本书针对挤压性大变形隧道支护体系的设计与施工，以实际工程为背景，系统阐述了基于“抗-让”协同支护理念的及时-强-让压支护理论与实践，并以研发的新型大让压量锚索为核心载体，对让压支护体系中让压力、让压量等关键性参数进行了研究，最终形成一套集新理论、新产品、新工艺和新技术于一体的新型让压支护系统，对于开启我国软岩隧道大变形支护新模式具有很好的促进作用及参考价值。
本书适合从事隧道工程研究、设计、施工人员及相关专业高校师生参考使用。

汪波，男，1975年10月生，工学博士，西南交通大学地下工程系教授，博士生导师，大型及复杂交通隧道工程教育部创新团队成员，中国土木工程学会交通专委会委员，国家自然科学基金通讯评审专家，入选“第四届中国公路隧道优秀工程师”。
近年来主持国家自然科学基金面上项目2项、国家重点研发计划及国家科技支撑计划子课题各1项，国家重点实验室基金1项、省部级及横向科研课题多项；主研了包括863、973、国家杰出青年基金等多项国家级、省部级科研课题，参与了拉林铁路、川藏公路、蒙华铁路、滇中引水工程、西成铁路、合福高铁等重大工程的项目咨询与研究工作。在《Structural Contorl and Health Monitoring》《岩石力学与工程学报》等国内外期刊上发表论文60余篇(其中scI检索16篇，EI检索20余篇)，一篇文章入选“领跑者F5000．中国精品科技期刊顶尖论文”。曾任scI期刊《Applied sciences》(special issue)“Stroctural Health Monitor4ng(SHM)of Civil Structures”副主编。担任《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》《Energy Exploration and Exploitalion》《中国公路学报》《振动与冲击》《西南交通大学学报》《隧道建设》等多部期刊审稿人。获省部级科技进步奖6项，其中特等奖1项、一等奖1项、二等奖3项、三等奖1项。获国家授权专利12项，软件著作权l项．参编教材1部。

第1章 绪论
1.1 问题的提出
1.2 高地应力与软岩隧道大变形概述
1.2.1 高地应力概述
1.2.2 软岩概述
1.2.3 软岩隧道大变形概述
1.3 软岩大变形隧道支护技术现状与发展趋势
1.3.1 现行软岩大变形隧道支护技术特点分析
1.3.2 强力及分层支护作用机理
1.3.3 现行支护体系存在的问题及发展趋势
1.4 让压支护技术研究现状
1.4.1 让压支护技术简介
1.4.2 径向让压支护技术
1.4.3 环向让压支护技术
1.4.4 小结
第2章 强力支护模式下软岩大变形隧道支护结构破坏特征及成因机制分析
2.1 木寨岭公路隧道概况
2.2 木寨岭公路隧道工程地质特征
2.2.1 地层岩性
2.2.2 地质构造
2.2.3 水文地质条件
2.2.4 初始应力场特征
2.3 结构参数设计及支护特性分析
2.3.1 支护体系及其参数
2.3.2 支护特性分析
2.4 强力支护模式下支护结构破坏特征及其影响因素分析
2.4.1 木寨岭公路隧道施工过程中大变形灾害实录
2.4.2 木寨岭公路隧道大变形灾害特征分析
2.4.3 木寨岭公路隧道大变形影响因素分析
2.5 强力支护模式下的高应力软岩隧道大变形成因机制
2.5.1 基于支护-围岩力学特性的大变形成因机制分析
2.5.2 基于数值仿真的高地应力软岩隧道大变形成因机制分析
2.6 本章小结
第3章 高地应力软岩大变形隧道中让压支护的必要性与适用性研究
3.1 软岩大变形隧道中基于支护强度的让压必要性研究
3.1.1 挤压因子及围岩挤压性程度的判识
3.1.2 分析方案的确定
3.1.3 基于围岩变形的让压支护必要性分析
3.1.4 基于围岩自稳性的让压支护适用性分析
3.2 不同支护模式在高地应力软岩大变形隧道中的效用性研究
3.2.1 依托工程概况
3.2.2 各类支护方案设计
3.2.3 数值分析中各类支护模式的实现
3.2.4 不同支护模式下围岩-结构变形与应力状态分析
3.2.5 各类型支护效果对比分析
3.3 本章小结
第4章 高地应力软岩大变形隧道中及时-强-让压支护的基本原理及其技术实现
4.1 高地应力软岩隧道及时强支护的必要性
4.1.1 基于开挖后围岩应力变化的及时支护必要性分析
4.1.2 基于不同围压下岩体力学特性的强力支护重要性分析
4.2 及时-强-让压支护的基本原理及作用机制
4.2.1 及时-强-让压支护的基本内涵
4.2.2 及时-强-让压支护的作用机制
4.3 让压支护技术的实现形式及其体系组成
4.3.1 径、环向让压支护技术在软岩大变形隧道中的适用性分析
4.3.2 让压支护技术的适宜实现形式
4.3.3 让压支护体系的合理组成
4.4 本章小结
第5章 新型高强预应力大让压量锚索系统的研发及其力学特性研究
5.1 大让压量锚索系统组成
5.1.1 大让压量锚索的结构
5.1.2 预应力锁定系统的结构
5.1.3 后注浆系统的结构
5.2 大让压量锚索的“及时-强-让压”支护机理分析
5.3 大让压量锚索系统后注浆结构的抗腐特性及寿命预测
5.3.1 锚杆（索）体防腐技术概述
5.3.2 试验材料、试件与腐蚀环境
5.3.3 试验方案拟定
5.3.4 试验结果与分析
5.4 大让压量锚索让压力影响参数分析
5.4.1 大让压量锚索弹塑性力学模型
5.4.2 让压力的主要影响参数分析
5.5 大让压量锚索力学特性及让压可靠性研究
5.5.1 大让压量锚索让压力影响参数试验研究
5.5.2 无约束下大让压量锚索力学特性及可靠性室内试验研究
5.5.3 不同约束刚度下大让压量锚索力学特性及可靠性室内试验研究
5.5.4 围岩约束下大让压量锚索力学特性及可靠性现场试验研究
5.6 本章小结
第6章 基于蠕变效应的让压支护设计理论及关键参数研究
6.1 软岩大变形隧道中让压支护关键设计理论
6.1.1 让压支护设计中的关键问题
6.1.2 让压支护体系中关键性参数的设计原则与方法
6.2 基于两阶段法的支护试验段确定
6.2.1 基于实践经验与工程类比的试验段初步选择
6.2.2 基于半经验半理论和经验方法的试验段变形预测
6.3 常规支护构件参数与径向让压支护系统几何参数设计
6.3.1 常规支护构件材料与参数
6.3.2 径向让压支护系统几何参数
6.4 基于材料、锚固性能及支护效果的让压力F的综合确定
6.4.1 锚索材料性能的确定
6.4.2 “锚索-树脂-围岩”锚固性能的测试及分析
6.4.3 基于数值仿真的让压力F的最终确定
6.5 基于蠕变效应的让压量设计与让压支护体系的受力特性分析
6.5.1 木寨岭公路隧道炭质板岩蠕变模型及其参数的确定
6.5.2 计算参数与工况拟定
6.5.3 让压量不足时的让压支护体系受力特性分析
6.5.4 适宜让压量下让压支护体系受力特性分析
6.6 本章小结
第7章 及时-强-让压支护体系在木寨岭