本书是一部系统性的中国疏浚通史，共两卷，每卷分为上、下两篇，上篇简要梳理不同历史阶段中国疏浚的演变与发展特征，下篇通过专题研究深入考察疏浚技术与重大工程，兼顾专业性与大众化。
第一卷内容涵盖先秦、汉唐至宋元明清时期各类内河疏浚，首次系统总结了我国传统疏浚技术与施工方法、杰出人物及其疏浚思想，在治理都江堰、大运河、黄河、淮河等方面的疏浚成就，及其在航运、水利灌溉与抗击自然灾害中的重要作用。第二卷通过对尘封的原始中英文档案的梳理，揭示了1840年至1949年社会经济与疏浚需求的变化之下，海河工程局、浚浦工程局、辽河工程局、中央水工试验所等现代疏浚机构应运而生与曲折发展的历程，疏浚基础理论与技术设备的发展，疏浚专业人才的成长，海河航道、浦江浚治等代表性的疏浚重大工程及其推动航运贸易与港口建设的贡献。

《中国疏浚简史.第一卷》
绪言
上篇 发展概论
第一章 先秦和秦代的疏浚
第一节 良渚古城人工河道网
第二节 大禹随山浚川治洪水
第三节 “天下第一塘”芍陂
第四节 勾连江淮凿邗沟
第五节 通达中原开鸿沟
第六节 陂渠串联的白起渠
第七节 都江堰、郑国渠、灵渠的疏浚
第二章 汉唐时期的疏浚
第一节 汉武帝开凿漕渠与龙首渠
第二节 王景浚汴水而治黄河
第三节 两汉西北屯田的沟渠系统
第四节 通渠积谷曹操开运河
第五节 白沙溪三十六堰、天宝陂和相思埭
第六节 隋唐大运河的修凿
第七节 它山堰中的疏浚工作
第三章 宋元时期的疏浚
第一节 王安石主持治河
第二节 苏轼疏浚西湖
第三节 绅民共筑木兰陂
第四节 圩田与太湖水系浚治
第五节 宋代城市建设中的疏浚
第六节 京杭大运河的浚通
第七节 贾鲁疏塞并举治黄河
第四章 明清时期的疏浚
第一节 潘季驯和靳辅兼理黄、运
第二节 太湖水系疏浚、刘家港的兴衰与郑和下西洋
第三节 两淮盐政与淮扬水道修浚
第四节 铜政与金沙江开浚
第五节 导水与御潮结合的鱼鳞大石塘
第六节 促淤与疏浚：珠江三角洲的沙田垦殖
第七节 林则徐主持的疏浚工程
下篇 专题研究
第五章 都江堰灌区的疏浚及其影响
第一节 都江堰灌区的持续开浚
第二节 都江堰干区的修浚制度
第三节 都江堰与天府之国
第六章 元明清大运河的修浚、维护与嬗变
第一节 大运河的改建
第二节 大运河的修浚制度
第三节 大运河与漕运
第七章 黄河、淮河、海河的治理与疏浚
第一节 黄河的河工与修浚制度
第二节 “夺淮入海”与黄淮浚治
第三节 保漕至上的治河疏浚
第四节 永定河水系的演变与浚治
第八章 古代疏浚人物、思想、器具
第一节 杰出疏浚人物
第二节 重要疏浚思想
第三节 主要疏浚器具
《中国疏浚简史.第二卷》
上篇 发展概论
第一章 社会经济变迁与疏浚需求的变化（1840-1897）
第一节 传统内河疏浚的衰落
第二节 长江与珠江的疏浚需求
第三节 黄河、淮河、海河浚治
第四节 世界灌溉工程遗产都江堰、桑园围的疏浚
第二章 近代疏浚业的产生（1897-1937）
第一节 轮船航运的疏浚需求与新式疏浚机构的创立（1897-1911）
第二节 新式疏浚机构治理模式的演变（1912-1937）
第三节 主要河流疏浚及相关机构（1897-1937）
第三章 抗战时期疏浚业状况及战后接管与机构改制（1937-1949）
第一节 抗战时期疏浚机构的运营变化（1937-1945）
第二节 日方投降后的接管与管理体制的变迁（1945-1949）
第三节 主要河流疏浚机构及其变迁
下篇 专题研究
第四章 晚清民国疏浚专门机构的资金供给模式
第一节 海河工程局的公债发行与融资
第二节 浚浦局的经费来源与筹资模式
第五章 疏浚技术能力的建设
第一节 疏浚建设基础理论与规划设计
第二节 技术装备的引进与本土化发展
第三节 专业技术管理与人才队伍
第六章 重大疏浚工程
第一节 海河航道浚治的实施与成效
第二节 浦江浚治与三个10年工程
第三节 主要河流疏浚典型工程
第七章 疏浚的社会经济效益
第一节 航道疏浚与港口建设
第二节 航运与贸易
第三节 港口城市的发展
参考文献
附录A 海河工程局董事局（1902-1936）
附录B 海河工程局董事局（1937-1945）
附录C 海河工程局顾问局成员（1914-1927）
附录D 浚浦局董事局（1912-1944）
附录E 浚浦局顾问局（1912-1945）
附录F 清政府聘用奈克为总营造司的合同书（1905）

党的十八大以来，在习
近平新时代中国特色社会主
义思想指引下，我国疏浚业
飞速发展，已经成为世界第
一疏发大国。回顾历史，以
史为鉴，健往开来，弘扬疏
浚文化，开创新时代疏浚业
新局面，意义重大。
我国是一个水旱灾害频
发的国家。纵观中国历史，
善治国家者必重水利。我国
是世界上最早用人工疏通河
道、挖运河来发展航运的文
明古国。国之润，自疏浚始
。几千年来，疏浚与兴水利
、除水害相辅相成，为促进
社会经济发展作出了突出贡
献。
新中国成立后，尤其是
改革开放以来，在中国共产
党的带领下，发挥集中力量
办大事的制度优势，兴建了
一大批利国利民的防洪、灌
溉、航运等大型工程，人民
生活日益改善，国家日益富
强。
中国疏浚走过的数千年
历史，特别是近代以来疏浚
业的发展，积累了宝贵经验
，凝聚着艰苦奋斗、创新发
展、爱国为民的伟大精神力
量。
中国疏浚史，是一部艰
苦奋斗史。中国疏浚业的发
展镌刻着中华民族奋斗的辉
煌。古代疏浚人依靠仅有的
原始技术，动用以千万计的
人力，构建了我国内河航运
网。新中国成立后，疏浚人
与时间赛跑，以“宁让汗水
漂起船，不让工期拖一天”
的拼搏精神完成了我国港口
事业的基本布局。改革开放
以来，疏浚人更是在冰天雪
地开挖航道、在大洋孤岛开
辟港口，推动中国七座港口
进入世界前十，为我国发展
成为全球第一贸易大国提供
了重要支撑。
中国疏浚史，是一部创
新发展史。我国近代疏浚业
发端后，船舶装备远远落后
于欧洲发达国家，严重制约
了我国港航疏浚事业的发展
，国家敏感地带的水文、地
质等信息还有泄露的风险。
120余年间，在几代疏浚人
的共同努力下，我国高端疏
浚装备实现了从无到有、从
小到大、从弱到强的历史性
变革。一大批“大国重器”的
建成，为国家经济发展和国
防安全提供了重要保障。
中国疏浚史，是一部爱
国为民史。人民对美好生活
的向往，就是中国疏浚业前
进的方向。新中国成立后，
百废待兴，港口淤浅，码头
失修。中国疏浚人在技术严
重落后的情况下，人抬肩扛
，保障重大港口恢复使用，
确保我国粮食物资、能源安
全。进入新世纪，中国疏浚
人不惜一切代价，完成国家
重点工程建设，为维护国家
主权和地区和平作出了重大
贡献。党的十八大以来，中
国疏浚业积极投身生态文明
建设，开展系统性的流域治
理，让疏浚与生态更和谐。
向水而行，产业报国，中国
疏浚人始终走在为人民谋幸
福、为国家谋复兴的征途上
。
历史是文化的传承，是
人类文明的轨迹。我很欣慰
有《中国疏浚简史》这样一
部巨作，更喜于中国疏浚文
化的繁荣。《中国疏浚简史
》是中国疏浚行业首部史书
，是中华民族伟大复兴的文
化产物。全书系统阐述了疏
浚的发展与辉煌，揭示了中
华民族的勤劳和智慧以及为
美好梦想而奋斗的历史。
中华民族已经迎来了从
站起来、富起来到强起来的
伟大飞跃。习近平总书记提
出“节水优先、空间均衡、
系统治理、两手发力”的治
水方针，赋予了新时期治水
的新内涵、新要求、新任务
。站在新的历史起点，让我
们鉴古知今，通过学习疏浚
历史，激发奋勇拼搏的前进
动力，为全面建设社会主义
现代化强国而努力奋斗。
水利部原部长、党组书
记
河北省原省长
中共中央国家机关工作
委员会原主持工作副书记
第十届全国政协常委、
民族和宗教委员会主任
中共第十五届、第十六
届中央委员
鈕茂生