詹姆斯·斯塔夫里迪斯是美国海军上将，也是唯一一个担任过北约欧洲盟军司令的美国海军将官。他的航行足迹遍布世界各大洋，在这本书中，他为我们详细剖析了海权在人类历史进程中和当今世界地缘政治环境中的重要性。
2000多年前，地中海硝烟四起，希腊人击败波斯人，为建立一个海上帝国奠定了基础。自那时起，海权就一直是决定世界权力格局的关键因素，但时至今日仍有许多人对这一事实尚未形成充分认识。斯塔夫里迪斯对海权的理解非常深刻，他在书中带我们走遍了世界各大海域，呈现了这样的一个观点——海洋地理塑造了国家命运，现代海军力量决定了世界的现在与未来。
这本书也是一部出色的海军史，为我们理解萨拉米斯海战、勒班陀海战、特拉法尔加海战、大西洋海战等历史上的战役提供了全新视角。作者非常犀利地指出了未来可能会爆发大规模海战的海域，如北冰洋、地中海东部以及南海。作者认为，世界海洋面临的危机不仅来自地缘政治冲突，同时也来自海盗和环境污染等全球性问题。
斯塔夫里迪斯延续了阿尔弗雷德·塞耶·马汉对海权论的深刻思考。当大多数的人把目光聚焦在四大洲，他们却将目光投向了环绕陆地的七大洋，当你读完这本书之后，相信你也会转动眼球，试图去追寻那些蔚蓝海域上远航水手们的足迹。

前言 大海是一个整体
第一章 太平洋：万海之母
第二章 大西洋：殖民主义的摇篮
第三章 印度洋：未来之海
第四章 地中海：海战肇始之地
第五章 南海：潜在的冲突区域
第六章 加勒比海：在历史阴影下裹足不前
第七章 北冰洋：前景与风险
第八章 失序的海洋：海上犯罪
第九章 美国与海洋：面向21世纪的海军战略
致谢
译后记
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大海是一个整体
在《暴风雨》这部不朽的戏剧中，莎士比亚用“人生
如梦，短短的生命，我们短暂的一生，都在酣睡之中”这
句台词道出了人类个体生命的微不足道。掩卷之后，这句
话萦绕在我心头，令我难以忘怀、沉思良多。《暴风雨》
以海上的一场大风暴拉开帷幕，因此我总是从航海的角度
去思考这句台词的深刻意涵。在我将近40年的海军生涯中
，那些漂在茫茫大海看不到陆地的日子加起来也有将近11
个年头。也就是说，我生命中有10多年的时间都在凝望茫
无涯际的大海。对我来说，大海构成了梦的背景。在那些
日子里，每当望向大海，我总会想到那些活跃在远海之上
，数以百万计的水兵，还有近海的水手以及沿海地区的居
民，我觉得我们看到的风景是一样的。渔民、商人、海盗
、港口领航员以及其他诸多乘坐各类船只出海的水手也是
如此，举目眺望，我们视野中的风景都是一样的。从某种
程度上来讲，这就像是在面对永恒，我们凝视大海一个小
时、一天、一个月，乃至一生一世，它都不会变，这似乎
在温和地提醒我们：我们每个个体的时间是有限的，当漂
浮在海面上，我们是非常渺小的。
莎士比亚作品中的这句话不仅给我们提出了一个警告
——切莫过度想象自己短暂的生命在这个地球上的重要性
，还引导我们去理解人类是由什么构成的。值得谨记的是
，我们每个人基本上都是由水构成的。水是生命之源，一
个人呱呱坠地时，身体含水量约为70％。一个令人惊叹的
事实是，地球约70％的表面积也被水覆盖，这两个比例几
乎是一样的。我们的星球和我们的身体都被流动的世界主
宰，当任何拥有丰富航海经历的人凝视海洋时，都能理解
海洋自远古时代起给人类带来的影响。
我之所以想写一本关于海洋的书，部分原因是为了告
慰我的海洋之梦。如今我虽然生活在内陆，但依然时常梦
到自己在船上，听到发动机发出的低沉的轰鸣声，感觉到
海浪在摇晃着船体。梦里的日子总是阳光明媚，我起身前
往舰桥，看到朵朵白云飘浮在船头上方，船在海中穿梭而
过。在梦中，我永远都不知道自己的船要驶向何方，但最
后总会回到岸边。上岸时，我心中总是怀有遗憾，遗憾自
己离开了大海。在梦中，当船离开深水区驶向岸边时，我
总是感到很艰难，因为这个过程往往会面临搁浅或者触礁
的风险。我总是在船被冲上岸之前醒来，醒来之后我依然
希望自己能再次出海，驶向更加遥远的地方。
曾经主宰世界海洋长达数百年的英国海军深深理解全
球航道相互关联的特性。你时常会从英国人那里听到“大
海是一个整体”的说法。我第一次听到这个说法还是在我
18岁的时候，我当时正在马里兰州安纳波利斯的美国海军
学院读大二，是所谓的“海军军官候补生”。我的航海老
师是一个脾气暴躁的英国海军少校，他看起来很老，浑身
好像都散发着一股大海的咸腥味，实际上他才35岁左右，
谁能想到他会如此苍老呢？这位“大海的老人”精通六分
仪、航海历和潮汐表，他使我明白了世界上所有的海域都
既是相互联系的（这显而易见，因为海水在各个大洲间不
停流动），又是彼此分离的。他不辞辛苦地为我们讲述世
界上每一个庞大的水体，包括太平洋、大西洋、印度洋、
北冰洋，还有这些大洋的附属海：地中海、南海、加勒比
海。这位海军少校会围绕印度洋和太平洋之间的某个海峡
滔滔不绝地讲上一个小时，他会讲冬天的海水是什么颜色
，以及为什么某个海上通道有至关重要的地位。我从他那
里学到了很多东西，不仅是操作驱逐舰的技术，还有关于
海洋学、航海史、全球战略等方面的知识。我深刻地认识
到，军舰是一个帝国开疆拓土的工具，军舰的表面经常覆
盖着一层晒干的海盐，就像帆船尾部的栏杆一样。这本书
的内容涉及我在安纳波利斯读书时的青春岁月以及近40年
的海军生涯。
我早期职业生涯的大部分时间都在海上度过。我航行
的足迹遍布世界上每一片海域，这验证了我的老师教给我
的知识，提高了我的舰船操控能力和航行技巧，并让我学
会了如何在海上指挥士兵。随着对国际体系的认知不断深
化，我逐渐明白了海洋对地缘政治的影响（我在塔夫茨大
学弗莱彻法律与外交学院攻读博士的过程加速了我对相关
知识的理解，现在我在这个学院担任院长，成了一个坐在
办公室里伏案工作的海军上将）。2000年来，许多伟大的
国家都曾受到海权的影响，这并不是巧合，今天的情况依
然如此。海洋确实是一个整体，从地缘政治角度来看更是
如此，并且海洋将继续对全球事件产生巨大影响，从南海
地区高度紧张的政治态势到加勒比地区的贩毒活动，从非
洲沿海地区猖獗的海盗活动到北大西洋的格陵兰岛、冰岛
与英国之间掀起的“新冷战”，这些事件都会受到海洋的
影响。一些观察人士可能对海洋的地缘政治不感兴趣，但
在21世纪，这将深刻影响我们的政策制定，也将对人类活
动的各个方面产生深远影响。
当我们出海时，无论是在一艘军舰上进行为期9个月的
巡航，还是在一艘豪华游轮上开展为期一周的狂欢活动，
或者仅仅是在看不到陆地的海域航行一天，当我们在海上
时，我们处在这个世界的另一个维度中。世界在我们的脚
下震动，风刮得更加猛烈，没有什么可以减缓它的速度，
船只面对变幻莫测的天气显得毫无抵抗之力，海豚有时会
在我们旁边游上几个小时——这是一个完全不同的世界。
对远古的人来说，每次出海都意味着与陆地“远隔重洋”
，可能再也回不去了。
无论是乘坐大船还是小船，当你来到甲板举目四望，
结果肯定会发现除了海什么都看不到，只有茫茫大海从你
身边向远处延伸。这个时候，你可以停下脚步，感悟生命
的短暂和大海的永恒，因为现在你看到的无边无际的海洋
，看到的一切景色，与当年亚历山大大帝在地中海东部航
行时看到的景色是完全一样的，与拿破仑流放到南大西洋
时看到的景色也别无二致，与美国海军上将威廉·哈尔西
指挥快速航母特遣部队在西太平洋地区作战时看到的景色
也并无不同。从这个意义上说，作为一名水手，你和陆地
世界隔着一片汪洋大海，但你却与历史上诸多在大海上劈
波斩浪的人紧紧联系在一起。
我在本书中试图讲述两个与海洋有关的重要内容：一
是我海军生涯中的个人经历，二是海洋的地缘政治是如何
持续影响岸上的各种事件的。只有先从个体角度去理解一
个水手的经历，理解不同的航海文化，然后才能进一步思
考海洋是如何推动国际体系发生变化这一更宏大的问题，
最后我们才可以充分认识到海洋的价值及其给人类带来的
挑战。从这个意义上说，这本书也可以由那些在漫长的航
海史中“乘风破浪”的水手完成。但在21世纪，我撰写此
书的初衷是为了生动地描述人类在地球（地球是一个水的
世界）上的两种体验：水手的海上生活以及海洋对人类世
界的战略性影响。
接下来，让我们开始海洋之旅吧。

本书是继马汉后美国海军将官关于海权论的又一力作。书中，亲历冷战的美国海军上将、前北约欧洲盟军司令詹姆斯·斯塔夫里迪斯详述了世界强国的海上争霸风云。作者解读了人类航海史与海洋帝国的崛起，解析了海洋地理和制海权如何影响国家命运和未来全球格局；深入解读了美国海军舰队的全球战略部署，详述了今日世界海洋权力格局；解决了全球海洋争端的根本方法在哪里？美国如何看待南海问题？并提出了如何应对全球海洋面临的重重危机与挑战：海盗、海洋污染、资源枯竭。

本书作者詹姆斯·斯塔夫里迪斯毕业于美国海军学院
，在美国海军服役超过35年，被授予上将军衔，他先后担
任过巡洋舰、驱逐舰以及航母战斗群的指挥官，还曾被任
命为北约欧洲盟军司令，负责监督北约在阿富汗、利比亚
、叙利亚、巴尔干半岛以及非洲海岸的军事活动。在这之
前，他还担任过美国南方司令部司令，负责拉丁美洲（包
括巴拿马运河）的防御工作。退役之后，斯塔夫里迪斯于
2013年夏季被任命为塔夫茨大学弗莱彻法律与外交学院院
长。他曾在《纽约时报》《华盛顿邮报》《大西洋月刊》
等著名媒体上发表过多篇关于全球安全问题的文章，并出
版了6本关于海军领导、拉丁美洲、军舰操作和海军创新的
书籍。他拥有超过50枚勋章（其中28枚勋章由美国之外的
国家授予）。他在社交网络上也十分活跃，他在2012年发
表的关于21世纪安全问题的TED演讲的播放量达70多万次。
在本书中，斯塔夫里迪斯结合自身的丰富经历记述了
他对太平洋、大西洋、印度洋、地中海、南海、加勒比海
、北冰洋的地缘政治历史的所感所想。他在本书中提出的
一些观点对中国在21世纪建设海洋强国、维护海洋权益具
有重要的启发意义。
比如在第一章中，作者提出，亚洲的海上军备竞赛源
自各国对外部威胁的认知，最糟糕的结果是陷入所谓的“
修昔底德陷阱”，在这种状态下，对战略意图的误判将导
致武装冲突，可能是美国与中国在全球范围内的冲突，也
可能是中国与日本地区性的冲突。避免冲突的最佳途径是
海上外交。中美两国应该继续围绕南海岛礁建设、美国“
航行自由”计划、网络安全、贸易失衡等摩擦点展开高级
别对话。美国应该防止中国同美国及其盟国之间爆发“冷
战”。作者建议各国提高军事透明度、加强军事合作，并
注重外交手段的运用，这可以降低爆发公开冲突的可能性
。此外，作者认为美国应该鼓励该地区的国家在未来几十
年里加强军事力量在减灾救灾、人道主义行动和医疗外交
等项目上的合作。
比如在第五章中，作者指出，中国和美国固然存在严
重分歧，但这并不能完全排除中美两国在特定领域开展合
作的可能性，作者建议美国搁置分歧，与中国保持一种开
放性和建设性的关系，在减灾救灾、医疗外交、打击毒品
、打击人口贩卖、环境保护等低敏感领域开展合作。同时
，作者指出《联合国海洋法公约》对一国军舰在他国专属
经济区内航行的规定较模糊，引发了各国的不同解读，成
了海上冲突的一个潜在诱因，作者预言南海将发生更多与
“无暇号”事件、南海撞机事件类似的冲突。值得注意的
是，作者还意识到了美国应该尊重中国在南海的文化传统
和重要地位，作者在书中写道，当他还是一名年轻的军官
时，中国的历史和文明给他留下了深刻的印象。
在第七章中，作者未雨绸缪地指出了随着气候变暖和
冰川消融，北冰洋地区的地貌变化将对未来世界的地缘政
治格局产生重大影响，他针对美国参与北极事务提出了多
项务实的建议。比如，他认为美国应成为北极理事会的领
导者，领导北约积极参与北极事务并建造更多的破冰船，
在北冰洋进行演习、监视、飞行和训练。另外，美国还应
在海洋科学研究方面加强与俄罗斯、加拿大等国的合作。
作者敏锐地指出，如果美国要维护在北极地区的利益，必
须树立跨部门联动的工作思路，确保国防部、国土安全部
、国务院、海岸警卫队、内政部、环境保护局、海洋和大
气管理局等机构都能出一份力。中国虽然不是北冰洋沿岸
国家，但北冰洋航道及资源的开发对中国建设海洋强国具
有重要意义。
古罗马政治家西塞罗曾一针见血地指出，“谁控制了
海洋，谁就控制了世界”。纵观世界历史的演变进程，许
多大国的崛起都是从经略海洋、掌握海权开始的。海权关
乎国家的兴衰，也是大国维护贸易和殖民地安全的根本依
靠，任何一个想要成为强国的国家都必须拥有强大的海权
。海战的胜负意味着海权的易手，也会对一个国家的海上
行动自由、海上交通线乃至国家的领土主权安全产生影响
。公元前218—前201年，罗马人在第二次布匿战争中击败
了迦太基人，夺取了地中海的制海权，罗马自此成为地中
海的霸主，变得空前强大。1588年，英国海军在大西洋上
击败了西班牙的无敌舰队，夺取了大西洋的制海权，打破
了西班牙和葡萄牙在殖民地的垄断局面，这场胜利为英国
成为最强大的殖民国家奠定了基础。从17世纪中叶至18世
纪晚期，英国与荷兰之间爆发了4次战争，英国最终击败荷
兰，获得了海上贸易的主导权，迎来了历史上最辉煌的时
代。1805年，英国海军在特拉法尔加海战中击败由法国领
导的联合舰队，法国海军从此一蹶不振，这迫使拿破仑放
弃了进攻英国本土的计划，英国则借此巩固了海上霸主地
位。19世纪末，新成立的美国正在保守的孤立主义和积极
进行海外开拓之间举棋不定，海军理论家阿尔弗雷德·塞
耶·马汉所著的《海权论》应运而生，对时任美国总统西
奥多·罗斯福等人产生了深刻影响，促使美国致力于实现
海军现代化，大力提高建造军舰的

关于海洋的重要性及海洋对当今世界安全的影响
力，詹姆斯·斯塔夫里迪斯上将的理解非常透彻。不
论是作为一名指挥官还是作为一名水兵，他都非常突
出。这本书值得阅读。
——约翰·麦凯恩 美国前联邦参议员、2008年
美国总统候选人
詹姆斯·斯塔夫里迪斯上将任作战指挥官近7年，
任北约欧洲盟军最高司令4年，对世界有着深刻的理解
。在《海权》这本书中，他结合自己的见闻帮助我们
清晰、深刻地认识了海洋世界。在这个动荡的世纪里
，他的分析显得至关重要。
——罗伯特·盖茨 美国国防部前部长
詹姆斯·斯塔夫里迪斯上将在美国海军服役近40
年，同时也是一个知名的地缘政治思想家。在《海权
》一书中，他将这两方面的特质糅合在了一起。对任
何想要认真思考现代世界在21世纪面临的挑战的人来
说，这本书值得推荐。
——威廉·麦克雷文 美国海军退役上将、得克
萨斯大学校长、美国特种作战司令部前司令
詹姆斯·斯塔夫里迪斯上将的航行足迹遍布世界
，他从地缘政治视角出发，将航程中的所见所闻、所
感所想提炼成了对全球海洋事务的深刻观察。这本书
展现了一个水兵对这个动荡海洋世界的看法，值得一
读。
——迈克·马伦 美国海军退役上将，第17任美
国参谋长联席会议主席、第28任美国海军作战部部长

我清楚地记得次航行到太平洋的情景。那是1972年，我乘坐的是美国海军“朱厄特号”驱逐舰。那艘战舰看着很美、很现代化，它的排水量约8000吨，长约550英尺a、高29英尺、宽55英尺。按照一般标准来看，这艘军舰已经很大了，但考虑到舰上有将近500名官兵，空间也并不富余。
那年我才17岁，是一个经验很少的准尉，这个军衔在美国海军里是低的。当时，我刚在美国海军学院完成了年的学业，按照规定，大一结束后的那个暑假，我要进行所谓的“青年巡航”，即利用暑假上船实习。我出生在一个海军陆战队的家庭（我的父亲在海军陆战队服役期间，曾在朝鲜和越南参加过战斗，退役时是上校军衔），当我进入海军学院时，本来打算成为一个像我父亲那样的海军陆战队士兵。因此我并不想出海，1972年夏季前往圣迭戈报到准备出海时，我心里其实是很不情愿的。像许多海军陆战队的士兵一样，我父亲常说“不要靠近水”。（我父亲也常说“不要靠近五角大楼”，不过这是另外一回事了。）
“朱厄特号”驱逐舰从圣迭戈的军港收锚起航驶向大海，沿途可以看到圣迭戈市区美丽的建筑。无论是从军港驶向大海，还是从大海驶回军港，这或许是航途中美的一道风景了。我们从科罗纳多湾大桥下驶过，到圣迭戈市区的尽头后向右转舵，到科罗纳多岛后再向左转舵。我在舰上的职责非常“重要”——我是一个船尾带缆员。这意味着我要在军舰尾部将缆绳从码头的系船桩上解开，然后和其他人一起将又湿又重的缆绳拉回船上。之后我又被命令去驾驶室报到，与其他学员一起轮流学习如何掌舵。
当时正值初夏时节，加利福尼亚州南部的天气十分清爽，早上的温度在24摄氏度左右，阳光明媚、凉风习习。军舰驶过巴拉斯特角，进入太平洋。海上风平浪静，这对在陆地上长大的我来说是幸运的，使我不至于晕船呕吐。在我们把船头调向正西方之后，我向上爬了几层，来到舰桥顶部。当我从船内相对昏暗的过道里出来的时候，明媚的阳光、咸咸的空气和无垠的大海让我感到十分惊艳。就像前往大马士革的圣保罗一样，我忽然顿悟了：我要成为一名水兵！虽然当时我的家人都没有从事过与大海有关的工作，但我感到太平洋好像扼住了我的喉咙说：“这里就是你的家。”自那之后，我便没有走过回头路。
由于面积的原因，我们往往将太平洋视为“海洋之母”。太平洋十分浩瀚，“浩瀚”一词我可不是随便用的。即便那些生活在太平洋沿岸的人，不论是加拿大人、智利人、俄罗斯人、澳大利亚人，还是其他在泛太平洋地区生活的人，他们都只了解太平洋的一小部分。上谷歌简单搜一下就知道太平洋的面积接近6400万平方英里，但若不做对比，仅仅盯住这么一个庞大的数字，你无法意识到它意味着什么。太平洋的面积比地球的陆地面积之和还要大。如果一个人要从美国首都华盛顿飞往檀香山，他从华盛顿飞往加州所需的时间，还没有从加州飞往檀香山所需的时间多，足见太平洋之浩瀚。另一个令人印象更加深刻的事实是，太平洋上的陆地很少，太平洋沿岸的国家，很多都将太平洋视作一个无边无际的后门廊。与地球上的任何其他地方相比，太平洋海面占地球表面积的比例都是大的。
但值得注意的是，在太平洋这片浩瀚的海域中，散布着一些形态、面积各异的岛屿，有的很小，有的略大一些，有的有人居住，有的无人居住，不同的岛屿上往往有不同的文化和种族。其中有些岛屿，比如塔希提岛、斐济岛、新喀里多尼亚岛、新几内亚岛、新爱尔兰岛等，在数千年之前就有人居住了。人们在谈到这些岛屿的时候，往往不会单独提它们的名字，而是统称它们为大洋洲。
这些远离大陆的小岛上竟然有人类居住，本身就是一件令人感叹的事情。在遥远的过去，为了登陆这些岛屿，人们必须驾驶小舟在无垠的海面上航行很久，要克服无数困难。要征服这么漫长的航程，不仅需要智谋和勇气，更需要意志力去挑战人类的极限。即使是借助几百年前的航海技术，人类能来到这些岛屿上定居就已经令人匪夷所思了，那时已经出现了配备有大帆和复杂导航设备（如六分仪）的宽体船——就像在18世纪末、19世纪初由纳尔逊爵士率领的英国皇家海军“胜利号”战舰。令人吃惊的是，人们早在1万年前，就找到了征服万里航程的方法。那时的航海技术极为落后，人们只能划着独木舟，根据满天繁星定位，在洋流不稳定的大海上随波逐流。但即使条件如此简陋，仍有一批又一批来自东亚和东南亚的移民劈波斩浪来到太平洋的这些小岛上。这些人的后裔就是今天的奥斯特洛尼西亚人、波利尼西亚人、密克罗尼西亚人以及美拉尼西亚人。这些移民至今仍然居住在这些岛屿上，他们甚至横跨5000多英里，从南太平洋群岛移民到夏威夷，大多数历史学家认为他们初的出发点位于东亚沿海地区。南太平洋群岛的先民划着船桨，在无垠的大海上跟着波浪的节拍，从一个岛屿航行到另一个岛屿。这一迁徙过程持续了很多年，到二战期间，迁徙方向反了过来，盟军a沿着太平洋的岛链来到亚洲，追击日本军队。
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