本书以世界大飞机发展史为背景，在总结美国、欧洲两巨头主导的大飞机世界格局，以及日本、加拿大、印度尼西亚、俄罗斯、巴西等国家发展大飞机的曲折历程的基础上，梳理中国大型民用飞机波澜壮阔的发展历程。从“运十”研制的戛然而止到与麦道公司合作的无疾而终，从21世纪之初党中央的战略决策到中国商飞的应运而生，从ARJ21成功投入运营到C919惊艳首飞、成功交付，本书从历史脉络、时代背景、国家战略决策、关键核心技术攻关等各方面，努力建构中国大飞机事业发展历程的全景画像，展示中国大飞机人的拼搏奋斗精神，是一本集主题性、思想性、故事性、可读性于一体的读物。

黄庆桥，理学博士，上海交通大学马克思主义学院教授、博导，教育部“全国高校网络教育名师”，上海市曙光学者，上海市马克思主义理论教学研究“中青年拔尖人才”，上海市科技系统“四史”学习教育专家宣讲团成员。主要从事马克思主义理论、中国近现代科学技术史、科技战略与政策的研究与教学。

引言：中国为什么要搞大飞机
第1章 列强争霸：大飞机的世界格局
1.1 开天辟地：波音公司的霸主之路
1.2 异军突起：空中客车的成长足迹
1.3 抵御外敌：波音与麦道重组联合
1.4 理念对决：A380对垒波音787
1.5 “空军一号”：大飞机家族的明星成员
第2章 他山之石：回望世界航空发展史
2.1 不甘雌伏：日本大飞机产业的进程
2.2 前车之鉴：加拿大留给世人的经验
2.3 引以为戒：印度尼西亚发展大飞机的教训
2.4 内外兼修：俄罗斯研制大飞机重新起步
2.5 前程未卜：巴西大飞机遭遇的瓶颈
第3章 艰难抉择：新中国航空事业的坎坷历程
3.1 白手起家：新中国航空工业的创立
3.2 戛然而止：运十飞机的遗憾
3.3 影响深远：与麦道公司合作始末
第4章 大国之志：2l世纪的中国大飞机战略
4.1 明晰定位：不可缺位的工业皇冠
4.2 重起炉灶：闭门造机还是开放办事
4.3 强强联合：中国商飞应运而生
4.4 未来发展：与航空强国协同创新
第5章 突出重围：搞大飞机难在哪儿
5.1 心力不足：航空发动机之困
5.2 神经网络：复杂的航电系统
5.3 钢筋铁骨：航空材料与结构强度
5.4 探路先锋：ARJ21飞机修成正果
第6章 翱翔蓝天：C919的飞天之路
6.1 从零到一：孕育崭新的生命
6.2 首飞成功，：开启中国航空制造新时代
6.3 取证之路：地面与空中验证试验
6.4 交付航司：生命的承诺和传递
结束语
参考资料

翱翔天宇，纵观九州
2022年9月29日，全国人
民正在迎接祖国七十三华诞
之时，国产大飞机领域迎来
一个重大好消息：C919正
式获得中国民用航空局颁发
的型号合格证，这就意味着
它具备了交付客户并投入市
场运营的“安全资质”。C919
大型客机是我国首次按照国
际通行适航标准自行研制，
具有自主知识产权的喷气式
干线客机，它在完成全部适
航审定工作后获中国民用航
空局颁发的型号合格证。在
这样的光荣时刻，黄庆桥教
授领衔编著的《翱翔：中国
大飞机在崛起》出版在即，
邀我作序，幸甚之至！
我们应该看到：从2007
年立项到今天，国产大飞机
C919走过了十六年的时间
，这是见证中国航空人迎难
而上的过程，也是中国科技
实现高水平自立自强的历程
。回首过去的十六载，我们
看到的不仅仅是国产大飞机
取得了初步成功，更应该看
到推进中国科技事业进步所
做出的正确抉择。
首先，战略的审时度势
。进入新千年之后中国经济
在总体上保持了高速发展的
蓬勃态势。然而，摆在我们
面前的问题是思考如何在保
持经济体量增长的同时，提
高经济发展的质量，尤其是
亟需改变外国人对中国制造
业的低端印象。从长远的发
展来看，中国制造势必从中
低端转向高端制造。因此，
党中央下决心通过加大对科
技事业方面的投入以促进中
国制造业的蜕变与崛起。在
这个背景下，新世纪研制国
产大飞机的决定应运而生。
2006年8月27日，国务院成
立大型飞机重大专项领导小
组。“大飞机重大专项”是党
中央、国务院建设创新型国
家，提高中国自主创新能力
和增强国家核心竞争力的重
大战略决策，也是《国家中
长期科学和技术发展规划纲
要（2006—2020年）》确
定的16个重大专项之一。从
那时起，国产大飞机的研制
进程就牵动着亿万国人的心
弦，也吹响了中国向世界航
空制造业顶端进军的号角！
其次，技术的攻坚克难
。研制大飞机，谈何容易！
大飞机是“现代工业的皇冠”
，目前大飞机的全球市场份
额也被美国波音与欧洲空客
牢牢霸占。研制大飞机不仅
仅要考量一个国家的科技事
业的总体能力，更是对这个
国家的综合国力提出了较高
要求。从飞机设计到零部件
制造，从总装集成到适航取
证，从人员管理到经费统筹
，每一个环节都需要中国航
空人做到精益求精。更重要
的是，其背后的飞机制造业
是一条长度长、复杂度高、
价值巨大的重要产业链，包
括设计、制造、销售、服务
等环节。换言之，国产大飞
机的研制是新时代中国航空
工业的一个缩影。以大飞机
的一个核心技术——控制律
为例，中国商飞上海飞机设
计研究院的控制律攻关队队
长郑晓辉说：“真的是举全
国之力来开发的这个产品，
其实是要感谢这个时代，我
们做到了很多人认为不可能
的事情，齐心协力，一个目
标，我们做到了。”在众多
科技专家的不懈努力下，
C919突破了6大类、100余
项关键技术，形成了近2千
项专利和2万4千多份标准规
范。
再次，未来的广阔前景
。中国民航运输市场呈现出
巨大需求，为国产大飞机提
供了更多的市场选择。截至
2022年底，C919累计获得
32家客户共1035架订单，
多数来自国内航空公司和飞
机租赁公司。中国东方航空
是C919的第一个客户，首
架飞机已于2022年底交付
，即将投入商业运营。中国
人乘坐国产大飞机的时代即
将到来。根据中国商飞公司
市场预测年报（2020－－
2039），我国在2020—
2039年将累计交付8725架
新机，我国国产民用机型市
场总规模可达到13323亿美
元。我国作为全球最大的民
航市场，大中型客机长期进
口并且依赖国外的局面会逐
渐被打破。国产大飞机的研
发与制造势必会带动全国民
航业的整体更新与迭代。更
进一步讲，中国大飞机的崛
起也会推动世界大飞机市场
的变革，为更多的发展中国
家增添选择的多样性。
最后，国产的科研团队
。国产大飞机成功的坚实基
础是我们培养出了一批又一
批优秀的科研攻坚团队。
2022年9月30日，习近平总
书记在北京人民大会堂会见
C919大型客机项目团队代
表并参观项目成果展览，充
分肯定了C919大型客机研
制任务取得的阶段性成就。
据试飞前中国商飞统计：国
内有22个省市、200多家企
业、36所高校参与了客机研
制，成千上万名科研工作者
为大飞机升空付出了辛苦的
努力。在国产大飞机的研制
过程中，中国商飞拥有以吴
光辉院士为代表的领军人才
队伍，以“大国工匠”胡双钱
为代表的技能人才队伍，以
C919首飞机长蔡俊为代表
的试验试飞队伍；培养了总
设计师、主任设计师、专业
总师等核心技术人才和项目
管理人才，还有很多无名英
雄默默地为国产大飞机升空
砥砺前行。培养国产科研团
队是大飞机项目为我国向世
界制造强国迈进积累的最重
要的财富。
国产大飞机的升空让亿
万国人为之沸腾，它承载了
多少中国科研人员的强国梦
！就像习近平总书记指出的
那样：让中国大飞机翱翔蓝
天，承载着国家意志、民族
梦想、人民期盼，要充分发
挥新型举国体制优势，坚持
安全第一