本书内容包括四个部分共八章，第一部分是本书的导入部分，由第1章和第2章组成，第1章主要分析本书的选题背景、选题意义、相关概念界定及国内外相关研究进展，第2章主要对研究区域、研究数据、研究框架及技术路线进行了描述。第二部分为道路交通网络与土地利用时空演化分析，由第3章和第4章组成。其中第3章研究了案例区道路交通网络演化特征，第4章研究了案例区土地利用演化特征。第三部分为案例区道路交通对土地利用的影响研究，由第5章和第6章组成，第5章研究了案例区道路交通对土地利用规模的影响，第6章研究了案例区道路交通对景观格局的影响。第四部分为案例区道路交通对土地利用的影响原因分析，主要通过人类活动强度来进行探讨，由第7章组成，包括影响类型区划分方法、划分结果及基于类型区划分结果的原因解析。第五部分为结论和讨论，由第8章组成，是在总结主要研究结论的基础上，就研究的不足及未来研究方向进行了展望。

刘永伟，男，1988年生，山东济南人。2018年于中山大学获理学博士学位，现为鲁东大学商学院教师，主持教育部人文社科青年基金项目一项。

第1章 研究综述
1.1 研究背景与意义
1.2 概念界定
1.3 国内外研究进展及述评
第2章 研究设计
2.1 研究问题
2.2 研究区域选择
2.3 研究数据
2.4 研究方法
2.5 研究框架与技术路线
第3章 案例区道路交通网络演化特征
3.1 道路交通网络演化历程
3.2 道路交通网络密度演化
3.3 道路交通网络结构演化
3.4 道路交通可达性演化
3.5 小结
第4章 案例区土地利用演化特征
4.1 土地利用规模时空演化特征
4.2 景观格局时空演化特征
4.3 小结
第5章 案例区道路交通对土地利用规模的影响
5.1 道路交通与土地利用规模的相关性
5.2 土地利用规模影响因素确定
5.3 道路交通对土地利用规模的影响
5.4 道路交通对土地利用变化的影响
5.5 小结
第6章 案例区道路交通对景观格局的影响
6.1 道路交通对景观格局影响的空间分布
6.2 道路交通对景观格局影响的时间演化
6.3 道路交通对景观格局变化的影响：以建设用地扩张为例
6.4 小结
第7章 案例区人类活动强度类型区划分
7.1 人类活动强度类型区划分方法
7.2 人类活动强度类型区划分结果
7.3 基于类型区划分的道路交通影响分析
7.4 小结
第8章 结论与展望
8.1 结论
8.2 不足与展望
参考文献

交通和土地是实现区域
协调发展的关键要素和重要
载体，作为运输体系中最为
主要、最能反映空间格局变
化的网络体系，道路交通网
络与土地利用之间的相互作
用和相互影响最为紧密。尤
其是高速公路、高速铁路等
道路交通网络的不断发展极
大的便利了城市之间的网络
联系，对区域的网络化重塑
产生了推动作用。道路交通
网络通过影响资金、技术、
人口等生产要素的流动改变
了土地的空间布局、利用强
度以及利用结构。同时，人
类在土地上的经营活动在对
地表土地覆盖产生改变的同
时重构了地表景观形态，对
区域景观格局产生作用。随
着交通基础设施建设的不断
推进，道路交通网络的结构
向着日益复杂化和多样化的
趋势发展，在这一趋势下，
如何更好地研究道路交通网
络发展对土地利用及景观格
局的影响成为优化土地利用
格局、实现区域可持续发展
的重要途径。
城市群是城市发展到成
熟阶段的最高空间组织形式
，依托发达的交通通信等基
础设施网络最终形成空间组
织紧凑、经济联系紧密、并
最终实现高度同城化和高度
一体化的城市群体。城市群
是社会生产力高度集聚的空
间表现形式，是城市化在地
域空间上的反映，作为城市
化空间组织的主要形态，城
市群地区人口和城镇数量密
集，中心城市地位突出，城
市之间经济社会联系紧密，
具有高度开放、多中心、高
密度、强流动和网络化等特
征，这些特征决定了城市群
地区的道路交通发展速度和
模式等具有特殊性，进而对
土地利用的影响表现出差异
性。改革开放以来，在珠江
三角洲城市群、长江三角洲
城市群、京津冀城市群和山
东半岛城市群等经济发展较
快的城市群地区，交通基础
设施建设逐步完善，交通可
达性水平不断提高，土地利
用发生剧烈变化，在此过程
中，道路交通对土地利用的
规模、格局的影响及其成因
的研究不仅直接影响到城市
群交通布局及土地利用空间
结构的重塑，而且对于我国
的快速城市化进程也产生着
不可忽视的影响。
《中华人民共和国国民
经济和社会发展第十四个五
年规划和2035年远景目标
纲要》提出以促进城市群发
展为抓手，全面形成“两横
三纵”城镇化战略格局。优
化提升京津冀、长三角、珠
三角、成渝、长江中游等城
市群，发展壮大山东半岛、
粤闽浙沿海、中原、关中平
原、北部湾等城市群，培育
发展哈长、辽中南、山西中
部、黔中、滇中、呼包鄂榆
、兰州-西宁、宁夏沿黄、
天山北坡等城市群。城市群
的发展已经成为国家长期战
略的重要组成部分和发展要
点。改革开放以来，珠江三
角洲城市群凭借其良好的区
位优势迅速成为我国社会经
济最为发达的地区之一。作
为东亚地区规模最大的巨型
城市区域，通过优化土地利
用格局创造统筹三生空间，
实现珠三角城市空间从产业
区到都市区提质的重要途径
。本书以珠江三角洲城市群
作为案例区探讨城市群地区
道路交通对土地利用的影响
具有一定的典型性和代表性
。
本书内容包括四个部分
共八章，第一部分是本书的
导入部分，由第1章和第2章
组成，第1章主要分析本书
的选题背景、选题意义、相
关概念界定及国内外相关研
究进展，第2章主要对研究
区域、研究数据、研究框架
及技术路线进行了描述。第
二部分为道路交通网络与土
地利用时空演化分析，由第
3章和第4章组成。其中第3
章研究了案例区道路交通网
络演化特征，第4章研究了
案例区土地利用演化特征。
第三部分为案例区道路交通
对土地利用的影响研究，由
第5章和第6章组成，第5章
研究了案例区道路交通对土
地利用规模的影响，第6章
研究了案例区道路交通对景
观格局的影响。第四部分为
案例区道路交通对土地利用
的影响原因分析，主要通过
人类活动强度来进行探讨，
由第7章组成，包括影响类
型区划分方法、划分结果及
基于类型区划分结果的原因
解析。第五部分为结论和讨
论，由第8章组成，是在总
结主要研究结论的基础上，
就研究的不足及未来研究方
向进行了展望。
本书以珠江三角洲城市
群作为案例区研究了城市群
地区道路交通对土地利用的
影响，期望能够为城市群地
区交通发展、用地布局及生
态环境保护提供理论支撑的
同时，可以在一定程度上为
城市群地区土地资源配置不
均衡及土地低效利用等问题
提供解决的思路及方法。由
于学科的交叉性，本书难免
存在不妥与疏漏之处，敬请
广大同行和读者批评、指正
。