佐佐木公明、文世一编写的《城市经济学基础》是针对大学生和政策制定者编写的，是聚焦于“城市空间”的城市经济学教科书。本书从经济学视角解释城市空间系统，提供基础理论。本书尽量控制数学公式的使用，多利用图表的说明，同时进行详细的说明，以便让读者更好地理解城市空间系统。

在现代社会中，人们为了追求更美好的生活聚集于城市，而企业为了追求集聚效应聚集于城市。与此同时，持续严重的高房价、交通拥挤、环境污染等城市病，影响城市的可持续发展。那么，我们如何有序、有效地利用城市空间？《城市经济学基础》基于经济学视角，聚焦于城市空间系统，利用多样化的图表说明城市系统机制，介绍相关的基础知识，为更好的进行宜居宜业的城市建设，给城市政策建言和实施提供理论依据。

《城市经济学基础》由佐佐木公明、文世一编写。

第一章　城市形成的原因／1

 1　城市形成过程／2

 2　从自给自足到交易／3

　　城市形成前期／3

　　绝对优势／4

　　机会成本和比较优势／5

　　交易利益／7

 3 大规模生产效益／10

　　规模经济／10

　　从家庭作坊到大量生产／11

 4 集聚效应／12

　　地域特化经济／12

　　同一产业的集聚优势／14

 5 大城市的形成／15

　　城市化经济／15

　　交流利益／16

　　文化的易达性／17

　　城市成长／17

第二章　城市形成在什么地方／21

 1 运输成本最小化／22

　　企业选址和运输成本／22

　　重量损失的产业／24

　　重量增加的产业／25

 2 城市自我发展／26

第三章　城市土地市场／30

 1 地价和地租／31

　　地租／31

　　地价／32

 2 土地市场的特殊性和价格决定／33

　　垄断市场／33

　　唯一的需求者／35

　　土地价格的决定方法／36

第四章　城市土地利用和地租决定／38

 1 阿隆索型城市模型／39

　　阿隆索(Alonso)型模型／39

　　假设的含义／39

 2 家庭行为／41

　　效用函数与预算制约式／41

　　竞价地租的定义／42

　　竞价地租曲线与其形状／46

　　目标效用水平和竞价地租的关系／49

　　收入水平与竞价地租的关系／52

　　交通费用与竞价地租的关系／55

 3 市场地租的决定／59

　　均衡与市场地租／59

　　闭锁城市／61

　　开放城市／62城市均衡／63

　　情形①：城市居民都同质／63

　　情形②：城市居民之间存在收入差异／66

　　分离居住／69

 4 土地利用效率／69

 5 改善交通系统的效果／72

 6 城市人口增加的效果／74

 7 企业选址行为／76

　　CBD土地利用／76

　　制造业企业行为／76

　　服务业企业行为／79

　　企业的竞价地租曲线斜率／81

 8 商务区的外部不经济／83

　　外部性和竞价地租／83

第五章　副中心的形成／89

 1 城市扩展和副中心／90

　　单一中心城市和副中心／90

　　情形①：环状线型副中心／91

　　情形②：点状副中心／92

 2 副中心的形成过程／95

　　集聚的不经济和城市规模／95

　　城市的产业规模／96

 3 城市中心的空洞化／98

第六章　土地利用规范／101

 1 分区规划的必要性／102

　　公害分区规划／102

　　关于土地的“权利”／103

 2 日本的分区规划／104

　　分区规划历史／104

　　对居民效用的贡献／107

 3 非欧几里得型分区规划／108

　　激励型分区规划／108

　　日本的激励型分区规划／109

 4 开发权转移／111

　　开发权市场／111

　　TDR市场均衡／111

第七章　城市规模和城市系统／114

 1　大城市和小城市／115

 2　市场型城市和中心地理论／116

　　商圈和需求／116

　　市场型城市的成立条件／119

　　市场型城市的选址分布／120

　　不同商品的商圈／123

　　多种产业和中心地系统／124

　　中心地理论的实际适用性／126

 3　工业生产的集聚经济和城市系统／128

　　集聚经济和工业选址／128

　　基于工业选址的城市系统模型／130

　　城市规模和生产成本／131

　　企业的选址决策和人口分布以及雇用分布／131

　　雇用和人口的均衡分布／134

　　变更假定条件／137

　　交通系统的改善和城市规模分布／138

 4　企业间的交流和城市规模／140

　　服务业企业的选址决策／140

　　城市间交通改善的影响／143

　　服务业企业分店的选址／145

　　服务业雇用的增加和分店选址／148

第八章　城市的交通问题／151

 1　城市和交通／152

 2　交通需求和效益／153

　　交通需求的特征／153

　　交通需求和交通费用／154

 3　交通拥堵和道路利用／156

　　出行成本和均衡出行次数／156

　　拥堵的经济损失／158

　　拥堵费／159

　　道路改善／162

　　利用拥堵费收入的道路改善／164

 4　交通拥堵和路径、时间、选址的选择／165

　　多条道路间的交通量分配／165

　　出行时间选择与交通拥堵／168

　　征收峰荷费解决交通滞塞／171

　　拥堵费和土地利用／172

 5　拥堵对策的次优选择／174

　　燃油税／175

　　公共交通的补贴／175

　　停车费／176

　　都心外驻车换乘(Park and Ride)／176

　　弹性工作时间制和时差出勤制／177

　　优先车道／179

 6　拥堵费制度的实施／179

　　实施案例／179

　　技术问题／182

　　社会认可的困难性／184

 7　城市交通系统规划／185

　　交通系统和基础设施／185

　　交通手段的选择／185

　　交通网络设计／188

第九章　城市的公共品／194

 1　城市经济和政府／195

 2　政府作用／196

　　公共产品／197

　　由于规模经济形成的自然垄断／198

　　外部效果／198

 3　公共产品的最优供给／199

　　公共产品的社会边际效益／199

　　搭便车的问题(Free Ride)／201

 4　地方政府的公共产品供给／202

　　投票决定的公共产品供给水平／202

　　投票结果的效率性／203

 5　用脚投票：蒂布特(Tiebout)模型／204

　　用脚投票机制／204

　　蒂布特(Tiebout)均衡成立条件／206

 6　地方税／208

　　课税和经济损失／208

　　用脚投票和个人所得税／210

　　固定资产税和租税竞争／212

　　课税归宿问题／215

 7　地方分权／216

　　地方分权的必要性／216

　　地方分权的问题点／217

 8　地方政府的规模和效率／218

　　参考文献／223

　　专栏①　霍特林问题／18

　　专栏②　港口城市的形成／27

　　专栏③　自有住宅的土地价格／36

　　专栏④　分离居住的妥当性／86

　　专栏⑤　形成副中心的条件／99

　　专栏⑥　分区规划与地方自治／112

　　专栏⑦　顺位-规模法则／148

　　专栏⑧　新建道路会恶化交通拥堵吗？／190

　　专栏⑨　地方政府的非公共产品的供给／220