法国生物学家阿隆纳克斯教授是公认的海洋生物专家。为了弄清楚“黑色庞然大物”的奥秘，他登上“林肯”号军舰，同行的有他的仆人孔塞依和鱼叉手尼德·兰。他们遭到怪物的撞击落入海中，后来又被关进了铁牢。原来这个怪物是一艘利用海洋发电的潜艇——“鹦鹉螺”号。船长为了保密，扣留了他们。潜艇在海底旅行了两万海里。在这段时间里，他们看到奇妙的海底世界，经历了许多奇特的遭遇。最后“鹦鹉螺”号被卷入大旋涡。从此销声匿迹。

儒勒·凡尔纳（1828-1905），生于法国南特的一个中产阶级家庭，是一位多产的优秀科幻作家、剧作家和诗人。其中，使他闻名于世的是他的科幻作家的身份。凡尔纳的科幻小说著作颇丰，其中最著名的是他的代表作“三部曲”——《格兰特船长的儿女》《海底两万里/经典文学名著》《神秘岛》，以及《气球上的五星期》《地心游记》等。凡尔纳被公认为“现代科幻小说之父”，他的作品对后世的科幻文学流派影响颇为深远。2005年是凡尔纳的百年忌辰，法国将这一年定为“凡尔纳年”。

飞驰的暗礁
尼德·兰
搏斗
遇救
“鹦鹉螺”号
海底森林
瓦尼科罗群岛
深海葬礼
锡兰岛采珠人
阿拉伯海底水道
地中海
水底金库
沉沦的大西洋洲
火山腹中
南极
冰山
大章鱼
“复仇”号沉船
尼摩船长的忏悔

儒勒·凡尔纳（1828—
1905）是十九世纪下半叶
法国最重要的科幻和冒险小
说家。他自幼酷爱科学，又
喜欢幻想，但他在大学学的
却是法律。原本他也是打算
毕业后当律师的，后因为偶
然结识著名作家大仲马，在
后者的鼓励下，转而走向文
学创作之路。幸亏这个“偶
然”，全世界多了一位不知
疲倦、不辞辛苦的天才科幻
作家。他一生创作宏富，光
长篇科幻小说就有将近七十
部，另外还有中短篇全集多
卷。他的重要作品已被译成
全世界的数十种文字出版，
根据他的作品改编的电影、
电视和图画作品也数量惊人
。
但，凡尔纳的作品之所
以在全世界享有盛誉，不光
是“量”，更重要的是“质”。
一个多世纪以来，他的作品
吸引了一代又一代的青少年
，而且成年人也同样为之入
迷。究其原因，在于他的作
品充满丰富的、引入入胜的
和经常是出人意料的大胆幻
想，这种幻想不是盲目的和
随心所欲的胡编瞎吹。凡尔
纳不是自然科学家，却充分
利用了十九世纪资本主义上
升发展时代的科技成果，通
过巧妙的构思和诡谲多变的
情节，将幻想建立在科学的
基础上，并且，他进而借助
幻想，表达那个时代对科学
大发展的热烈探索和强烈追
求。
《海底两万里》是他著
名的三部曲之一，最能代表
他那丰富多彩的想象和缜密
细腻行文的特色。那艘“鹦
鹉螺”号潜艇的设计和对海
底世界的精彩描述，不仅使
小读者们如痴如迷，事实上
也给后来的工程师们在制造
真正的实用潜艇时以有益的
启发。从这个意义上说，凡
尔纳不愧是科学时代的预言
家。
凡尔纳的作品不时透露
出一种反对帝国主义、殖民
主义和奴隶制的进步倾向，
但受时代局限，也有若干对
土著居民的片面描述和对环
境保护的错误认识。白璧微
瑕，人们当然不会也不必去
苛求这位充满同情心和民主
精神的伟大作家的。
韦德福

儒勒·凡尔纳是十九世纪下半叶法国最重要的科幻和冒险小说家。《海底两万里》是他著名的三部曲之一，最能代表他那丰富多彩的想象和缜密细腻行文的特色。那艘“鹦鹉螺”号潜艇的设计和对海底世界的精彩描述，不仅使小读者们如痴如迷，事实上也给后来的工程师们在制造真正的实用潜艇时以有益的启发。从这个意义上说，凡尔纳不愧是科学时代的预言家。

飞驰的暗礁
一八六六年发生了一件离奇的、无人解释也无法解释的怪事，恐怕不少人至今还能记得起。当时沿海地区的居民和各大洲的舆论对此议论纷纷，航海人员对这件事尤其关注并感到激动。
大致的情况是：一段时间以来，出海航船偶尔会遇到某种“庞然大物”。它呈长条状，纺锤形，有时会放射磷光。它的体积远远超过鲸，而游动之快更是鲸望尘莫及。
那年的七月二十日，加尔各答一布纳赫汽船公司旗下的“喜金逊总督”号，在澳大利亚东海岸五海里处首先发现海怪。起先，船长巴克以为那是一座无名暗礁，于是打算测量它的方位。他刚拿起仪器，那暗礁突然喷出两道水柱，高度足有一百五十法尺！看来，除非暗礁上有间歇喷泉，否则“喜金逊总督”号很可能遇到了某种尚不为人知的海洋哺乳类动物。
三天之后，类似的情况被西印度一太平洋轮船公司所属的“戈隆”号碰上了。当时，船正在大西洋上航行。请注意：这怪物出现的两地相距二千一百海里。怪物惊人的机动性可见一斑。
类似的报告接连不断。在世界各大城市，谈论这件新闻成为时髦。咖啡馆在歌唱它，报刊在嘲笑它，舞台则竞相演出它。谣言制造者们总算逮到一个好机会了：从这怪物身上，可以编造多少奇谈趣闻呵！与此同时，在学术团体和科学刊物中也很快出现两派——相信派和怀疑派。双方各自言之凿凿，争论得天昏地暗。至于那些自以为懂科学的新闻记者，跟以才高自诩的文人们交战起来，那才真叫好戏连台呢！他们不知花费了多少墨水，有人甚至还真的洒了几滴血！
第二年，一八六七年，年初的时候，这件事似乎平静下来，它从人们的记忆中渐渐淡出，但接着出现的一系列危机迫使人们又重新认真对待它。因为，新情况表明，它已不再是一个科学上有争议的问题，而成为一个必须设法避免的实际危险了。
三月五日，蒙特利尔大洋航行公司的“摩拉维安”号轮船，在夜间航行到北纬二十七度三十分、西经七十二度十五分的水域时，船的右舷突然撞上礁石，可是，任何地图上都没有关于这块礁石的记载。当时正风急浪高，船在四百马力的驱动下，以时速十三海里快速前进。如果不是船身非常坚固，船上二百三十七名加拿大乘客恐怕已葬身海底了。
事故发生后，船员急忙进行检查。他们仔细察看水面，发现在船后方有一个巨大的漩涡，此外一无所有。他们将碰撞地点的方位记录下来，然后继续航行。似乎，船没有受到什么损伤。后来，将船拖到船坞检修时，他们才发现有一部分龙骨折断了。
尽管性质严重，但若不是三星期后，在同样的条件下，又发生了类似的事件，这件事恐怕也会和许多其他的事一样，很快被人遗忘掉。后来发生的那件事，由于受害船的国籍，以及它所属公司在航海界的声望，使它立即受到普遍关注。
英国船东昆纳德的名字家喻户晓。他经营的轮船公司在一八六七年拥有十二艘船：八艘明轮、四艘暗轮。由于经营得法，公司享誉世界。二十六年来，昆纳德公司的船队在大西洋航行两千多次，从未发生延误，更没有损失过一人一船。
事情发生在一八六七年四月十三日，公司所属的“斯戈提亚”号正在西经十五度十二分、北纬四十五度三十七分的海面上前进。当时风平浪静，乘客们在大厅里用茶点。
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