本书从数据补全、区域划分和协调牵制控制策略三个方面研究了交通网络先进控制技术。交通信号区域均衡控制的完整解决方案为交通信号区域协调控制提供了一些新的解决思路和实现路径，对交通信号控制领域的理论研究和应用实践具有一定的参考意义。
本书可为相关产业界、学术界、研究界人士提供参考，也可供交通行业等众多相关行业人士阅读参考，并可作为交通类相关专业本科生和研究生的教材。

序
前言
第1章 概述
1.1 交通信息补全研究现状
1.2 交通控制区域划分研究现状
1.3 交通网络控制研究现状
1.4 网络牵制控制的研究现状
1.5 交通控制存在的问题及发展方向
1.6 本书内容与结构安排
第2章 数据补全与估计
2.1 基于GAN的数据补全算法研究
2.1.1 路网信息图像化
2.1.2 交通信息补全算法研究
2.1.3 实验分析与应用
2.2 基于低占比浮动车数据的受控交叉口流量估计
2.2.1 基于浮动车数据的受控交叉口流量估计
2.2.2 基于RBF神经网络逼近算法的流量反推修正方法
2.2.3 仿真参数标定
2.2.4 仿真验证
2.3 小结
第3章 控制建模与区域划分
3.1 基于时空资源动态分配的交叉口控制
3.1.1 交叉口时空资源动态分配模型
3.1.2 基于双层优化的时空资源动态分配
3.1.3 仿真验证
3.2 场景驱动的交叉口主动交通控制
3.2.1 交叉口主动交通控制概述
3.2.2 交叉口主动交通控制模型
3.2.3 场景驱动的交叉口主动控制算法
3.2.4 交叉口交通控制模型退化描述
3.2.5 仿真验证
3.3 基于均衡k划分的信号控制区域动态划分
3.3.1 路网拓扑建模
3.3.2 基于均衡k划分的子区动态划分问题描述
3.3.3 路网均衡k划分算法研究
3.3.4 实验分析与应用
3.4 小结
第4章 控制算法与控制系统
4.1 基于节点群状态一致的子区均衡牵制控制策略研究
4.1.1 节点群状态一致与牵制控制
4.1.2 路网交通控制模型
4.1.3 线性系统一致性与部分变量稳定性
4.1.4 子区边界反馈牵制控制综合
4.1.5 路网状态观测机制
4.1.6 路网内部信号控制
4.1.7 实验分析与应用
4.2 基于牵制控制思想的区域协调控制方法研究
4.2.1 多子区协同控制模型
4.2.2 线性系统一致性与部分变量稳定性
4.2.3 多子区协同控制设计
4.2.4 拥堵子区牵制控制策略
4.2.5 边界输入流量分配与路口信号配时
4.2.6 实验分析与应用
4.3 交通控制系统设计与研发
4.3.1 系统的特点与目标
4.3.2 平台结构设计
4.3.3 控制系统功能应用
4.4 小结
第5章 应用案例
5.1 北京市石景山区杨庄东街交通综合优化改造方案研究
5.1.1 杨庄东街周边整体情况及存在问题
5.1.2 综合优化改造方案
5.1.3 数据采集与仿真分析
5.2 山东省潍坊市东风街绿波协调控制研究
5.2.1 设计内容
5.2.2 设计原则及方法
5.2.3 交叉口信号控制及配时方案
5.2.4 运行效果
5.2.5 后续工作
5.2.6 存在问题及建议
5.3 城市道路路网区域智能控制研究
5.3.1 数据采集
5.3.2 信号远程控制
5.3.3 子区划分算法实现
5.3.4 控制算法编辑与在线仿真
5.3.5 控制效果评价
5.4 小结
结语
参考文献