林新杰主编的《图说科普百科》是迄今为止一部真正意义上的关于宇宙、地球、海洋等知识百科全书，内容全面，趣味性强。它将带给青少年丰富多彩的知识，引领青少年遨游知识的海洋中，增强青少年的使命感和责任心。《飞速发展的现代交通》是对现代交通的讲解。

林新杰主编的《图说科普百科》是一套最通俗、最时尚、最新奇的青少年科普读物，从不同的视角来传授各个领域的科学知识：奇趣的动物、缤纷的植物、辽阔的海洋、玄妙的数学、先进的医学……应有尽有。相信这套书会让你收获许多意想不到的知识。还等什么，赶紧翻开书本，让我们一起踏上最丰富多彩的科学探索旅程。《飞速发展的现代交通》是对现代交通的讲解。

第一章 铁路和公路

 道路

 高速公路

 彩色公路

 消声公路

 立体交叉路

 自动高速公路

 新型路面

 导轨交通

 有轨交通

 轻轨交通

 地铁

 海上机场

 铁路

 水上铁路

 水下铁路

 齿轨铁路

 高速铁路

 高架铁路

 独轨铁路

 无缝铁路

第二章 交通发明

 轮的制造

 指南针的发明

 高超的传统造船技术

 充气轮胎的发明

第三章 陆路交通工具

 火车

 柴油机车

 电力机车

 高速列车

 重载列车

 倾摆列车

 无轮列车

 磁浮列车

 子弹列车

 管道列车

 电脑列车

 豪华列车

 双层列车

 “一次性”列车

 汽车

 公共汽车

 电车

 超音速汽车

 方程式赛车

 汽车列车

 水陆两用汽车

 空中轿车

 安全汽车

 风力汽车

 天然气汽车

 电力汽车

 电动汽车

 微型汽车

 塑料汽车

 燃料电池汽车

 太阳能汽车

 燃氢汽车

 液态氮汽车

 智能汽车

 网络汽车

 声控汽车

 会说话的汽车

 变形汽车

 无轮汽车

 步行汽车

 跳跃汽车

 无方向盘汽车

 无锁汽车

 概念汽车

 自行车

 坐式自行车

 电动助动车

 有轨马车

 摩托车

 电脑摩托车

第四章 水路和空路交通工具

 船

 帆船

 新型帆船

 轮船的发展

 汽船

 水翼艇

 气垫船

 飞艇

 飞机

 运输机

 滑翔机

 直升机

 喷气式飞机

 超音速飞机

 喷气式客机

 超音速客机

 水上飞机

 人力飞机

 单翼飞机

 旋翼飞机

 声控飞机

 电脑飞机

 飞碟飞机

 微波飞机

 未来飞机

 太阳能飞机

 超大型客机

 垂直和短距起落飞机

 直升飞艇

 单人飞行器

人类建造道路的历史至少有几十个世纪了，没有人能够真正说出世界上第一条道路是在何时或在何处建成的。远古时代，人们经常沿着动物的足迹或是最省力的路径即别人走过的路来行走，结果被经常践踏的地方就成为小径，日复一日，年复一年，小径逐渐发展，成为一般的道路。

(1)中国古代道路建设。在公元前20世纪的新石器晚期，中国就有记载使役牛、马为人类运输而形成的驮运道。相传，是中华民族的始祖黄帝发明了车轮，于是以“横木为轩，直木为辕”制造了车辆。故尊称黄帝为“轩辕氏”，继而产生了车行道。公元前16一前11世纪，中国人已懂得夯土筑路、用石灰稳定土壤。从商朝、殷朝的废墟地发掘，发现了有碎陶片和砾石铺筑的路面。公元前11一前5世纪，道路的规模和水平已有了相当的发展。出现了较为系统的路政管理，人们已将道路分为市区和郊区：城市道路分“经、纬、环、野”四种，南北之道为经，东西之道为纬；城中有九经九纬呈棋盘状，围城为环，出城为野；郊外道路分为路、道、涂、畛、径五个等级，可见，当时周朝的道路已较为完善。公元前475一前221年，人们已经能够在山势险峻之处凿石成孔，插木为梁，上铺木板，旁置栏杆，称为栈道，这是战国时期道路建设的一大特色。公元前221一前206年，秦始皇统一中国后立即修建了以首都咸阳为中心，遍布全国的驰道网，这种驰道可与古罗马的道路网媲美。公元前206一公元220年，西汉王朝曾派张骞两次出使西域，远抵大夏国(今阿富汗北部)，为沟通中国与中东及欧洲各国的经济和文化，开创了举世闻名的丝绸之路。公元581—618年，建造了规模巨大(数千里)的道路工程。公元618—907年，唐太宗下诏书于全国：保持全国范围内的道路畅通，实行道路保养。当时的道路布置井然，气度宏伟，影响远及日本。公元960—1911年，在宋、元、明、清几代中，道路工程方画均有不同的提高和贡献。从清朝末年始，近代道路发展的重点转向西方。

(2)国外道路建设。公元前20世纪，埃及人为建筑金字塔与人面狮身像，把大量巨石从采石场运到工地上，由此建造了道路。另外，在一些主要城镇的市场和道路上，采用平光的石板砌成，其中有些道路是用砖铺起，涂以灰浆，再铺上石头路面。公元前12世纪，亚述国王提格拉．帕拉萨一世为便于战车行驶，下令修筑长距离道路。公元前6世纪，希拉达塔斯记载过他曾旅行经过皇家大道，这条道路连接波斯民族的古都苏沙和安娜托力亚，总长1600千米。如果没有这条路，旅游者需花3个月的时间。当时的皇家信差们往返两地只需费时9天。只是当时修筑这条路的目的不是为运输，而是为了全国通信系统的联系。古罗马时代，道路得到惊人的发展，实现了以罗马为中心，四通八达的道路网。为尽量缩短村镇之间的距离，道路直穿山冈或森林，以形成将首都罗马用道路和意大利、英国、法国、西班牙、德国、小亚细亚部分地区、阿拉伯以及非洲北部联成整体。这些区域分成了13个省、322条联络干道，总长度达78000千米。可以说，当时建造道路的工程结构水准颇高。时至今日，在公路建造工程中，有许多还是采用当年罗马人所开发的工程技术。随着罗马帝国的衰亡，西方道路发展停滞。18世纪，拿破仑时代的法国工程师特雷萨盖发明了碎石铺装路面的方法，并主张建立道路养护系统。在他的影响下，拿破仑当政期间，建成了著名的法国道路网，为此特雷萨盖被尊称为“法国现代道路建设之父”。18世纪末至19世纪初，英国出现了特尔福特和马卡丹等热心研究道路的专家。特尔福特认为：鱼脊型路面不宜过高，尽量避免修建陡坡道路，并采用一层式大石块基础路面结构，中间铺砌大石块，两边用较小的石块以形成路拱。马卡丹认为：不需要最下一层片石，在路面上铺一层碎砾石，就可平坦而坚固。实践证明：马卡丹式公路很适合当时的马车行驶。此后，欧洲各国相继修建了这种公路。

20世纪初，汽车获得了飞跃的发展，马卡丹式公路路基不适应汽车行驶要求，人们又开始大量修建沥青和混凝土铺装的公路。第二次世界大战前，德国建立了高速公路，从此各国都有相应发展，高速公路已经成为现代化公路的标志。

在现代城市的发展中，人口密集与交通量成正比，高速公路的出现为人们长途、大量、迅速地运输和避免交通事故提供了条件，更为城市道路的规划平添一份姿彩。

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