无人驾驶汽车引发的法律挑战，可以从民法、行政法和刑法三个维度提出应对方案。基于无人驾驶汽车在不同应用场景中所涉法律关系的不同，不宜“一刀切”地对其进行法律规制，而应在区分公用、商用和自用等不同应用场景基础上，对其责任险、赔偿基金、运营模式、归责原则及责任承担等作出不同的制度设计。本书针对当前无人驾驶汽车路权、车辆经营权、法律地位和责任主体不明等现状，认为应当从本源性角度，借助第一性原理分析方法，对无人驾驶汽车自身构成要件进行剖析，明确无人驾驶汽车的法律地位，对无人驾驶汽车保险、赔偿基金以及运营模式进行重构。同时，在提出电子法人理论的基础上，对无人驾驶汽车在民事方面涉及的交通事故侵权和网络信息侵权，行政方面涉及的准入标准、道路通行权、交通责任认定及行政处罚对象，刑事方面涉及的数据类犯罪和交通肇事类犯罪建构起合理应对方案和规则体系，提出相关立法建议和理由，并进行具体条文设计，以期能探寻出适合我国国情并能面向世界的无人驾驶汽车法律规制路径，从而促使以无人驾驶为代表的智能科技产业步入可持续的良性发展轨道。
本书适合法学领域和科技领域的工作者及相关研究者阅读。

项波，男，法学硕士，教授，现任江西理工大学法学院院长。近年来，主持中国法学会后期资助项目、江西省社科基金等省级以上课题十余项，在《江西社会科学》《山东社会科学》等核心期刊发表论文十余篇，主编《民法典型案例评析》等教材，出版《区域经济协调发展的经济法保障研究》等专著两部。现兼任江西省民法学会副会长、江西省立法研究会副会长等学术职务。

第一章 无人驾驶汽车概述
第一节 无人驾驶汽车的构成要件和特性
第二节 无人驾驶汽车的本质和法律属性
第三节 无人驾驶汽车的价值和意义
第四节 无人驾驶汽车的风险与收益
本章小结
第二章 无人驾驶汽车法律地位辨析
第一节 无人驾驶汽车法律地位观点介评
第二节 无人驾驶汽车成为民事主体的理由
第三节 无人驾驶汽车的电子法人定位
第四节 无人驾驶汽车作为电子法人的运行特征
本章小结
第三章 无人驾驶汽车保险与赔偿基金法律制度建构
第一节 无人驾驶汽车财产保险
第二节 无人驾驶汽车责任保险
第三节 无人驾驶汽车保险定价和理赔
第四节 无人驾驶汽车赔偿基金
第五节 电子法人保险和赔偿基金
本章小结
第四章 无人驾驶汽车电子化运营优势、法律风险与规制
第一节 电子化运营：智能合约与无人驾驶汽车的融合
第二节 智能合约的法律属性与运营优势
第三节 无人驾驶汽车电子化运营的法律风险
第四节 无人驾驶汽车电子化运营的法律规制
本章小结
第五章 无人驾驶汽车的民法规制
第一节 无人驾驶汽车交通事故侵权分析
第二节 无人驾驶汽车网络信息侵权分析
本章小结
第六章 无人驾驶汽车的行政法规制
第一节 无人驾驶汽车给传统交通安全秩序带来的挑战
第二节 当前交通制度在应对无人驾驶汽车方面的缺陷
第三节 域外无人驾驶汽车行政规制制度考察
第四节 我国无人驾驶汽车行政规制的对策建议
本章小结
第七章 无人驾驶汽车的刑法规制
第一节 无人驾驶汽车数据类犯罪分析
第二节 无人驾驶汽车交通肇事类犯罪分析
本章小结
第八章 无人驾驶汽车法律规制的立法建议
第一节 域外立法参考考察
第二节 我国立法建议
本章小结
第九章 无人驾驶汽车立法条文设计及理由
第一节 刑法条文设计及理由
第二节 行政法条文设计及理由
第三节 民法的条文设计及理由
本章小结
结论
参考文献
后记

如果说智慧法治包括大
数据、无人驾驶和人工智能
技术所带来的法律问题的回
应的话，那么大数据对应的
更多是现实，无人驾驶汽车
是即将，而人工智能更多的
是未来。对于已经照入现实
的大数据带来的相关法律问
题的研究，比如说对于数据
与信息的法律界分和数据的
性质、权属等基础性的法律
问题，当前学界尚未形成统
一认识，折射出具有现实性
的数据法治研究的时代紧迫
性。对于即将走入现实的无
人驾驶汽车带来的相关法律
问题的研究，需要我们具有
一定的前瞻性。而对于能够
自主行为的人工智能所引发
的法律问题，可能更多的是
需要一种战略性思考。当前
的理论研究滞后于现实，会
造成立法不及时、不系统、
不妥当以及司法、执法上的
空白和漏洞等法治建设层面
问题。
正如张文显教授所指出
的，当前学术体系存在保守
性、封闭性和参照系的不确
定性三大弊端，诸如在“新
兴人权”、“未来法治”以及“
科技法理”等新的概念和命
题提出后，我国法学传统理
论在应对复杂的实践中暴露
出“贫困”与“幼稚”的问题，
使我们急需突破与创新，需
要新生理论和新鲜血液的注
入，以此来打破我国法学理
论落后于社会现实、落后于
司法实务的现状。
面对人机协同、跨界融
合、共创分享的智能时代，
我们需要进行基础性、原创
性的理论研究，让科技在法
治轨道上可持续发展，即科
技向善，使新兴科技能够真
正做到可知、可控、可用、
可靠。张志坚、项波等著的
《科技与法律的碰撞：无人
驾驶汽车法律规制研究》讨
论了无人驾驶汽车发生交通
事故时，如何判定责任，由
谁来承担相关刑事、民事责
任，车辆违规时，由谁来承
担行政处罚，以及路权、车
辆经营权等法律问题，从民
事、行政和刑事三个维度回
答了无人驾驶汽车的法律规
制问题，提出了建设性的立
法建议并设计了相关法律条
文。可以说，本书内容深刻
丰富，逻辑清晰、层次分明
，为无人驾驶汽车即将大规
模投入市场提供了未雨绸缪
的理论思考，具有一定的创
新性和前瞻性，既是一本系
统的学术著作，也能为立法
、执法和司法等智慧法治建
设提供实务参考，可供相关
学者、实务部门人士和学生
阅读。
当然，新生理论和新生
血液的注入并不是一蹴而就
的，需要“摸着石头过河”。
特别是针对本书讨论的对象
而言，无人驾驶汽车尚处在
未落地的状态，对该问题的
思考与解决要想从无人驾驶
汽车的实践运用开始尚不可
能，但并非就否定了不可提
前对其进行法律上的安排。
其实，根据目前无人驾驶技
术的发展路线、发展程度以
及发展方法可以合理地推知
其技术规则的范围、目的以
及伦理要求，并可在此基础
上对整个无人驾驶汽车关涉
的法律问题进行一个综合性
地探讨。但如前所述，本书
只是对无人驾驶汽车相关法
律问题作了初步探索，未来
无人驾驶汽车落地之时，可
能还会衍生出因人认知的有
限性所预见不到的一系列新
问题，需要更多的法律工作
者秉持一种审慎包容的学术
态度来为该行业领域的法治
建设添砖加瓦。
邓辉
江西财经大学校长、教
授、博士生导师