成立于1967年。
正式地讲，加拿大自1967年陆海空三军合并之后才拥有了一支严格意义上的合成国防军，但近年来发生了很多变化，有点向“三军种各自建制”的方向转变，因此，我们所说的空中司令部就是加拿大空军。
加拿大的军事航空事业最早可追溯到1914年组建飞行部队，当时只有1架飞机。第二年，这架飞机随同加拿大部队前往法国参加第一次世界大战，之后被废弃。英国皇家飞行队在加拿大成立了一所飞行学校，很多加拿大人与皇家飞行队一起在欧洲进行空战。1916年，加拿大获得爱芙罗公司504型飞机和柯蒂斯公司JN-4型飞机的生产许可证，开始自产飞机，到1918年建立了2个中队，拥有了SE5a战斗机和DH9A型轰炸机。加拿大皇家海军航空兵1918年组建，当时有12架柯蒂斯HS2L水上飞机和8架索普维斯公司的水上飞机，但这支部队在1919年被解散。
1920年，加拿大空军在加拿大陆军内部宣告成立，使用英国战争中遗留下来的飞机。加拿大共接收了英国飞机制造公司、爱芙罗公司、布里斯托尔公司、柯蒂斯公司以及索普维斯公司生产的共计80架飞机。1923年，国王乔治五世在加拿大空军的前面加上了“皇家”两个字。起初，这支新部队在人员进行战场经验培训方面比较随意，效果因此不怎么令人满意，于是在1924年又进行了重组和重建，并将训练模式固定下来。很多老旧的水上飞机在1924年被维克斯公司的“海盗”V型海上侦察机所代替，1925年，第一批加拿大生产的维克斯“侦察艇”侦察机加入空军行列。早年间，加拿大有三分之二的预算都投入到民事活动，包括消防、测量和通信，但后来受经济大萧条的影响，这种情况发生了变化，1932年加拿大削减了20％的空军力量。补充的新型战机数量也很少，战斗机几乎没有。之后，加拿大购买了阿姆斯特朗一威特伍斯飞机公司生产的“鹅”III型战斗机，其他战机包括“福特”三引擎运输机、阿姆斯特朗一威特伍斯飞机公司的“地图”通信和空中观察机，以及德·维兰公司的“吉卜赛蛾”式、柯蒂斯公司的“漫步者”、爱芙罗公司的“导师”和捷克阿维亚公司的“舰队”教练机。在削减之前，加拿大引进一批“费尔柴德”71-C水上飞机。
1935年，加拿大开始实施兵力扩张计划，1936年将绝大多数民事任务划归运输部。在此基础上，成立了新的中队，一些中队仍在使用英国皇家空军退役的维斯特兰公司生产的“麋鹿”战机。这时，加拿大引进了维克斯公司“温哥华”新型水上飞机，后来又购买了18架海上飞机公司的“斯特兰拉尔”海上侦察机和20架诺斯罗普公司的“三角洲”运输机。随着国际局势不断恶化，加拿大加快换装和扩充的步伐，增添了很多加拿大自产的飞机，生产飞机的公司经常是爱芙罗公司和德·哈维兰公司的子公司。新型飞机包括格鲁曼GE-23型战斗机、布里斯托尔公司“布莱尼姆”轰炸机、布莱克本公司“鲨鱼”鱼雷轰炸机以及北美NA-16-3教练机。随着加拿大扩张计划的不断推进，其空军组建了3个司令部，即东部、西部和训练司令部，并于1938年成为独立兵种。
英国飞行使团访问了加拿大，旨在让加拿大为英国皇家空军生产飞机，为加拿大参加“帝国飞行训练计划”做准备，并为英国皇家空军和其他空军培养飞行员。二次大战爆发时，加拿大空军拥有270架战机、8个正规飞行中队和12个预备役飞行中队。但是，当时的加拿大空军现代化程度不高，只有20架霍克“飓风”战斗机和10架费尔雷公司“战斗”轻型轰炸机。
P42-43
在任何一部诸如此类的书籍中，所能反映的内容对于特定时期的具体情势来说，都只不过是冰山一角。就本书所涉猎的世界各国（地区）空军和空中力量而言，尽管作者也曾试图尽可能地为读者展示出一部简洁而又全面的发展历史，但最终的结果仍然有可能不尽如人意。
历史昭示未来。因此，对于历史的总结和研究不仅必要，而且重要。在刚刚过去的20世纪，人类经历了两场大规模的全球战争和更多的局部冲突，付出了惨痛的流血牺牲。人性使然，人类很容易忘掉那些并没有直接影响其自身日常生活的战争，但是，关于战争，无论是马尔维纳斯群岛战争、两伊战争，还是印巴战争或阿以战争，留给人类的深刻教训却是：战争的爆发往往会是一件轻而易举的事情。为了遏制战争，需要发展威慑，但人们总习惯于将威慑能力与大规模核报复联系起来，恰恰遗忘了使用最能够发挥作用的常规力量——一支编组合理、装备精良、训练有素的武装力量，能够有效地解决导致战争发生的各种小型纷争。
历史的教训总是容易被政治家及其幕僚们所健忘，和他们一起健忘的同时还有成千上万的普通民众。如果说，在那些终日因为生存而内乱频仍的国度里，民众对于这个道理的认识较为肤浅的话，那么，在教育发达、生活富足的民主国家。倘若再存在这种形式的疏忽大意则是完全不可宽恕的。在英国，只有0.28％的人口在武装部队服役，这一问题在其他欧洲国家同样表现突出。进而言之。不仅仅在西欧诸国，加拿大和澳大利亚也同样如此。甚至在美国，这个数字也仅仅只有0.5％。这就是我们在华沙条约组织崩溃、苏联解体后享受所谓“和平红利”时所付出的微薄成本和代价。
其实，太多的人们忘记了，任何一种形式的红利，都是一种投资行为的回报。然而，就本书中所调查研究的大多数国家的武装部队而言，几乎很少能够从他们的政府那里得到像模像样的投资。从恐怖主义分子悍然攻击美国首都华盛顿和世界大都会纽约可以看出，当今世界局势与20世纪下半叶相比，更加动荡且更不确定，人类正面临着多种多样、无处不在的威胁。然而，许多民主国家的政府却自欺欺人，他们把脑袋扎进沙子里，一味地宣称距离下一个威胁的出现至少还得几十年，进而亵渎了组织和领导民众进行防范的职能。
2001年9月11日，当被劫持的民航客机像所有极具杀伤力的常规炸弹和导弹一样，猛然撞上世贸中心双子大楼和五角大楼之前，不曾存在过任何一种形式的预警。的确。当安坐在办公室里的政府官员们总是一门心思地琢磨如何增加社会福利，甚至绞尽脑汁地算计如何削减防务预算的时候，当最基本的防御工作都出现缺位的时候，民主制度自身就已经遭到死亡的威胁，而且最终很容易被绑架。事实上，在如何为国民提供教育和医疗保障方面，有着多种可行的渠道和可供选择的手段，但在为国家民众提供防务保障方面，只有政府部门才能够做得到，他们责无旁贷。
在整个20世纪，美国因应时局及时介入战争，先后两次解救了濒临绝境的世界民主制度，使得新世纪才能够以“美式和平”（美国强权之下的世界和平）的格局得以开启。鉴于以往的历史教训，民主国家原本更应在防务问题上有所作为，时刻做到有备无患，但我们所目睹的一个历史现实却是：美国不得不再次承担起在海湾战争以及在前南联盟的军事行动的领导重任。就美国强大的经济和军事能力而言，能不能发挥领导作用并非一个需要争论的问题，但真正的问题在于，美国不得不一次又一次地付出比欧洲盟友们总和还要多得多的防御努力。欧洲联盟时常以高昂的姿态出现在各种国际会议场所。但是，很少有欧盟国家能够或者愿意派出军队到国境之外作战，它们无论是人员规模还是武器装备都太小、太过落后，执行部署任务时捉襟见肘。另外，欧盟国家模仿北约组织新建的一些司令部，进一步分散了原本就很有限的经费预算和稀缺的训练有素的参谋人员。
在整个人类历史上，北大西洋公约组织是持续时间最长久、取得效果最显著的防御联盟，但其真正的价值却被欧洲政治家们一再低估甚至视而不见，这是一种势必需要付出沉重代价的极具风险的行为。例如。在20世纪30年代，无论是荷兰、比利时还是法国等国的政府，都无一例外地认为，一旦欧洲发生大规模战争，英国政府必须出面进行干预。其实，就连英国政府自身也都这么认为。但是，这些国家尽管英雄所见略同，但他们之间却没有举行任何形式的联合军事演习，甚至连任何形式的协同配合的努力都没有。相比之下，北约组织提供了包括指挥体系在内的所有这一切，尤其重要的是，它甚至还把美国和加拿大也拉入了保卫欧洲安全的行列。然而，必须看到，现有欧洲国家的防务支出，所占GNP的比重往往不到10年前的一半。因此，仅从这一数字来说，以往惨痛的历史教训早已被他们抛到九霄云外。
英国在防务开支上总以超出自身承受能力而怨言不断，但这种说法却极为片面。事实上，英国军队只有三分之二的飞机能够正常使用。他们现有的航母吨位甚至不到20世纪50～70年代服役的航母的一半。2006年，英国皇家海军失去了装备“蓝雌狐”雷达的“海鹞”攻击机，致使舰队2016年前在防空战斗机装备方面将是一片空白。至于美国，这个人口数量仅仅5倍于英国的国家，又如何能够承担起11艘大型航空母舰（每艘吨位相当于4艘英国航母）？又如何确保第12艘处于预备待命状态？法国海军目前仅有一艘航空母舰。一旦不幸遭遇海上经常会出现的各类事故，法国海军就将陷入无船可用的尴尬境地。然而，与绝大多数欧洲国家不同，法国人喜好特立独行，总想表明没有美国人，自己将做得更好。如今，这种不切实际的想法和做法在全球各地继续蔓延。再例如新西兰，这个国家今天并没有面临特别明显的威胁，甚至就连明天也看不到，因此解散了战斗机中队，租用飞机为其小型海军部队提供防空训练。不过，距离新西兰最近的邻居——澳大利亚，倒是正在做着一些力量投送能力的建设，近期先后服役了2艘直升机母舰。
历史不断重演，但从来不会完全照搬。英国人在20世纪30年代曾经提出的进行十年战争准备的错误主张，如今似乎再度死灰复燃。事实上，十年这个时间段，用来作为政治家和公务员的任期比较妥当，但对于培养一名优秀的飞行员、水手和士兵则极不适宜。同样，就发展现代化作战飞机并将其投入使用的整个周期而言，十年时间更是远远不够。2001年9月发生在美国的恐怖袭击表明，一个新型威胁的赫然出现，甚至不需三到四年的时间，就足以造成空前的杀伤力。如今，在获得独立的一些前苏联国家，那里的人民在经历了社会制度变革的短时间兴奋后，并没有从自由社会和市场经济中感受到什么具体的好处，他们因而普遍处于无助、失落和幻灭之中……
有鉴于此，脆弱的民主制度将何去何从？
《全球空中力量（美洲非洲）》介绍了当今美洲和非洲各国的人口、国土面积、GDP、国防经费和服役人员数量，及其空军的诞生、发展及现状。
《全球空中力量（美洲非洲）》由戴维·雷格编著。
戴维·雷格编著的这本《全球空中力量（美洲非洲）》涉猎了世界各国（地区）空军和空中力量，罗列了世界各国的人口、国土面积、GDP、国防经费和服役人员数量，并详细介绍了其空军的诞生、发展及现状。对于军迷们和那些想了解各个国家的空中力量的读者来说，本书是极好的参考书和工具书。
