搭乘飞机已普及寻常百姓家，但回顾灾难事件发生时我们所置身的舆论环境，专业术语、沉默的企业、别有用心的媒体，都使航空业看似扑朔迷离，阴谋论盛行。作为经验丰富的机长，作者解开了人们普遍好奇的关于航空旅行的各种秘密，并讲述了一系列惊心动魄的飞行故事和真实经历：
你所不满的问题，哪些是航空公司应当改进的，哪些又是乘客不得不理解和接受的；何以判断飞行是否遭遇危险；航空公司运行有哪些“潜规则”；不同航空公司的服务品质和舒适度如何……从计划一次旅行，到结束航程走出航站楼，一切问题都可以在本书中找到答案。

给予帕特里克·史密斯的赞誉
推荐序——解开隐藏在飞航当中的秘密
引言——画家的刷子
第一章 飞机的真相——机翼的相关知识、为何飞行速度的单位叫作“节”呢？
第二章 不安因子——湍流、风切变、天气、想太多
第三章 上头发生了什么事……——起飞、降落，还有中间那段神秘的飞行过程
第四章 靠天吃饭——空中人生的惊奇与怪事
第五章 航途中——机舱里的生活
第六章 一定会掉下来——灾难、事故、杞人忧天的想象
第七章 让人爱恨交织的航空公司——航空业的阴阳两面
航空术语怎么说—一份给旅客的词汇表
注释与致谢
中英文对照表

解开隐藏在飞航当中的秘密
我常常接到演讲邀请，大家似乎对天上发生的事情特
别好奇，提出的问题五花八门。空中的世界究竟如何，这
始终是一个充满奥秘的话题，“为什么要限制乘客使用手
机和可携式电子设备？”“为什么机舱的窗户都这么小？
”如果你想要知道答案，就不能错过本书！这是一本浅显
易懂又有趣的书籍，关于飞机、航空及搭乘飞机时产生的
种种问题，你都可以在本书中找到答案。
飞行员毕竟不是一个低门槛的工作，能够梦想成真成
为飞行员，是需要学习大量的专业知识，进行艰辛的实地
训练，以及拥有一颗勇敢坚毅的心的。相信很多人都对飞
行抱持着憧憬，向往飞上蓝天的体验，如果能够有一本书
可以把飞机上的科学技术、航空小知识与飞航中发生的有
趣事件，用轻松的文字、真实的例证，以深入浅出的方式
呈现，相信会满足很多读者的好奇心！
随着现代社会的进步，飞机成为许多人的出行工具，
如果能够有机会了解飞航的知识，引起对此的兴趣，也是
踏入这个特殊行业重要的第一步。
本书分为七章，从第一章飞机的相关知识、第二章大
自然天气问题、第三章飞航中间那段神秘的过程，到第四
章靠天吃饭的空中人生中光怪陆离的惊奇事件、第五章航
途中机舱里的生活点滴，以及第六章和第七章人们对未知
的丰富想象及恐惧，书中每个主题均描写得精练深刻，在
循序渐进中娓娓道出有趣又专业的内容，加深读者对航空
的印象。阅读本书不仅能认识天空上面发生的事情，还可
了解航空不为人知的另一面。这方面的书籍不多，无论你
是否学习飞行，本书都能开拓你对航空的认识。当你阅读
完本书，下次搭飞机时，相信能够勾起你对书中内容的回
忆，也会使你更深刻地认识飞机上的注意事项，并产生解
开飞机上谜底的共鸣，这会是一件相当有意思的事情。
人生的际遇很难预料，对航空怀抱梦想的人，某个时
间点如果能够因为一本书的启发，而增加人生未来选择的
参考项，不但点亮了人生路上的一盏灯，也是冥冥中一种
牵引的力量。这样的一本书找到我写序时，我欣然推荐。
饶自强

空中的世界究竟如何，这始终是一个充满奥秘的话题，“为什么要限制乘客使用手机和可携式电子设备？”“为什么机舱的窗户都这么小？”如果你想要知道答案，就不能错过本书！这是一本浅显易懂又有趣的书籍，关于飞机、航空及搭乘飞机时产生的种种问题，你都可以在本书中找到答案。

“出色的作者，帕特里克·史密斯，在这令人误
解丛生的行业里，提供了一段让人忍俊不禁的旅程—
—一场没有艰涩难懂的语言出没，只有幽默与深刻的
见解相伴的航空旅行。”
——克莉丝汀·内格罗尼／航空作家，《事故侦
测》作者
“他的优雅笔触与广博见识让人垂涎。这是一本
成就非凡、航空旅行者必备的书籍，每个人都值得拥
有。”
——詹姆斯·卡普兰／小说家
“没有人拥有像帕特里克·史密斯一样多的飞航
经验。他为这个常被扭曲夸大的话题带来了平衡、清
晰的阐释。”
——克莱夫·欧文／《康泰纳仕旅行者》杂志、
作家
“帕特里克·史密斯对于现代航空业十分在行，
更难能可贵的是，他能用曼妙的笔触写下生动的文章
，而不是只会呆板叙述飞行员术语。他是个理想的邻
座乘客、朋友、作家，以及解说员。”
——亚力克斯·比姆／《波士顿环球报》专栏作
家
“我希望我能把帕特里克折起来放入行李箱中。
他似乎知晓所有关于飞行的值得一探究竟的事。”
——史蒂芬·J.杜柏纳／《魔鬼经济学》作者之
一
“十分务实可靠。”
——卡斯·厄克特／《时代杂志》作家
“犀利并且深刻。”
——乔·夏基／《纽约时报》专栏作家
“能读到帕特里克·史密斯极其优雅的解释与评
论是件荣幸的事。我们需要有人能有埃尔文·布鲁克
斯·怀特的文笔，且对大家都抱有疑惑的主题有着敏
锐的判断力。而帕特里克无疑是最佳人选。”
——伯克·布里斯特／漫画家
“棒极了。”
——鲁迪·马克西／《聪明的旅行者》作者
“‘请教机长’网站真的让飞行变成一种乐趣。
帕特里克·史密斯设法揭开自身经验的神秘面纱，还
告诉我们航空业的神奇之处。他还充满着幽默感——
当你卡在区域喷气客机14D座位上时，他就是你的最佳
良伴。”
——克里斯·波杰瑞安／《助产士与黑夜中的陌
生人》作者
“帕特里克·史密斯不仅对航空旅行了如指掌，
还拥有一种罕见的本领，那就是用清晰又风趣的形式
将其进行阐释。”
——芭芭拉·帕特森／《康泰纳仕旅行者》杂志
作家

入门问题：载着成吨旅客和货物的巨大飞机，如何在空中飞行呢？
没错，这就是门外汉对飞机最好奇的重点了。能让一架重达几十吨的机器顺利升空，就算称不上奇迹，至少也是一项了不起的成就。其实飞机起飞的原理出奇地简单，也很容易演示。
下次在高速公路上开着丰田汽车的时候，将你的手臂伸出窗外，与车身垂直、与地面平行，再稍微将手臂向上弯曲，逆风前进。接下来会发生什么事呢？你已经打造了一只机翼，而你的手臂就在“飞行”了。只要将手臂一直弯在适当的角度，并维持够快的车速，你就会持续飞行。手臂飞行是因为气流将它往上托，飞机也是这么一回事。当然，你的车子并没有真的飞向天际，不过还是请想象一下你有一双超大的手，汽车也有足够的马力能开得非常快。飞行时，飞机上有四个作用力，若要成功飞行，作用力之间必须达到正确的差值：推力大于阻力、升力大于重力，或是像奥维尔·莱特所说的，“飞机之所以持续飞行，是因为它没空往下坠”。
飞行基础课程也有介绍所谓的伯努利原理，这个原理以丹尼尔·伯努利的名字命名。伯努利是18世纪的一位瑞士数学家，不过他从来没见过飞机。这个原理是说，流体被迫流经狭窄的通道或弯曲的表面时，流速会增加，同时压力会降低。在飞行的情境之下，原理中的流体就是空气，机翼上表面带有弧度，而下表面是平的，所以流经机翼上方的空气速度较快，同时机翼上方形成低压区，下方形成高压区，因此产生了向上的升力。你也可以说机翼浮在一个高压的缓冲垫上。
一定会有人怪我解释得如此简略，但这真的是飞行的主要原理。伯努利提出的压差理论，还有将手伸出车窗使空气分子偏向这种非常简单的操作，都能解释或提供飞行当中不可或缺的元素：升力。
我们将没有升力的情况称为失速。这个简单的概念同样也能在高速公路的情境之中模拟：将手臂弯曲的角度扳得再陡一些，或是将车速降到一定程度，手臂就停止飞翔了。但是多看了一眼机翼的细节后，飞机的运作好像又比上述更复杂。
没错。你的手臂确实能飞——说真的，如果下方供应足够的气流，砖块也飞得起来——但飞行并不是手臂的专长，而喷气客机的机翼必须非常善于飞行。在飞机巡航期间，机翼的节能效果最为理想，而这通常发生在高空，即对多数飞机来说没有音障的情况下。但是，飞机在低空以及低速飞行的情况下仍须顾及效率，这就是工程师及其设计的风洞必须解决的核心问题。机翼的横截面，气流环绕起作用的地方，被称为翼型。翼型的结构制作精细：从翼剖面以及翼展向来看，机翼的形状和厚度，从前端到后方、从翼根到翼尖都各有变化。这些变化的依据是你我都不甚明了的空气动力学计算。
机翼装载了一系列额外的构造——襟翼、前缘缝翼，还有扰流板。襟翼往后方及下方延伸，让翼型更加弯曲，以此保证低速飞行的安全及稳定度（虽然实际调整的细节视情况而定，不过民航客机起降的时候都会延展襟翼）。机翼内侧及外侧皆有互相水平分层的襟翼组合。前缘缝翼位于机翼的前端，能够向前展开，作用与襟翼相同。扰流板则是一块立在机翼上方的长方形板子，能干扰通过机翼的气流，破坏升力并增大阻力。扰流板在飞行过程中用来提升下降率，着陆时则能协助减速。
我头几次搭飞机的时候，有一次坐在一架727靠窗的位子上，正好在机翼后方，我就目睹了降落过程中，整个机翼看似分解的过程：大型的三开缝式襟翼往下展开，扰流板起伏波动，前缘缝翼向下移动到作业位置。神奇的是，你几乎可以直接看到机翼的核心，就像是目光贯穿动物遗骸的骨架一样，地面的房子、树木都纷纷从机翼结构的缝隙中显露出来。
你或许有注意到喷气式客机的机翼是向后倾斜的后掠翼。机翼划过天际时，空气分子会沿着其表面的弧线加速通过机翼，当飞机速度提升到与音速相同时，会有一股震波沿着机翼表面形成，这有可能会减弱升力。将机翼向后伸展便能引导出一个更合适、更符合机翼展向的流场，解决这个问题。在飞行速度较快的飞机上，机翼的后掠角会大于40度，速度最慢的飞机的机翼则几乎完全垂直于机身。机翼从翼根开始往上翘，能够抵消飞机横向滚转或偏航的倾向。这种机翼上翘的角度被称为上反角，从机头向后看能看得最清楚。苏联曾逆势而动，采用相反的设计，使机翼向下倾斜，此时偏转的角度被称为下反角。
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