日德兰海战是第一次世界大战中规模最大的海战，也是历史上最著名的海战之一。1916年5月31日，约翰·杰利科指挥的英国大舰队和莱因哈特·舍尔指挥的德国公海舰队在丹麦日德兰半岛的以西相遇。此后的十二个小时里，双方大小两百余艘舰船在北海海面上展开了一系列规模宏大的战事。战列舰与战列巡洋舰如钢铁巨兽般在远距离相互喷吐着火焰，而成群的驱逐舰英勇地穿梭枪林弹雨，近身向敌方发出致命的鱼雷。当北海上空的硝烟终于散去，近万名水兵永远地葬身海底。
同样，日德兰海战也是个长久以来的谜团。这是一场参战双方都宣称自己获胜的战争，也是一场着实难以区分胜利者和溃败方的战争。舰队规模占下风的德国公海舰队给对手造成了极大打击，而英国大舰队却仍保持了对德的海上封锁。精心谋划的德国海军并未达成预期中的“实力均衡”，而英国海军作为老牌劲旅，也未能取得一场万众瞩目的“特拉法尔加式”胜利。
一个多世纪后，北海的浓雾已渐渐消散，而人们对这场战争的好奇却丝毫不减。具体而言，这场战斗的经过究竟是如何？T字横头、战术大转向、驱逐舰进攻……这些技战术在当时何以实施？彼时的水兵们是怀着怎样的心情见证了这场毕生难遇的战斗？宏观而言，在那个推崇海权论的时代，英德两国舰队怎样经过了大规模海军军备竞赛才走到了日德兰海岸的交锋？这场在高潮戛然而止的战争，又何以具有决定性的历史意义？
安格斯·康斯塔姆的这本书或许能带来一些解答。康斯塔姆凭借丰富的第一手资料（其中一些甚至此前并不为人所知），将极为真实的故事编织到快节奏的战斗叙述当中，重构了日德兰海战的完整故事，同时还在叙事之余融入了见解独到的研究。这是目前罕有的运用叙事脉络从英国和德国双方视角讲述这场战役的著作，将为这场决定性战役提供一个全新的视角。

安格斯·康斯塔姆(ANGUS NONSTAM)：作家，历史学家，前英国皇家海军军官，水下考古学家，博物馆研究员。生于奥克尼郡，现居爱TN。曾任伦敦塔博物馆兵器顾问，佛罗里达州克伊维斯特、梅勒·费舍尔海军博物馆总顾问。作者为海盗史的研究专家，写作历史类、军事类和海军题材作品达50余部，其中30本由英国鱼鹰出版社(Osprey)出版，代表作为《世界海盗全史》《世界海盗地图集》《黑胡子美洲最臭名昭著的海盗》《俾斯麦号战列舰大揭秘》等

序
关于距离、方向和时间的说明
引子
第一部分 决战难免
第一章 无畏舰横空出世
第二章 开赴决战场
第三章 费舍尔的荒唐
第四章 首轮交锋
第五章 诱敌出港
第二部分 泰坦交锋
第六章 春季出击
第七章 发现敌舰！
第八章 该死的船
第九章 向北撤退
第十章 杰利科介入战斗
第十一章 无畏舰上阵
第十二章 战术大转向
第十三章 再逢良机
第十四章 哈托格的死亡之行
第三部分 舍尔脱身
第十五章 光线趋暗，希望渐微
第十六章 黄昏对决
第十七章 夜幕掩护
第十八章 侦察敌阵战线
第十九章 一支驱逐舰队的覆灭
第二十章 突破重围
第四部分 取胜无望
第二十一章 空荡的海面
第二十二章 宣传战
第二十三章 孰为胜者？
第二十四章 纵观全局
后记
附录 参加日德兰海战的大舰队
参加日德兰海战的公海舰队
参考文献
注释

日德兰海战是个谜团。这是一场参战双方都宣称自己
获胜的战役——但它也是一场难以区分胜利者和溃败方的
战役。当天北海海域弥漫在一片大雾之中，这似乎也给事
实蒙上了一层神秘的面纱。一个世纪后的今天，事情已经
变得明朗一些。尽管当年参战的水兵已不复在人间，没有
谁能跟我们说说他们的故事，但许多人记录下了自己的经
历，使我们不乏第一手资料。实际上，资料数量太多了—
—其中许多描述相互矛盾，甚至干脆就是错误的。不过这
也不足为奇，鉴于这场战役战线拉得太长，情况过于复杂
，没有哪位亲历者能够尽览全局。我们还掌握了其他丰富
的、更官方的记录，而且就在近期，人们又发现了日德兰
战役中许多战舰的残骸，并对其进行了考察。这团迷雾终
于开始渐渐消散。
我第一次听说这场战役时还是个孩子。在奥克尼
（Okerney）就能够看到大舰队战时所用的广阔锚泊地，如
果在这里长大，一想到斯卡帕湾（Scapa Flow）曾经满是
战舰，在1916年的5月轰隆着驶出这片宽阔隐秘的锚泊地去
参加战斗，你就不禁会心驰神往。最早了解到关于这场战
斗的信息时，我还处于少年时代，当时我就被一排排在战
斗中胶着的无畏舰及成群快速出击的驱逐舰的故事深深吸
引了。于我而言，毫无疑问是英国赢了。毕竟，德国失败
的确凿证据从我的卧室窗口就能看到。它俯视着德国投降
后公海舰队被扣押的地方，一年之后，德国海军就在这里
将整个舰队凿沉，从而不令其落入协约国手中。后来，我
甚至潜到那3 艘仍躺在这片水域的德国无畏舰旁——它们
像是一座座锈迹斑斑的水下纪念碑，提醒着人们德国曾试
图从英国手中夺走制海权。这3艘战舰全都参加了那场在日
德兰半岛附近展开的战役。
由于生长在奥克尼，我还知道另外两位参加过日德兰
海战的“老兵”，它们也长眠于斯卡帕湾底，这更加令我
心痛。1917年，“前卫号”无畏舰在其停泊地爆炸了，这
是一场由弹药库意外爆炸造成的悲剧。它的残骸现如今还
散落海底。其次是“皇家橡树号”，带着它的834名船员沉
入海底，从我的卧室窗口几乎就能看见它沉没的地方。它
虽然在日德兰一役中幸免于难，但却在1939年另一场战争
爆发伊始便被德国U型潜艇击沉在斯卡帕湾的锚泊处。后来
，我加入了皇家海军，这一经历让我有幸读完了大学，并
使我越来越痴迷海军历史。几年的海军经历让我对参加过
日德兰海战的水兵当时可能过的生活有了一定的了解，尽
管他们的海军生涯与我的全然不同。不过，关于这5 艘沉
船的记忆从未从我脑中消失，对他们象征意义的思考也一
直萦绕在我脑际。
今天，无畏舰时代似乎早已被人们遗忘在记忆深处。
跟一个世纪前相比，如今的皇家海军简直连它的影子都不
如，当时的英国海军力量可谓如日中天。帝国的势力也是
如此，盛极一时，因为海军和帝国之间有着密不可分的联
系。将它们联系在一起的正是“海权”（seapower）——
日德兰一战正是为争夺这一极为重要的资产而打响的。英
国依赖其对海洋的控制，如果没有舰队，它的帝国势力就
会像一堆枯枝落叶一样土崩瓦解。而海权的真正裁决者是
战列舰队——一国的无畏舰部队。如今看来，这些用钢铁
打造的庞然大物可能看起来像是从20 世纪初“蒸汽朋克式
”幻想中走出来的，但它们却代表着那个时代的工业和技
术力量。无论这些舰船是英国的还是德国的，它们都集雄
伟、优雅与破坏力于一身，而这破坏力比之前任何军舰都
强得多。
我对这些巨舰的痴迷从未衰减，反而日渐强烈。关于
它们的故事，尤其是那场伟大的考验，我了解得越多，就
越对日德兰着迷。关于这场战役的书都能装满几个图书馆
了——有些支持这一方，有些赞同另一方，而更多的是对
战斗进行刨根问底的分析。自从舰队班师回港以来，关于
这场战役各个方面的争论一直铺天盖地，从舰船的设计，
到运用舰船的方法和策略，再到更偏技术层面的敌对双方
火控系统。跟希佩尔和贝蒂一样，杰利科和舍尔也都做出
过各自的评论。我对这一切研究得越多，越觉得自己的看
法在不断地改变。我开始感到自己越来越敬重杰利科和舍
尔了，他们在使用没有参战经历的舰船和长炮进行战斗的
同时，还得应付新的战争要素，如鱼雷、潜艇、飞机和无
线电。我要向他们脱帽致敬。
最重要的一点是，我觉得日德兰海战还跟一个世纪以
前一样，今天的人们对它仍然知之甚少。许多人用“非决
定性”(indecisive)一词形容这场战役——一场全无成就
的战役，对战局的决定性意义更是寥寥。其他人则将其视
作英国的胜利，因为它依然保持着绝对的海上优势，而德
国人已经仓皇逃回港内，而且日德兰一战之后，他们似乎
不愿再驶出港口。另有少数人将双方舰船损失和人员伤亡
数量加以对比，作为例证，声称是德国人赢了。当然，跟
一个月后索姆河战役中的流血相比，这点儿伤亡显得无关
痛痒。但尽管如此，索姆河一战也不是决定性的——虽然
人员伤亡超过100万，但这场大屠杀对结束战争仍没有起到
多大作用。相比之下，日德兰海战中的伤亡虽不及索姆河
战役的百分之一，但在最终确保德国战败这方面，却比西
线上任何数量的死亡所做的贡献都大。总之，日德兰海战
的关键不在于取得成功而在于不容失败——夺得胜利的桂
冠固然可喜，但海上的失败则无异于输掉整场战争。这也
是为什么说日德兰海战是第一次世界大战中最具决定性意
义的战役之一，以及一个世纪之后，它为什么应该得到人
们更多的了解。
安格斯·康斯塔姆
2016年于爱丁堡

日德兰海战是“一战”中重要的大规模海战，也是有史以来少有的以战列舰为主力舰的大决战。战役结果充满争议，影响力与意义众说纷纭。战役体现了当时的国际政治背景，也见证了现代战舰革新和现代海战新要素的出现。一个多世纪过后仍值得人们更多的了解。本书以叙事史的方式写就，整合大量珍贵史料，高度重建了日德兰海战的完整故事，细节之丰富为同类书罕有。其中穿插了诸多亲历者的记述，辅以战斗各阶段的舰船运动路线图，给予读者身临其境的阅读体验，全无枯燥晦涩之感。
除了战役本身的来龙去脉，本书亦有对战役前因后果的背景铺陈。对于战争结果的争议之处还给出了颇具独创性的解读供读者思考。本书可谓全面了解这场战役的窗口，对“一战”史与现代海战史感兴趣的读者均能从中有所收获。

在斯卡帕湾水下近20米深处，沉睡着一艘巨型无畏舰
，它那倒扣着的船体已经支离破碎。一个世纪前，“国王
号”曾是公海舰队第3战列舰中队司令保罗·贝恩克少将的
旗舰。这一庞然大物于1914年8月建造完成，吨位高达2．5
万吨，其名字也是德军舰队中最为强大与现代化的一级无
畏舰的级别名称。日德兰一役中，该舰曾两度成为最靠近
英军舰队的德军无畏舰，一次是在下午6点30分，另一次则
在晚上7点15分，不过，它也为此付出了惨重的代价。这场
战役中，它被炮弹命中10次，其中9次都发生在这两次短暂
的遭遇期间。日德兰海战中，这艘战舰共有45名船员战死
，另有27人受伤。贝恩克本人就在其中，下午6点35分过后
不久，他正站在“国王号”的露天舰桥上，杰利科的旗舰
“铁公爵号”发射的一枚炮弹的碎片将他打伤。
如今，该舰桥长眠于斯卡帕湾的海底，被压在这艘无
畏舰倒扣着的船体下方。在潜水员看来，这艘舰船的残骸
混乱难辨，不仅因为它倒扣的船体距离海底有近20米的落
差，而且由于打捞人员的不断光顾，其船体大部分已被撕
裂。不过，船舵和螺旋桨轴的残迹依然可见。这些装置曾
助力该战舰以21节的航速穿越海面。现在它们只不过是一
些稀奇之物罢了，供每年来此参观沉船的数百名潜水爱好
者娱乐，并为数以千计以这堆残骸为家的鱼儿提供居所。
在“国王号”近旁，是它的两艘姊妹舰的残骸，它们分别
是“边境总督号”和“王储号”。这3艘无畏舰是舍尔的战
列舰队所剩下的全部残迹，而100年前，这支舰队曾在日德
兰半岛附近与大舰队之无畏舰一决雌雄。
这3艘巨型无畏舰如何躺在了斯卡帕湾海底，背后有一
段有趣的故事。1918年11月11日签订的《停战协议》有一
则重要的限制条款。德国必须将公海舰队交由协约国处置
，把舰船开赴斯卡帕湾并扣押在那里，如此，和平谈判方
可照常进行。三个月以前，舍尔成为海军参谋总长，大舰
队改由希佩尔指挥。然而，他很不愿意看到舰队投降，于
是便将指挥权移交给了海军中将冯．罗伊特，后者曾在日
德兰海战中负责指挥第4侦察舰队。于是在11月19日中午，
公海舰队最后一次离开威廉港。整支舰队以第1侦察舰队为
首穿越北海，并于11月21日上午8点与贝蒂率领的大舰队在
福斯湾以东会合。这是德国海军最为屈辱的一刻，贝蒂特
意安排新闻摄像机来到现场，以便记录德军的狼狈。
随着两大舰队彼此靠近，紧张的气氛愈来愈浓。正如
海军陆战队的伦德尔少校所说：“但凡有一方先开一炮，
一切便将重新上演!”。他多虑了，根据停战协议之规定，
德军已经拆除了火炮的炮闩。当两军舰队驶到与贝蒂并排
时，这位总爱出风头的将军令舰船做了个干净利落的180。
大转弯——他自己的“战术大转向”——然后率领整列舰
船朝福斯湾驶去。美国海军上将罗德曼把这一场景比作童
年时他在肯塔基乡村看到的一幕——一个小孩牵着一头牛
的鼻子，领着后面的一群小公牛。对许多英军水兵而言，
这是他们距离敌人最近的一次——上一次见到他们还是在
日德兰海战期间。随后，公海舰队被分批带到斯卡帕湾接
受扣押。
从此，公海舰队便被留在了那里，一共74艘舰船停泊
在霍伊岛和奥克尼主岛之间。和平谈判继续拖延，虽然大
多数德国水手都已返回家园，但基干船员却留了下来，仍
然无法上岸，甚至不能访问其他舰船上的战友。事实上，
他们像是被关在了一间漂浮的监狱里，由于补给是从德国
运来的，他们的食物不仅量少质量还很差。尽管士兵们通
过钓鱼增加了自己的口粮，但随着时间从数周延长到数月
，无聊厌烦再加上缺乏约束，最终他们受到了严重打击。
随后在1919年5月，冯·罗伊特在一份旧《泰晤士报》上看
到，在押舰船将被协约国成员瓜分，而德国海军将名存实
亡。冯·罗伊特下定决心，绝不能让他的舰船落入敌人之
手。因此，他决定将整个舰队凿沉。
在仲夏节当天，奥克尼的一群小学生登上小汽船“飞
红隼号”，踏上了一段参观被扣舰队的短途旅行。他们占
据着有利位置，将看到终生难得一见的壮观场面。中午12
点16分过后不久，一声钟鸣宣告了“腓特烈大帝号”生命
的终结。它在孩子们的注视下倾翻后沉入水下。很快，满
载德国水手的小艇布满了海面，因为舰队的其他船只也开
始下沉。许多年幼的孩子都吓坏了，但年纪稍长的孩子觉
得这一切有趣极了。无畏舰“君权号”上的牧师乔治·鲍
迪伦没能看到沉船的开始，因为他所在的舰船刚刚驶入斯
卡帕湾，不过他爬到了前桅楼上，以便获得更佳的视野：
“一艘无畏舰的后甲板已被淹没，当我们透过望远镜看时
，发现它的舰首逐渐抬离水面，然后它侧翻在海面上，并
最终消失在水下，只留下一大片泡沫。这是我亲眼见过的
最惊心动魄的一幕景象!”。
在此期间，有9名德军水兵死亡——不是掉进水里淹死
，就是被狂热的英军守卫开枪打死——其余的德军士兵都
被押送到南方，成为战俘。从某种意义上讲，他们算是在
帮助协约国，因为在战胜国之间瓜分公海舰队一事，可能
会成为外交上的

仅就康斯塔姆对此战役及究竟孰胜孰负的出色分
析，这本书也值得一购……如果你年内只买一本有关
第一次世界大战的书，那就买这本吧。
——《军事史月刊》

通往日德兰半岛的道路始于英国海军部的一张大橡木桌。这张桌子摆在一条带花纹的深红色地毯上，在第一海务大臣、海军元帅约翰·费舍尔爵士的办公室里格外显眼。透过房间高大的窗户可以俯瞰白厅，那是帝国政府的心脏，其他几面墙上则挂着海军先辈中伟大将领的画像，还有一幅描绘特拉法尔加海战的油画，这一战役是英国最伟大的海军英雄霍雷肖·纳尔逊生命中最辉煌的胜利。正是从这张整洁地堆放着一沓沓报告和信件的桌子上，费舍尔把他的意志加诸英国皇家海军，将其拉进了蒸汽、钢铁和火炮的现代时期。一些现任官员反对那些给海军思想和舰船建造带来革命的事物，还有一些顽固的退役海军将领致信《泰晤士报》，发表反对言论。不过，大多数人还是意识到了，如果大不列颠要继续保持对潜在敌人的优势，即1805年在特拉法尔加海战中赢得的海上霸权，改变现状便显得至关重要。一个世纪之后，约翰·费舍尔就像前人一样，也在竭力维持这种优势。
对同时代的人而言，约翰·阿巴思诺特·费舍尔(JohnArbuthnot Fisher，184l—1920)更像是一股自然之力而非凡人。在其跨越半个多世纪的海军生涯中，他一直力主改革，坚定地提倡现代化，使用新技术。他不欢迎那种把仪容内务看得比战斗效率还重要的海军，相反，他想要的不仅是一支招之即来、来之能战的海军，还要是一支能比敌人更好、更快、在更远射程内作战的海上舰队。这势必引发了他与海军中反对分子之间的冲突，但在费舍尔掌权之后，他便能无视反对者的意见。在1904年10月21日，也就是特拉法尔加战役胜利99周年这一天，费舍尔成为第一海务大臣，这是皇家海军中职业军官的最高职位。从那一刻起，他开始着手将海军拉进现代化时期。
费舍尔为人有许多特点。他不喜欢有组织的体育运动，而是热爱跳舞，且舞艺极为精湛。在航海途中，虽然没有女性做伴，但他仍在船上组织跳舞。他有宗教信仰，在岸上的时候，每逢星期天，他往往要去听好几次布道。实际上，威斯敏斯特教堂主教曾警告过他，要提防“精神消化不良”。费舍尔对愚蠢之人从来没有耐心，并会毁掉他认为不够专业的军官的职业生涯，他因此而得了个专横霸道的恶名。其他所有人都称呼他“杰基”(Jacky)，只不过从没有人当着他的面这样叫，这个名字会激怒他，而他统治其海军世界的手段可谓铁腕。
然而，费舍尔也有极具魅力的一面。先是维多利亚女王，再是爱德华七世国王，都对他评价很高，许多著名政治家和英国海军军官中较为进步的人士也都很钦佩他。他改革的力度、毫不客气的言语以及对任何阻碍者的无情践踏，无不令较为守旧的官员深感震惊。现在，作为新的职业海军军官首领，除了在管理层算是温和的议会和财政部，他几乎掌握着绝对的控制力。费舍尔可以随心所欲地塑造海军。
他的一生大部分时间都在准备迎接这一时刻的到来，以及随之而来的挑战。他出生于锡兰(现斯里兰卡)，是家里的长子，母亲是一位漂亮的英国女人，父亲是个痴情的年轻上尉，在当时的第78高地步兵团服役。他父亲离开军队后成了咖啡种植园主，生意失败后，他成了一名殖民地警官，但是薪水很低。在6岁时，“杰基”被家人送回伦敦，跟同样穷困的外祖父一起生活。在13岁那年，他加入了皇家海军。1854年7月，通过写出主祷文、喝下一杯雪利酒以及裸体跳过一把椅子，费舍尔证明了自己适合在海军服役。他就这样成了一名海军军校学员，也就在那年夏天，他平生第一次登上了远洋舰艇。
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