国内第一本无人区骑行纪实！

所有的人都走了，只剩下我自己。 如果不曾遇见，就不会怀抱孤独。

不是每一个人骑单车的人，都知道应该往哪儿去。但是，踩上单车你就会发现，事情变的很简单了，你所有需要注意的只是掌握平衡一直骑下去。生活有时候需要的不是一个目标，而是一个开始。

生命的足迹，来自心底的孤独，一个人的清醒，胜过一群人的烂醉。

怎样的生活方式，来自你怎样的选择。

骑行，永远那么环保而自由。

只有旅行，才能跟最真实的自己接触，回归自然的感觉是世界之大，心胸之广。

八千里路创作的《孤独的克里雅》中有大量插图，风景的优美以及人性的善良都可以从文字以及照片中展现出来。

一个人，一辆车，十三天穿越无人区的孤独苦旅

经历过生死的旅行总是值得和大家分享

这是一本关于一个人骑行于克里雅的游记，一个人在无人区待了十三天，到底是什么支撑着作者勇敢地走进去，活着走出来？

恶劣的天气，人心的险恶，并没有让作者打退堂鼓。他与狼接触，并帮助过一个骗子，却因此让自己陷入困境，当然也遇到不少好人，那种无私的奉献，人性的光辉，在书中向人们传递着某种信息，作者将他们一一仔细地记录在这本书中。

历经生与死，看着今天早上还在的人，太阳下山后就再也见不到，以为自己在无人地区再也不能走出来，却因为自己顽强的生命以及求生的本能，活着走了出来。

《孤独的克里雅》中有大量插图，风景的优美以及人性的善良都可以从文字以及照片中展现出来。

《孤独的克里雅》的作者是八千里路。

缘起

D1 5月29日

D2 5月30日

D3 5月31日

D4 6月1日

D5 6月2日

D6 6月3日

D7 6月4号

D8 6月5日

D9 6月6日

D10 6月7日

D11 6月8日

D12 6月9日

D13 6月10日

后记

行走克里雅，说来有些偶然，这次偶然的旅程，如同做了一个漫长而曲折的梦。梦里见证了荒原的美丽和人性的善良，也见证了高山峡谷的险恶和人性的丑陋。悲伤与喜悦，感动与愤怒，得意与无助，憧憬与绝望，它们时刻博弈，相互交织。在我最惊恐的时候忽然醒来，留下那些刻骨铭心的记忆。

在我走出克里雅的数日后得知：克里雅之路，被誉为目前国内自行车中短途穿越之最；继杜一之后，我成为第二个成功穿越此路线的中国人。

关于克里雅，关于克里雅古道，知道它的人不多。克里雅古道，百度百科进行了大概这样的描述：

从唐朝起，或者在更早的时候，从克里雅山口穿越昆仑山的道路，就是西藏与新疆之间人员往来的主要通道。这条道被称为“克里雅山口道”、唐蕃古道，当地维吾尔人称之为“藏道”。 1717年，盘踞新疆的策妄阿拉布坦从克里雅山口道进入西藏；1723年，青海蒙古亲王罗布藏丹津也是从这里逃往西藏的；1878年，左宗棠的清军追杀白彦虎时，这条路被毁，“溪径遂绝”。

清末官修的《于阗县乡土志》记载：“克里雅河发源于克里雅山，有路通后藏”，还详细地记述了从于阗县南行1430里即是新疆与后藏的交界处。对此，《新疆图志》也有记载。“阗”音tian，与“田”同音，于阗县，就是今天的于田县。至于1430里这个数字，我个人认为它的误差比较大。它的实际距离应该在150公里到200公里的范围内。

至今，在普鲁村北还保留着阿拉叫依古驿站，在新疆和西藏的交界的克里雅山口保留着唐代的罕坦木帕夏古堡。阿拉叫依古驿站，在修筑老新藏公路时，成为解放军修路大军的指挥部，今天还能看到一些没有完全倒塌的土坯房，残留着当年的印迹。

1950年，解放军第2军独立骑兵师派出一个连160人先遣挺进西藏阿里地区，就是从新疆于田县出发，经这条古道及克里雅山口把红旗插上了“世界屋脊的屋脊”。1951年，新疆军区开始沿这条古道修筑新藏公路，但在施工时遇到中国最年轻的火山--昆仑山阿什库勒火山的爆发，遂放弃此线路，改由1956年动工修建新疆叶城到西藏普兰全长1465公里的新藏公路。

我此行路线，一半是在昆仑山无人区，即广义上的羌塘大草原，另一半就是克里雅古道——老新藏线遗址。

在到达界山达坂前发生了很多和此行有关的事，所以本文有一段很长的序。这些事情冗长而零乱，有些不知从何说起。

我想，人都应该这样，不断地在旅途中成长，不断挑战自我，未来我们都不知道，关于这次一个人的克里雅，我能做的只是充分的去准备，准备着那些旅行中必备的东西，例如日用品，例如，一颗视死如归的心。

平静的人生很不错，不过如果人的一生都没有波折，那跟没有活过是没什么两样，以我这种不甘平淡的人来说，平静的生活对我毫不吸引，我的这辈子，也许就在路上颠沛流漓地渡过了。

或许先从一个破产的环球之旅说起吧。环球旅行，酝酿了很久，曾经把它视为我的终极旅行。所以说它是终极旅行，是因为这次旅行也许会是一个全新的开始，但更可能是我旅行生涯的结束。

尽管早有走到哪算哪的打算，但还是没想到会那么快破产。

每个人都有一个渴望流浪或者长途旅行的梦想，但是生活中总有很多难以放下的东西，尤其是工作。每一次长途旅行都一种修行，带给自己的东西也是深远的。同时，旅行的代价也会很大，特别是在我们这样文化背景的国度。现实生活总是绕不过钱这东西。对于我来说，不旅行，就得工作；不工作，就没法去旅行。由于一直忙于工作，所以并没有时间做相关功课。说是工作有点夸张了，其实就是在餐馆端盘子涮碗而已。

最开始计划的路线是由越南、柬埔寨、泰国到缅甸，从缅甸进入印度，再从印度到巴基斯坦，然后经过伊朗、伊拉克和沙特阿拉伯，最后到达埃及，有可能的话从再埃及到南非，全程骑自行车。

骑自行车旅行，是我旅行的一贯方式。这种方式远远的要比背包旅行艰难得多。当然，骑行的乐趣和背包旅行也是不一样的。上网查询得知，从陆路，无法经缅甸到达印度，由印度也无法从陆路到达巴基斯坦，中东地区陆路不能通行的国家还不太清楚。在成都滞留一个星期后决定先到印度，从印度飞往伊朗，到了伊朗再决定去哪。

印度的签证在国内不太好办，主要手续麻烦，需要单位担保。我没有单位，又不想造假，所以决定经尼泊尔到印度，在尼泊尔申请印度的签证。我有不少朋友都在尼泊尔拿到了印度的签证，我想这应该不难。

结果是这样的，在尼泊尔苦等了半个月，最终也没有拿到印度的签证。我们同一天递交资料的十几个中国人也是‘全军覆没’，没有一个人通过。中国护照在印度驻尼泊尔使馆申请签证的过程很独特，首先要申请人填一份表格，表格内容为申请人的一些基本信息。表格由印度驻尼泊尔大使馆传回中国国内的印度驻中国使领馆，再由其回传给印度驻尼泊尔大使馆。申请人拿到回传的传真后，当天即可得到签证。

在尼泊尔申请印度签证不存在拒签一说，他们看谁不顺眼了就卡谁的传真。申请人在尼泊尔的签证总会有个期限，当申请人实在等不下去了，就会自己放弃。当然，也有某些人确实因为不符合印度方面规定条件而被拒签的，但大多都是因为运气问题。如果不是传真被卡了，不可能我们十几个人都因为有问题而不给发传真。不清楚是印度驻中国的使领馆还是印度驻尼泊尔的大使馆卡了传真，但是不管是谁卡了传真，印度老乡的这一招都很损。

尽管印度老乡没给我签证，但我还是对发生在博克拉附近的空难表示哀悼。那天我正好也在博克拉，遇难的印度人就住在我们隔壁的院子里（事后得到证实）。P1-4

让我过来补票的那个工作人员像审视外星人一样，上下打量了我一遍：“没钱？谁相信！”我没理他。这人有点气急败坏，拽着我衣服说： “走走走，找列车长去！”

列车长在餐车。见着列车长，这人就开始嚷嚷：“你看他，穿成这样，他说他没钱，你信吗？”边说边当着那么多人开始扯我衣领，要给人展示我穿的什么样。

“坐得起车，买不起票，你就是个无赖！”他有些慷慨激昂。

我一句话也没说，用力一抬手，把这个工作人员的手从我衣领上挡了下去。

列车长也是一副最高首长的面孔，问我“该补多少钱啊？你有多少钱啊？”

我说需要补一百二十六，我有一百三十块，但要留八十块去宝鸡买车票。

列车长问：“你觉得让你补票应不应该？”我说应该，但我没那么多钱。

列车长说道：“你也觉得你应该补票，没钱那是你自己的事。那你认为应该怎么办呢？”我默不作声。

列车长把那个工作人员叫过来说：“你去让×××重新算一下，看能不能少点儿。”

那个工作人员白了我一眼后去7号车厢了。过了一会儿，拿着一张单子过来，给列车长说： “按×级算的，没法再少了，一共81块。”

列车长看了看我说：“给你两个选择：一、交上这81块钱；二、将餐车的卫生承包了，用你的劳动换取这81块钱的行李费。”

我选择了交81块钱，以此换取我的自尊。

我又想起了库尔勒人，我发短信给他，告诉他我现在的处境，让他凭自己的良心，一百二百都行。

结果还是一样，直到我回到家中，他都没有任何反应。

后来闲聊中，我与邻座的乘客说起了我的旅行，说起了在火车上发生的事。

对面一位不知名的中年男子掏出钱包，抽出一张50块，说让我到了宝鸡买车票。

我没有推让，收下了。另一位老大爷也拿出50块钱，非要给我，我没要。

我忽然想起王姐，想起王姐的衣服，其实这是一件再也正常不过的小事。但在那时那地，就显得那么弥足珍贵。

除了感动于王姐的雪中送炭外，也感慨这个社会的现实而冷漠。添在锦上的花也许可以、也容易得到回报，但是送进雪里的炭，可能只会化为灰烬而了之。

面前这两位素不相识，或者说只有一面之交的人，他们也是平凡的人，普通的人。但他们在别人需要帮助的时候而施以援手，这一刻，他们就是高尚的。  我们生活在这样一个人际关系十分复杂的社会中，我们在不断地帮助别人，同时也在不断地接受别人的帮助。我们也在帮助者和被帮助者的角色中不断地转换。

从心理学的角度来说，助人为乐也是一种自私的行为，因为这个人付出自己的劳动或者金钱帮助别人时，也希望得到精神上的满足和快乐。

这是一种良性的互动，也是积极和正面的社会行为。但是，如果我们在为了帮助别人而付出之后，得不到快乐，甚至招来是非，我想，助人为乐的人就人越来越少，因为他们不愿意也不敢再帮助别人。我们也将会看到一个越来越冷漠的世界。

当人们都不再助人为乐的时候，还会有谁在我们需要帮助的时候施以援手？

磕磕绊绊，曲曲折折，终于在6月21日晚安全回家，这次旅程到此结束。

回家第三日，自行车丢失，没有太难过。也许我们的缘分已散尽，生离死别，悲欢离合，无论愿意与否，我们都要去面对。6月9日那张照片，真的成了永久的纪念。谢谢你曾陪我走过雪山草原，戈壁荒漠。

在此感谢那些在路上曾经帮助过我的人，真心的感谢。

克里雅不孤独，孤独的是那个正渐渐消失在远方的背影，还有他无法停止的脚步。