础知识、车辆动力学及传热学基础理论、整车动力传动系统的建模和仿真、动力总成热管理系统和整车空调系统的建模，最后还介绍了整车能量管理系统的联合仿真，以及系统优化和DOE。
本书适用于传统燃油车和新能源汽车的整车动力经济性、整车热管理、汽车空调和冷却系统等技术领域的产品开发、仿真、控制标定和试验等有关人员学习参考，也可作为汽车相关专业师生的参考书。

王伟民，日本东北大学工学博士。现任东风汽车集团有限公司技术中心整车技术总工程师、研究员级高级工程师、中国汽车工程学会汽车空气动力学分会委员和中国汽车工程学会标准（CSAE标准）专家组成员，多次担任中国汽车工程学会空气动力学分会年会热管理论坛主席。曾任日本自动车技术会（JSAE）CFD技术委员会委员、东风汽车集团有限公司CAE专业技术委员会主任委员、集团公司CAE专业总师和集团公司CAE学会会长。获得东风汽车集团有限公司以及技术中心科技进步奖15项，涉及主要技术领域为新能源汽车整车热管理系统开发、自主汽油发动机产品开发、GDI涡轮增压汽油机性能预测及燃烧系统开发、发动机冷却系统开发、汽油发动机降噪技术及空调流体噪声降噪技术等。发表中、英、日科技论文共66篇，其中包括中、英、日科技期刊论文35篇，全国性科技学术会议31篇。获得新能源汽车整车热管理系统开发方面的授权发明专利12项和其他授权实用新型专利3项。

序言
前言
第1章 绪论
1.1 整车能量管理概念产生的背景
1.2 整车能量管理的特点
1.3 GT-SUITE在整车能量管理仿真分析中的应用
第2章 GT-SUITE软件的基础知识
2.1 软件简介
2.2 软件安装
2.2.1 适用运行环境
2.2.2 适用操作系统
2.2.3 配置要求
2.2.4 安装前准备
2.2.5 安装步骤
2.2.6 许可验证
2.3 GT-SUITE基础操作
2.3.1 界面启动与介绍
2.3.2 新建模型
2.3.3 GT-SUITE参数设置
2.3.4 GT-SUITE部件连接
2.3.5 GT-SUITE求解设置
2.3.6 GT-POST结果查看与结果后处理
第3章 车辆动力学及传热学基础理论
3.1 车辆动力学基础理论
3.1.1 汽车动力性指标
3.1.2 汽车经济性指标
3.1.3 汽车行驶的阻力
3.1.4 汽车行驶动力学方程式
3.1.5 GT-SUITE关于整车动力传动系统模型的动力学方程
3.1.6 建立车辆模型所需的基本数据
3.1.7 GT-SUITE中车辆仿真的分析模式
3.2 传热学基础理论
3.2.1 热量传递的基本方式及基本原理
3.2.2 传热过程、传热系数及边界条件
3.2.3 换热器分类及传热计算基本原理
3.2.4 GT-SUITE对于换热器的处理
第4章 整车动力传动系统的建模和仿真
4.1 整车动力传动系统概述
4.2 传统燃油车动力传动系统建模和仿真
4.2.1 固定档加速过程建模
4.2.2 驾驶过程建模
4.2.3 循环工况建模
4.2.4 稳态过程建模
4.2.5 手动档结构建模
4.3 纯电动汽车动力传动系统建模
4.3.1 定转矩加速过程建模
4.3.2 循环工况建模
4.3.3 简易制动能量回收系统建模
4.3.4 简易电池控制系统建模
4.4 混合动力汽车传动系统案例讲解——以P2架构为例
4.4.1 并联式混合动力架构概述
4.4.2 GT-SUITE模型讲解
4.4.3 状态控制模型讲解
4.4.4 离合器控制模型讲解
4.4.5 变速器控制模型讲解
4.4.6 电池控制模型讲解
4.5 混合动力电动汽车策略最优化算法讲解——以P0～P4架构为例
4.5.1 DP和ECMS介绍
4.5.2 GT-SUITE中的ECMS
4.5.3 GT-SUITE中的DP
4.5.4 P0～P4案例
4.6 流程化建模向导——GT-DRIVE+
4.6.1 GT-DRIVE+建模向导
4.6.2 创建GT-DRIVE+架构
第5章 动力总成热管理系统的建模
5.1 动力总成热管理系统概述
5.2 车辆动力总成热管理系统仿真的主要内容
5.3 发动机热管理系统建模
5.3.1 模型架构
5.3.2 建模流程
5.3.3 建模常用模块
5.3.4 水泵
5.3.5 散热器
5.3.6 发动机机体
5.3.7 节温器
5.3.8 模型计算相关设置
5.4 电驱动、电池热管理系统
5.4.1 建模原理
5.4.2 热源建模
5.4.3 电子水泵建模
5.4.4 电子风扇建模
5.4.5 换热器建模
5.4.6 节温器
5.4.7 膨胀水壶
5.4.8 电驱动、电池热管理系统模型介绍
5.5 拓展介绍
5.5.1 准3D发动机
5.5.2 准3D电池
5.5.3 准3D电机
5.5.4 换热器缩放
第6章 整车空调系统的建模
6.1 空调系统概述
6.2 空调系统仿真的主要内容
6.3 空调系统相关模块介绍
6.3.1 PID控制模块
6.3.2 膨胀阀
6.3.3 换向阀
6.3.4 旁通阀
6.3.5 压缩机
6.3.6 乘员舱
6.3.7 风门
6.3.8 循环初始化
6.3.9 压焓图、温熵图（Ph-Ts）输出
6.4 空调系统建模流程
6.4.1 空调系统模型介绍
6.4.2 拓展：热泵系统
6.5 使用GT-TAITherm进行舒适性分析
6.5.1 GT-TAITherm概述
6.5.2 GT-TAITherm模型处理
6.5.3 乘员舱COOL-3D建模
6.5.4 GT-ISE模型建立
6.5.5 高级建模功能
第7章 整车能量管理系统的联合仿真
7.1 整车能量管理系统的仿真模型概述
7.2 动力舱COOL-3D建模
7.2.1 COOL-3D建模原理
7.2.2 COOL-3D建模需求参数
7.2.3 COOL-3D建模流程
7.2.4 COOL-3D标定流程
7.2.5 COOL-3D其他应用
7.3 整车与各子系统模型的连接
7.3.1 整车传动系统与发动机冷却系统连接
7.3.2 车辆动力系统与电驱冷却系统连接
7.3.3 空调系统与电池冷却系统连接
7.4 整车能量管理联合仿真实例
7.4.1 混合动力汽车的整车能量管理联合仿真实例
7.4.2 纯电动汽车的整车能量管理联合仿真实例
第8章 优化与DOE
8.1 优化和DOE概述
8.2 优化相关概念
8.2.1 设计优化定义
8.2.2 局部优化和全局优化
8.2.3 “Independent”变量和“Sweep”变量
8.2.4 单目标与多目标优化
8.2.5 优化目标定义
8.2.6 搜索算法
8.3 GT-SUITE集成设计优化
8.3.1 集成设计优化介绍
8.3.2 集成设