本书主要介绍江海直达船舶船体结构安全性和轻量化设计。首先，从江海直达船舶船体结构特点出发，阐述结构强度注意事项、结构规范法设计，以及结构强度直接计算。然后，介绍航线波浪特征参数、波浪载荷计算理论和波浪载荷直接计算等内容。通过对宽扁型江海直达船舶船体结构极限强度、砰击强度和疲劳强度计算及评价方法进行阐述，构建结构安全性评价体系。为探寻江海直达船舶轻量化设计，从结构轻量化、材料轻量化、工艺轻量化等三个维度进行介绍，并从极限强度角度出发进行船体结构优化设计。最后，介绍江海直达船舶船体结构在波浪周期性动载荷作用下的动力响应，为安全合理的江海直达船舶船体结构设计奠定基础。
本书可作为江海直达船舶船体结构设计、船舶与海洋工程船体结构安全可靠性方向研究人员的参考书，也可供高等院校相关专业的研究生学习。

“江海直达船舶技术丛书”序
前言
第0章 绪论
0.1 背景
0.2 江海直达船舶船体结构设计
第1章 江海直达船舶船体强度与结构设计
1.1 江海直达船舶船体结构特点
1.1.1 江海直达船舶船体结构特征
1.1.2 江海直达船舶船体结构强度注意事项
1.2 江海直达船舶船体结构规范设计
1.2.1 江海直达船舶船体结构规范法设计流程
1.2.2 江海直达船舶船体结构布置一般原则
1.2.3 江海直达船舶船体结构设计通则
1.3 江海直达船舶船体结构强度直接计算
1.3.1 结构直接计算通则
1.3.2 结构有限元模型
1.3.3 计算工况
1.3.4 边界条件
1.3.5 直接计算所用载荷
1.3.6 屈服强度评估
1.3.7 屈曲强度评估
1.3.8 结果提交
1.4 本章小结
第2章 江海直达船舶波浪载荷
2.1 航线波浪特征参数
2.1.1 波浪观测位置
2.1.2 波浪散布图
2.1.3 有义波高
2.2 江海直达船舶波浪载荷计算理论
2.2.1 三维势流理论
2.2.2 水弹性时域方法
2.3 江海直达船舶船体波浪载荷直接计算
2.3.1 波浪谱
2.3.2 超越概率水平
2.3.3 计算工况
2.3.4 计算模型
2.3.5 波浪载荷短期预报
2.3.6 波浪载荷长期预报
2.4 本章小结
第3章 江海直达船舶船体结构安全性
3.1 江海直达船舶船体结构极限强度
3.1.1 极限强度分析方法
3.1.2 极限强度数值计算
3.1.3 极限强度模型实验
3.2 江海直达船舶船体结构砰击强度
3.2.1 砰击载荷
3.2.2 砰击颤振强度数值计算
3.2.3 砰击强度影响因素研究
3.3 江海直达船舶船体结构疲劳强度
3.3.1 变幅载荷作用下疲劳特性
3.3.2 江海直达船舶适用S-N曲线
3.3.3 江海直达船舶典型节点疲劳强度评估
3.4 本章小结
第4章 江海直达船舶轻量化设计
4.1 船舶轻量化设计
4.1.1 船舶轻量化设计背景
4.1.2 船舶轻量化定义及规则
4.1.3 船舶轻量化设计现状分析
4.2 江海直达船舶船体结构轻量化技术
4.2.1 船体结构应力均匀化设计技术
4.2.2 耐冲击结构的塑性设计方法
4.2.3 宽扁型船体结构优化设计
4.2.4 基于直接计算的基座补强设计
4.3 江海直达船舶船体材料轻量化技术
4.3.1 轻量化金属材料设计技术
4.3.2 复合材料设计技术
4.4 江海直达船舶船体工艺轻量化技术
4.4.1 钢-铝合金连接工艺
4.4.2 复合材料连接工艺
4.4.3 精益造船工艺
4.4.4 自动化造船设备
4.5 本章小结
第5章 基于极限强度的江海直达船舶船体结构优化设计
5.1 船体结构优化设计
5.1.1 结构优化设计概述
5.1.2 优化算法
5.2 基于极限强度的结构优化
5.2.1 极限强度结构优化系统
5.2.2 设计变量
5.2.3 参数化模型
5.2.4 目标函数
5.2.5 约束条件
5.3 基于极限强度的结构优化结果
5.3.1 敏感性分析
5.3.2 优化结果
5.4 本章小结
第6章 江海直达船舶船体结构动力响应
6.1 动力稳定理论
6.1.1 Mathieu-Hill方程
6.1.2 Mathieu方程的解
6.1.3 动力不稳定区域的确定
6.2 板格动力稳定分析
6.2.1 矩形薄板的动力学方程
6.2.2 简支矩形薄板的Mathieu方程
6.2.3 四边简支矩形薄板的动力不稳定区
6.3 加筋板结构动力稳定
6.3.1 动力稳定性方程
6.3.2 加筋板计算模型
6.3.3 载荷系数对动力稳定性的影响
6.3.4 板细长比对动力稳定性的影响
6.3.5 加强筋间距对动力稳定性的影响
6.4 弹塑性动力响应
6.4.1 动力屈曲准则
6.4.2 初始变形对动力屈曲的影响
6.4.3 动载荷作用时间与应变率效应
6.4.4 动力极限强度
6.5 本章小结
参考文献