港口和公路客运站建筑等交通枢纽类建筑是公共建筑的重要构成部分，这类建筑具有空间跨度大、功能复杂、人流密度高和运营时间长等特点，冈此与普通公共建筑有明显区别。同时，这类建筑大多建设时间较早，在设计时受到当时技术、政策、资金等诸多因素的限制，侧重考虑城市景观规划和交通运载能力，在围护结构热工性能、暖通空调系统设计及旅客热舒适性等方面考虑较少，造成该类建筑用能水平参差不齐的现状。因此，港口和公路客运站建筑是我国建筑节能和低碳发展的重要内容。
我国现行交通客运建筑设计、评价标准规范中对于港口和公路客运站建筑供暖空调方面的规定比较笼统，为该类型建筑节能设计带来一定的困难。本书是国家科技支撑计划课题“高铁、港口和公路客运站节能关键技术与示范”的研究成果，希望为我国未来的港口和公路客运站建筑设计、建设和运营提供有效参考。由于研究时间有限，书中必定存在诸多问题，欢迎专家学者指正。

1 总则
2 术语
3 概述
3.1 港口和公路客运站建筑设计
3.2 港口和公路客运站分类
3.3 港口和公路客运站建筑功能空间划分
3.4 港口和公路客运站建筑节能设计方法
4 室内环境设计参数
4.1 室内热环境
4.2 室内空气质量
4.3 室内光环境
5 建筑设计与建筑热工
5.1 建筑设计
5.2 热工性能
6 供暖通风与空气调节
6.1 空调负荷特征与现状
6.2 冷源与热源能效
6.3 热泵技术的应用
6.4 输配系统
6.5 末端系统
7 给水与排水
7.1 给水排水
7.2 热水供应
8 照明与电气
8.1 照明方式与种类
8.2 照明节能设计方法和策略
8.3 电气节能
9 能源利用
9.1 能源利用现状
9.2 太阳能的利用
9.3 地热能
9.4 海洋能
10 性能化设计方法
10.1 性能化设计工具
10.2 模型参数说明
10.3 性能化设计
11 机电系统监控与能源管理
11.1 系统监测与控制
11.2 能源监测
12 能耗评价
12.1 能耗评价内容
12.2 能耗评价指标
12.3 能耗评价指标限值
12.4 实测能耗的修正
附录
附录1 主要城市太阳能资源数据表
附录2 太阳能集热器年平均集热效率的计算方法
附录3 能源折算系数
附录4 性能化设计案例
参考文献