粗放式的财政补贴虽然带动了中国新能源汽车市场的快速发展，助力在2015年起成为全球最大的新能源汽车市场，但也滋生了如骗补、地区过度保护等问题。针对现行引导政策存在的缺陷，国家意图建立新型的市场导向型的牵引政策，如碳交易、双积分政策，来持续推动中国市场的稳定快速发展。本书从新能源汽车消费者购买决策、新能源汽车制造企业生产、研发、运营决策等方面探索，重点关注碳交易与双积分两个代表性政策，从理论上厘清市场导向型机制的牵引机制，并给出对应政策的实践优化策略。

何浩楠，中国科学技术大学管理学博士，长安大学经济与管理学院副教授，硕士生导师，经济与管理学院重点工作办公室副主任，统计系副系主任。主持国家自然科学基金，教育部人文社科基金，中国博士后基金等多项省部级以上科研项目。以第一作者或通信作者在 Transporta-tion Research Part D: Transport and Envi–ronment, Journal of Retailing and Consumer Services, Sustainable Production and Con–sumption, Economic Modelling, Journal of Cleaner Production等主流SCI/SSCI期刊与国内高质量期刊上发表论文20余篇。

第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究综述
1.3 研究意义
第2章 碳交易机制下的新能源汽车购买决策及补贴政策研究
2.1 我国碳交易机制及新能源行业概况
2.2 新能源汽车购买决策及补贴模型构造
2.3 重要参数灵敏度分析与结果讨论
2.4 本章小结
第3章 新能源汽车的换购决策研究
3.1 当前消费者购买决策与研究现状
3.2 理论模型
3.3 临界换购决策条件
3.4 数值计算验证与敏感度分析
3.5 本章小结
第4章 补贴政策下考虑消费者环境意识的新能源汽车生产决策研究
4.1 有关消费者的环境意识与补贴现状概述
4.2 新能源汽车企业生产决策模型的构建
4.3 考虑不同市场结构下的模型推广
4.4 政策启示
4.5 本章小结
第5章 双积分政策下的新能源汽车企业电动化择时决策研究
5.1 双积分实施现状概述
5.2 双积分政策下新能源车企决策的影响因素
5.3 新能源汽车企业电动化决策最优化模型构建
5.4 新能源汽车企业电动化择时决策模型应用实例
5.5 基于车企电动化择时决策的双积分的政策修订方案
5.6 本章小结
第6章 双积分政策下的新能源车企电动化生产与运营决策研究
6.1 研究概况
6.2 双积分政策下的传统车企生产决策
6.3 双积分政策对传统车企电动化的引导机制与协调策略
6.4 本章小结
参考文献
附录 第4章相关材料及证明