《海底两万里》是法国小说家儒勒·凡尔纳的代表作品，本书描写的是法国生物学家阿龙纳斯教授应邀登上一艘驱逐舰，参与追捕当时盛传的海上“怪物”，但不幸被“怪物”俘获，而所谓的“怪物”竟是一艘当时无人知晓的潜水艇。小说悬念迭出，高潮频起，趣味盎然。

《海底两万里》是法国小说家儒勒·凡尔纳的代表作品，《海底两万里》的起因是1866年所发生的一件闹得满城风雨的怪事。当时不少航行船只在海上发现了一头大“海怪”，并有船只遭到“海怪”的袭击。出于对航海安全的考虑，在公众的呼吁下，美国派遣了一艘战舰对“海怪”进行追逐。法国生物学家阿龙纳斯教授应邀参加了这次追逐行动。后来，“海怪”未被清除，驱逐舰反被“海怪”重创，生物学家和他的仆人以及一名捕鲸手，都成了“海怪”的“俘虏”。此后便跟随“海怪”周游四海，探尽海底秘密，历尽艰辛和风险。十个月后，他们因不堪海底世界过于沉闷的生活，在极其险恶的情况下逃脱，重回陆地，生物学家才得以把这个海底秘密公之于世。

第一章 追捕恐怖的怪物／ll

第二章 “林肯”号遇事故／25

第三章 种类不明的鲸鱼／41

第四章 “鹦鹉螺”号／57

第五章 一封邀请书／71

第六章 在陆地上的两天／81

第七章 珊瑚王国／97

第八章 印度洋和海底地道／110

第九章 地中海和维哥湾／128

第十章 马尾藻海／144

第十一章 南极冰山／155

第十二章 旅行结束／170

读后感悟／185

必考点自测／187

第一章追捕恐怖的怪物

1886年，海上发生了一件奇怪的、神秘的、令人无法置信的事情，这件事情很多人都知道。各国政府、海军军官以及活跃在海上的欧美商人、船长和船主都十分关注这件事情。

事情的大概经过是这样的：不久前，一些出海的大船在海上遭遇了一个形状像纺锤，并且会发出磷光，体积比鲸鱼大很多，速度比鲸鱼快的庞然大物。

很多人在航海记录里对于这个突然出现的东西所记下的情况大体相同。如果说这个东西是鲸鱼类动物的话，那么它的体积大大超过了生物学家曾经加以分类的鲸鱼。如果那些科学家没有亲眼看见过，绝对不会承认有这样一种怪物存在。

综合几次观察的结果，丢开那些过低的估计，这个东西有200英尺长；同时也抛掉那些过于夸张的言论，即它有1英里宽3英里长。我们可以肯定地说，这个奇怪的生物，如果真的存在，那么它的体积已经大大超过了鱼类学家所承认的体积。

1866年7月20日，加尔各答——布纳希汽船公司的“喜金孙总督”号航行到澳大利亚海岸东边5英里的时候，遇见了一个硕大物体在海中穿梭。“喜金孙总督”号遇见这个怪物三天之后，也就是7月23日，西印度太平洋汽船公司的“克里斯托尔·哥郎”号也在相距700里的地方遇见了它。大家都碰到了相同的事情，由此可以推断，这个神秘的鲸鱼科生物在水中具有难以预测的惊人速度。

半个月后，在离上述地点2000里远的美国和欧洲之间的太平洋海面上，皇家邮船公司的“山农”号和国营轮船公司的“海尔维地亚”号相遇了，它们同时在北纬42°15’、西经60°35，的地方看到了这个怪物。根据两艘船共同得到的观察结果，估计这哺乳动物的长度至少有350英尺（大约106米），因为两艘船连接起来从船头到船尾有100米，比那只怪物还要短。常常出没于阿留申群岛的久阑马克岛和翁居里克岛附近海面的最长鲸鱼也不过是56米。比这更长的，从未出现过。消息接连不断地传来，茵曼轮船公司的“越提那”号跟这个怪物的一次相碰；横渡大西洋的“贝雷尔”号所作的种种观察；海军高级参谋弗兹·詹姆斯在“克利德爵士”号上所作的精密测算；法国二级军舰“诺曼底”号军官们所写的记录。这一切在曾经都轰动一时。在民族性浮躁的国家里，大家都拿这件事作为笑料；可．是在英国、美国和德国这些严肃、踏实的国家就不一样了，他们对此事非常关心。

这件事情已经在各国各地传遍千家万户，酒馆里谈论它，报刊宣传它，舞台上重现它。“怪物问题”让人们激动，大家从这怪物的身上捏造出各种各样的奇闻，让谣言有机可乘。于是，人们不知疲倦地争论，在科学报刊中和学术团体里产生了相信和怀疑两大派别。在1867年开始前几个月，人们不再谈论这个问题了，似乎已经遗忘了。突然，又有一些新的事件传了出来。蒙特利奥航海公司的“摩拉维安”号在1867年8月5日夜间驶到北纬27°30’、西经72°15’的地方，右船舷撞上了一座任何地图都没有记载过的岩石。由于400马力的推动和风力的助航，船的速度达到每小时13海里。毫无疑问，如果不是船身质地优良，特别坚固，“摩拉维安”号被撞以后，一定会把它从加拿大载来的二百三十六名乘客一齐带到海底去。大家都认为这个怪物变成了小岛、岩石、暗礁，但它是会奔驰的、不可捉摸的、变幻莫测的暗礁。  事故发生在早晨5点左右，天刚放明的时候。船上值班的海员们立即跑到船后，他们十分仔细地观察海面。除了水面受到猛烈冲击而形成的600多米宽的大漩涡以外，他们什么也没有看见，只把事故发生的地点确切地记录了下来。“摩拉维安”号看起来并没有受到什么大的伤害，继续航行。它是撞击了一条沉没的船呢，还是与暗礁相撞了呢？我们都不知道。三个星期后，在相同的情况下又发生了相同的事件。随后又发生的这次撞船事件，由于受害船的国籍和它所属公司的声望，引起了十分广泛的反响。

每个人都知道英国著名的船主苟纳尔的名字。1840年，这位精明的企业家就创办了一家邮船公司，在海上航行的船中，除了“大东方”号外，没有能跟它们相比的。1867年，这家公司一共有十二艘船，其中有八艘明轮的，四艘暗轮的。我之所以简单地介绍了一下上面的情形，是为了让大家明白这家海运公司的重要性，它经营得法，是全世界闻名的。从近年来官方的统计文献中可以看出，这二十六年来，苟纳尔公司的船在大西洋上航行了两千次，其中没有一次失误。乘客们一致愿意搭乘苟纳尔公司的船，尽管法国竭力抢它的生意。P11－14

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