《南极纪行》一书是以作者的日记为主线的，其间穿插了相应的新闻作品、照片和背景资料。以这种形式对一项长时间的、大型的活动进行全过程、多角度、全方位记载的书籍尚不多见。书中通过作者所闻、所见、所感，通过对队员们在险象环生冰海中卸货的记叙、在雪域高原风雪里考察情景的描述、在寒风中抢建综合楼现场的记录和队友们在生活中喜怒哀乐的描写等等，生动地诠释南极精神的内涵，让人信服、震撼，使本书不失为是一本弘扬南极精神的好材料。

南极，这个远离人烟、被冰雪覆盖了数千万年的银色大陆，它的未知、奥妙和神秘，数百年问唤起多少人美妙的遐想，吸引着多少探险家和科学家前赴后继，去探险、去考察、去研究，以期望撩开她那神秘的面纱。我们常常为早期南极探险者那种不畏艰险、百折不挠、前赴后继的执著精神所感动，更对近年来为人类和平利用南极勇于探索、顽强拼搏、甘于奉献的科学家由衷地敬仰。

在南极1400万平方公里的广袤冰原上，目前共有28个国家在这里建立了53个科学考察站。中国自从1984年首次组队进行南极考察，25年来已取得了累累硕果：中国南极长城站、中山站和昆仑站相继建成，已呈三足鼎立之势，矗立在南极的白雪蓝天之间；我国极地科研工作者在极地生态学、极地气象和气候学、极区高空物理学、极地海洋学、南极地质学、南极内陆冰盖研究等方面，相继取得了一大批具有国际水平和影响的创新成果，为人类认识极区作出了积极的努力和贡献。

这些成绩的取得是党中央、国务院领导亲切关怀和重视的结果，是国家海洋局直接领导和指挥的结果，是全国各族人民和各界人士关心和支持的结果，更是历次参加南极考察的队员们为祖国争光的决心、英勇拼搏的意志、团结协作的传统、无私奉献的精神在南极结出的硕果。南极考察25年来，时间过了一年又一年，队员换了一批又一批，但“爱国、拼搏、求实、创新”这面南极精神大旗，却始终在高高地飘扬。它教育和激励着了一代又一代南极考察队员奋勇向前，而南极考察队员又用自己的青春和行动一次又一次地把它发扬光大。

今年是新中国成立60周年，又是中国南极考察25周年。我作为一个多年从事南极考察工作的管理者和实践者，曾5次作为极地考察船船长、5次作为南极考察队领队兼临时党委书记，，共10次去过南极。对南极、南极事业有着特殊的感情和挚爱，特别是对南极考察队员有着深刻的了解和关爱。凡是南极的事情都会引起我的兴趣，每逢见到南极的队友，我都怀有特殊的情感。可以说，今生我是在与南极结缘。但是，我总觉得眼下有关南极特别是介绍中国南极考察活动的书籍太少，多多将南极考察的艰难历程和许多鲜为人知的事迹告诉大家，让世人更多地了解南极，关心南极考察事业，了解南极考察勇士们是如何生活、工作、奉献的，是我的一个长期的夙愿。

《南极纪行》书稿的出现，让我眼前一亮，更让我的思绪久久不能平静，历历往事又清晰地浮现在我的眼前，仿佛瞬间又回到了从前。书中记录的是中国第18次南极考察队的事迹。这是我国在21世纪派出的第一支南极考察队，我作为本次队的领队兼临时党委书记，亲自组织和领导了这次考察工作，书中所记载每一个场面都叫我难忘，每一件事情都令我激动，每一个队员都让我感到亲切。

离京赴上海集中

招待所里新队友

初登南极考察船

多功能的综合组

队员医院献爱心

雪龙船隆重起航

锚地救生大演练

离开锚地去远航

日飞机监视我船

第一次感受晕船

解析风浪的秘密

太平洋上办报纸

生日酒吧歌曲赛

南极大学开学了

举行过赤道仪式

旖旎的赤道风光

别成了南极企鹅

摘编新闻真不易

辽宁老乡魏文良

信号不好难上网

电脑开个大玩笑

考察船上游泳池

锚地远眺新西兰

逛利特尔顿小镇

走马观花基督城

一碗面条五十元

起航驶向西风带

晕船可到后甲板

饭后甲板走圈圈

今天仍然是八号

两期报纸同时出

第一次见到冰山

寒气逼人又过冬

南大洋上日语课

如何在极地摄影

党办主任工作忙

长城站两批人马

左摇右晃人心烦

连夜卸货长城湾

来到中国长城站

站区各种活动多

人困马乏不知时

宴送政府代表团

参观马尔什基地

空中拍乔治王岛

队员参观智利站

长城站开总结会

告别长城遇冰坝

调整休闲睡大觉

海洋报在考察船

南大洋学海域法

拉根导线听广播

欢声笑语迎新年

南极海域庆元旦

过节排队打电话

倒时差吃饭人少

准备向祖国汇报

冰情严重变计划

祝贺徐机长生日

浮冰区里躲气旋

雪龙船的弟兄们

随机应变改计划

难忘的特殊生日

学非所用的感慨

冰海行船学问大

中山站任务艰巨

感受考察船破冰

冰海飞机运物资

老队员们风格高

厨房帮厨有乐趣

欢送冰盖考察队

南极特殊消防日

站区附近看修路

振兴码头中华路

中山站里中山堂

实地检验冰雪路

来到了南极内陆

特殊的升旗仪式

祭扫高钦泉墓地

站区周围大扫描

过期食品巧利用

近岸海冰多艰险

亲临冰海勘路线

来到冰盖机场上

跟大厨学做蛋糕

极地天气变化多

莫愁湖与饮用水

为野外考察服务

爱中山建设中山

铺管线成功卸油

回船接受新任务

领导慰问暖人心

冰上卸货敢死队

穿行冰海裂隙问

大年三十抢运忙

风雪弥漫冰海上

冰上卸货危险多

惊心动魄一趟车

船泊馒头山海域

再次进驻中山站

领队布置新任务

抢建中山综合楼

书记亲自审稿件

党员的集体活动

改稿建楼过生日

完成任务心情爽

后期工作不轻松

建新楼更要环保

男人拿起绣花针

普里兹湾传捷报

小艇冰海运物品

综合楼落成仪式

风大飞机难作业

抓机遇抢运物品

起航告别中山站

到戴威斯站参观

离开南极奔大洋

南大洋的汽笛声

央视记者米明宇

考察队中八女杰

当好船长不容易

写电视片解说词

丛凯谈南极环保

主机是船舶心脏

下船前要再教育

在澳洲小城逛街

珀斯遇中国老乡

向阳红与远望船

集体欢送远望船

在国外砍价购物

船上学气象知识

近距离了解汇凯

搭载试验放浮标

途经印尼巴厘岛

严阵以待防海盗

大洋队长高郭平

南极照片共享用

海底深渊上行船

再次修改解说词

立民配音电视片

编最后一期小报

“雪龙”船泊长江口

见到熟人分外亲

应是称职的队员

告别时难说再见

18次队后续要闻

新闻通讯：北京一南极国际大营救——抢救突

发重病的南极中山站越冬队员魏禧纪实

附件1：中国第18次南极考察队队员名单

 中国第17次南极考察队中心站越冬队员名单

附件2：中国南极考察队员守则

附件3：南极考察队员之歌

附件4：南极条约

后记

11月14日晚9点，上海瑞金医院第二分院住院部5楼一间普通的病房里出现了感人的一幕：第二天上午9时就要远赴南极的国家海洋局“雪龙”号极地考察船船长袁绍宏、政委裴福余与考察队党办主任丁磊等一行6人又一次来到医院，庄重地向病床上的戴维娜敬礼，感谢她对南极工作的支持，并将5455元慰问金交到她的手中。

原来，曹建军的爱人戴维娜1997年10月份不幸患了白血病，10天前突然病情急变住院接受治疗。作为“雪龙”船的机匠长，曹建军多次随船执行南北极考察任务，业务娴熟、多才多能，是船上不可缺少的技术骨干、船长手下得力的干将。而且本次赴南极考察是新世纪的第一个航次，执行着“一船两站”的任务，既有科学考察、物资运输，又有两站建房任务，时间紧、任务重。再说，经过长期的准备，各方面工作均已基本就绪，再过几天就要起航了，此时船员的家里出却现了这样的情况，怎么办？

船领导为难了。事情发生的太突然了，换人已来不及了，再说到哪儿找像曹建军这样得力的人呢？正所谓“千军易得，一将难求”。然而，几经研究、考虑，船领导还是准备了不叫曹建军去的第；套方案。

曹建军为难了。这个曾获得全国新长征突击手的年轻人，深知本航次远赴南极任务的艰巨、意义的重大，知道自己职责的重要、领导对自己的期望，他离不开“雪龙”船，离不开与他患难与共的船员弟兄们。而他更知道妻子病情的严重性和出海后万一发生其他后果对他意味着什么。他在着急，他期待，他难呀！

戴维娜理解丈夫，更理解祖国南极考察事业，特别是本航次意义的重要。她多次安慰、鼓励自己的丈夫安心工作。她对丈夫说“国家有国家的事业，男人应该有男人的事业”，她不想让自己的病拖丈夫的后腿。她对前来看望她的裴福余政委说“南极事业是国家的事业，也是曹建军的事业，很重要。我知道船上很需要他，我支持他去。我的病主要还是要靠医生来治疗，请你们放心。即使我去世了，建军回来后把我的骨灰拿回去也就是了。”多么朴实的语言，多么宽广的胸怀，一席话说得在场的人无不潸然泪下。这就是“雪龙”船船员的妻子，这就是“南极”男子汉的伟大妻子。

曹建军妻子的病情很快被“雪龙”船的船员们知道了，这些与曹建军风雨同舟、情同手足的兄弟们也着急呀。这些走南闯北、踏波逐浪的勇士们战天斗地、斗风傲雪是好手，可对于病魔却束手无策。怎么办？要别的没有，大家都有火热的心，对！开展献爱心活动——捐款。考虑到“雪龙”船船员实际收入情况，船党支部建议大家自愿、随意，钱不在多少，只要表达出大家的心意就行了。谁知道你100元，他100元，大家都争着捐款。除了40名船员外，国家海洋局极地办党委书记魏文良及李果、吴军，中国极地研究所的汤永祥、糜文明、李院生，外聘司机龚德福、修船工人周建林及从长沙赶来送行的湖南电视台记者朱鹰等获得消息后，也纷纷献上自己的一份爱心，很快捐款总数达到6150元。

国家海洋局极地办和中国极地研究所的领导在听取“雪龙”船备航情况汇报时得知这一情况后，非常重视。极地办魏文良书记和极地所盛六华副书记立即去医院看望戴维娜，并代表组织送上2000元钱表示慰问。

当戴维娜接过这些钱的时候，这个深明大义的船员妻子竞一时不知如何表达自己的心情，只是不停地说“谢谢，谢谢大家！”她知道，她接收的不仅仅是钱，而是党组织的关怀，是同志们一颗颗火热的心，她感到是那样的沉重和温暖。而曹建军这个没有向任何困难低过头的汉子，此时眼睛里却滚动着晶莹的泪水。作为中央国家机关党工委先进基层党组织和国家海洋局先进党支部中的一个共产党员，他深切地感受到这个大家庭的温暖，船员兄弟们的真情，他只有默默地记在心中。

魏文良书记动情地说，南极考察的成功，离不开党的领导，离不开前线勇士的拼搏，离不开全国人民的支持，家属的支持更是功不可没。应该把此事作为生动教材，对即将远赴南极的所有队员进行教育。

当此事很快被从全国各地赶来的考察队队员知道后，大家为戴维娜、曹建军心系南极的事迹所感动，为“雪龙”船这个温暖的大家庭和船员之间情同手足的友情所激动。大家表示，我们现在是中国第18次南极考察队成员了，也是“雪龙”船大家庭的一员，尽管大家彼此之间还不太熟悉，但共同的事业把我们紧紧地联系在一起，我们也要表示一点心意。

于是，在考察队党办的组织下，一个自觉自愿的献爱心活动悄然展开。夏立民、丁磊、陈永祥、黄钦国、高郭平等考察队各站队的领导捐款来了；中山站、长城站、大洋队、综合组队员们捐款来了。在捐款人中，还有2名是从外地赶来为考察队送行的不知名的朋友。在仅仅一天的时间里，凝聚着考察队员心意的捐款达到5455元。

再有12个小时“雪龙”船就要起航了，考察队党办主任丁磊担负着队员们的重托，与袁绍宏船长、裴福余政委等人一起，急匆匆地赶到医院，得到门卫和同室病友的理解，破例进入病房，举行了一个特殊的慰问仪式，因而出现了文章开头的一幕。据裴福余政委介绍，这次完全出自个人心愿的献爱心活动的捐款总数达到11605元。

11月15日上午9时，第18次南极考察队的欢送仪式在上海新华码头隆重举行，曹建军身着漂亮海员服出现在船员的行列中，接受少先队员的鲜花。随后，“雪龙”船鸣响了汽笛，开始了远航。

现在，“雪龙”船正航行在碧波万顷的太平洋上，我们全体考察队员都在默默地祝福：戴维娜，保重！明年春暖花开我们胜利返航之时，我们在码头上再见！P12-14

南极，这个远离人烟、被冰雪覆盖了数千万年的银色大陆，它的未知、奥妙和神秘，数百年问唤起多少人美妙的遐想，吸引着多少探险家和科学家前赴后继，去探险、去考察、去研究，以期望撩开她那神秘的面纱。我们常常为早期南极探险者那种不畏艰险、百折不挠、前赴后继的执著精神所感动，更对近年来为人类和平利用南极勇于探索、顽强拼搏、甘于奉献的科学家由衷地敬仰。

在南极1400万平方公里的广袤冰原上，目前共有28个国家在这里建立了53个科学考察站。中国自从1984年首次组队进行南极考察，25年来已取得了累累硕果：中国南极长城站、中山站和昆仑站相继建成，已呈三足鼎立之势，矗立在南极的白雪蓝天之间；我国极地科研工作者在极地生态学、极地气象和气候学、极区高空物理学、极地海洋学、南极地质学、南极内陆冰盖研究等方面，相继取得了一大批具有国际水平和影响的创新成果，为人类认识极区作出了积极的努力和贡献。

这些成绩的取得是党中央、国务院领导亲切关怀和重视的结果，是国家海洋局直接领导和指挥的结果，是全国各族人民和各界人士关心和支持的结果，更是历次参加南极考察的队员们为祖国争光的决心、英勇拼搏的意志、团结协作的传统、无私奉献的精神在南极结出的硕果。南极考察25年来，时间过了一年又一年，队员换了一批又一批，但“爱国、拼搏、求实、创新”这面南极精神大旗，却始终在高高地飘扬。它教育和激励着了一代又一代南极考察队员奋勇向前，而南极考察队员又用自己的青春和行动一次又一次地把它发扬光大。

今年是新中国成立60周年，又是中国南极考察25周年。我作为一个多年从事南极考察工作的管理者和实践者，曾5次作为极地考察船船长、5次作为南极考察队领队兼临时党委书记，，共10次去过南极。对南极、南极事业有着特殊的感情和挚爱，特别是对南极考察队员有着深刻的了解和关爱。凡是南极的事情都会引起我的兴趣，每逢见到南极的队友，我都怀有特殊的情感。可以说，今生我是在与南极结缘。但是，我总觉得眼下有关南极特别是介绍中国南极考察活动的书籍太少，多多将南极考察的艰难历程和许多鲜为人知的事迹告诉大家，让世人更多地了解南极，关心南极考察事业，了解南极考察勇士们是如何生活、工作、奉献的，是我的一个长期的夙愿。

《南极纪行》书稿的出现，让我眼前一亮，更让我的思绪久久不能平静，历历往事又清晰地浮现在我的眼前，仿佛瞬间又回到了从前。书中记录的是中国第18次南极考察队的事迹。这是我国在21世纪派出的第一支南极考察队，我作为本次队的领队兼临时党委书记，亲自组织和领导了这次考察工作，书中所记载每一个场面都叫我难忘，每一件事情都令我激动，每一个队员都让我感到亲切。

那一次我们执行的是怎样的任务呢？考察队担负着几十项长城、中山两站的度夏和越冬考察，南大洋考察和内陆冰盖考察任务；承担着两站各种仪器设备的维修和更换工作；长城站约800吨、中山站近1000吨物资的卸运任务；要建成长城站400平方米面积的发电楼和中山站1000平方米面积的综合楼建筑等等。特别是上一年没有派船到南极，长城站气象台需更换的仪器经常停止工作，中山站的蔬菜、食用油早已用光，就连站区的发电用油也将耗尽……时间紧、任务重，没有退路。

我感谢第18次队可敬的队友们，我敬佩他们的拼命精神和无私奉献。157名队员在临时党委的领导下，“讲大局、讲团结、讲奉献”，遵照科学、求实的原则，知难而进，锐意进取，不仅圆满地完成了任务，而且创造了一个又一个奇迹：他们在中山站海域连续拼搏了六天六夜，开创了在南极2月份的夏季用大型车辆在海冰上运输货物的壮举，创造了南极考察史上的一个奇迹；他们仅用14天的时间就完成了原计划需要35天建成的中山站1000平方米面积的综合楼，创造了南极建筑史上新的“南极速度”；内陆考察队在冰盖高原冒着零下30℃的低温和10级风暴，钻取了102米深的冰芯，创造了获取最长冰芯样品的记录；大洋考察队在普里兹湾完成85个作业点，其数量是近几年来作业点的总和，是在该海域考察作业时间最晚、作业点数最多、作业区域最广、获取资料样品最多的一次考察。“雪龙”船在中山站海域破密集浮冰28公里后，又累计用时45小时15分钟，强行破陆缘冰23公里，为油料输送和卸货立下赫赫战功……

第18次南极考察队的队友们，在南极严酷的环境中，在与狂风、暴雪、严寒、海浪、陆缘冰和冰山的搏斗中，在完成繁重的科考、卸货和站区建设的任务面前，在生与死的考验面前，“讲大局，讲团结，讲奉献”，始终保持高昂的斗志和旺盛的精神，把汗水和泪水洒在了南极的冰雪高原，用真情和执著把瞬间变成了永恒。

本书的作者刘涛同志是中国海洋报社副总编辑。在第18次南极考察队中，他作为一各普通队员、报社特派记者，主要承担考察队的宣传报道工作。作为记者，他在考察期间向报社发回近百篇稿件，是考察队主办的《雪龙之声》报的主要策划者和采编者；作为考察队领导助手，他自觉承担了撰写考察队电视汇报片解说词、撰写考察队阶段性总结报告等许多工作；作为考察队员，他积极参加队里各个阶段的重点工作，关键时刻主动请战、勇敢地冲在前边，作为党员干部，他列席临时党委会的学习，积极参加各种科技讲座和义务劳动等各项活动。他是考察队领导的得力助手、考察队员们的知心朋友。正是由于他亲身参加了考察队许多重要的战斗，参与了考察队许多重要的活动，亲眼目睹了许多惊心动魄的场面，且与队友们情同手足、心心相连，才有了丰富的写作资料，才会有无尽的写作动力，将真情变成文字，将激情融入书中，才会让书中的很多章节那么真实、生动、精彩、感人。

《南极纪行》一书是以作者的日记为主线的，其间穿插了相应的新闻作品、照片和背景资料。以这种形式对一项长时间的、大型的活动进行全过程、多角度、全方位记载的书籍尚不多见。特别是作者的写法简朴、语言通俗、事情真实、感情诚挚，其中对很多感人事件和人物的写作，融入了作者真实的思想和情感，令读者有身临其境之感，并能引起心灵的共鸣，确实是难能可贵的。

书中通过作者所闻、所见、所感，通过对队员们在险象环生冰海中卸货的记叙、在雪域高原风雪里考察情景的描述、在寒风中抢建综合楼现场的记录和队友们在生活中喜怒哀乐的描写等等，生动地诠释南极精神的内涵，让人信服、震撼，使本书不失为是一本弘扬南极精神的好材料。

有关南极的书籍尽管不少，但像作者这样亲临实地的考察、进行现场式的描述，间或补充些相关的科学小资料，详细地介绍了大量的南极地理、海洋、生物、生活等方面的知识，使读者了解了很多有关南极的基本知识，从这一点上来说，本书应是一本通俗的南极科普读物。

书中系统地介绍了中国第18次南极考察队从安排计划、过程实施到最后结果等全面情况；跟踪介绍了“雪龙”号考察船从备航、出发、途中考察、两站工作、胜利返航的全过程；真实地记录了考察队与国内沟通、联系和队内之间交流等有关信息，使读者对此次中国南极考察的全过程清晰、明了，本书应是一本特殊的南极考察资料。

南极不仅是一块纯净的冰雪大地，也是净化人心灵的地方。书中记录了考察队中队员与祖国、队员与亲人、领导与队员、队员与队员之间的许多感人的小事，在字里行间中充满着浓浓的“情”字，充分体现了考察队员们的爱国情、队友情、同事情和亲人情，本书还是一本难得的情感诗篇。

书中对南极考察过程中的站、队、船各自如何开展工作，进行思想宣传教育工作、日常生活与工作部署安排、加强队员之间的思想感情的沟通等方面，都有具体的描述和记录，本书是对南极考察工作一种最好的注释。

为此，我郑重地各位热爱、关心、向往南极的朋友推荐这本值得一读的书。

愿《南极纪行》在了解南极、热爱南极的历程中与你同行。愿它像一面明亮的镜子，折射出全体队员征服南极的光辉；愿它像一幅优美的画卷，展现出南极广袤的原始纯净与美丽；愿它像一片南极洁净的白雪，在你的脑海里留下无尽的遐想和希冀。

作为一名极地工作的管理者和参与者，我非常感谢作者为此书所付出的激情和汗水。是他的创造性的劳动，让我国南极考察健儿的风貌再次翔实地展示在世人面前，为弘扬南极精神增添了新的文字资料。

作为作者的队友和朋友，我感到非常高兴和激动，本书的出版是我的心愿，也是第187欠队乃至历次南极考察队友的共同希望。它的问世，无疑又为同行的南极队友们留下了一份值得永远珍藏的文卷。

朋友们，让我们在《南极纪行》中了解南极、热爱南极、走近南极——南极是我们永恒的歌、优美的画、奇妙的景、悠长的梦。

队友们，让我们在《南极纪行》中关注南极、留恋南极、难忘南极——南极有我们洒下的汗、走过的路、倾注的爱、难忘的情。

南极风雪依旧，南极在我心中。

国家海洋局极地考察办公室党委书记

2009年6月21日(南极仲冬节)

2001年11月15日至2002年4月2日，我参加了中国第18次南极考察队，随“雪龙”号极地考察船执行“一船两站”任务，即以“雪龙”船作为运载工具，承载中国第18次南极考察队的人员和站区科研、生活物资，先后前往中国南极长城站和中山站，进行科学考察和站区物资运送等任务。在考察队中，我作为随队记者，主要担任考察队宣传报道工作，亲身经历了中国第18次南极考察的全过程。

140多天的南极考察生活，不论对我的工作、生活还是思想、灵魂，都是一次非同寻常的洗礼。初临太平洋颠簸之苦记忆犹新，穿越赤道时的兴奋历历在目，横渡咆哮的西风带场景令人难忘，第一次见到冰山时的新奇与惊喜使人激动；长城站风雪交加抢运物资的战斗场面，南大洋上欢度新年过生日的美好时刻，中山站海域多次徒步探冰、艰难破冰的情景，春节期问六天六夜冰上卸货大战的紧张场面，14天建成1000平方米主体建筑的自豪感，抢在气旋前冲过印度洋西风带紧张的10个昼夜，等等。一次次、一场场，像电影、像画片，永远印刻在我的脑海里，珍藏在我的记忆中。

记得在我从南极回国后，很多同行和朋友都对我说“这是一次难得的机会，你可以写一本有关南极的书了”。记得就在我随“雪龙”船回到上海的当天中午，在国家海洋局举行的欢迎宴会上，我国南极事业的开拓者之一、南极科学家颜其德还专门对我说：“你出书后可得给我一本。”我笑笑说：“谢谢您的鼓励。”

我先前在海洋出版社做过十多年的编辑工作，20年前又来到中国海洋报社从事采编工作。出书对我来说，可以说具有得天独厚的条件，但我并没有动过出书的念头。说实话，仅由我国自己组队进行的南极考察至今已有25年了，其间很多记者、作家纷纷亲临南极，以他们特有的视角和华丽的文章，将南极及南极考察的全过程写出来，见诸书本或报端；现代科技的发展，更是将南极考察实地的彩色音像画面通过电视和电波，送到千家万户、送到亿万人面前；众多到过南极的科学家和科技工作者也拿起笔来，书写南极令人神往的昨日和今天。多少年过去了，有关南极话题的各种书籍，在书店和图书馆的书架上并不鲜见。更主要的是，我与他们相比，深感自愧不如，所以不敢动笔。回来后只是把考察期间所写的日记和所采写的全部稿件略加整理后，打印、合订成一本册子，自题书名为《永恒的南极，永远的情怀》，放在案头，闲来无事常信手翻翻，目的是能让自己常忆起那段美好的往事，永远记住这段难忘的时光。

2009年是新中国成立60周年，恰逢中国海洋报社成立20周年，同时也是中国南极考察25周年。为了更好地总结和回顾20年来报社的发展历程和所做的工作，所以有关纪念活动的设想就提了出来。中国海洋报社总编辑盖广生特别提出，在海洋宣传工作方面，有关南极考察的宣传报道是海洋报最具特点的工作之一，不可或缺，必须要有“成果”出来。为此，编写和回顾南极考察活动的书稿任务，就自然地落到我们几个到过南极的人员身上。作为报社主管采编工作的我来说，更是责无旁贷。

随考察队到南极考察、采访已过去了七八年了，旧话重提，从何说起？稿件既要反映出海洋报记者自己的特点，又不能落入一般的俗套，其实此事并不容易。思索很久，始终没有一个好的点子。翻开昔日的日记及所写的稿件，参加南极考察队的往事又历历在目。看着这些历史的记录，这里有当时自己亲身的感悟，记录着许多平凡而又不寻常的事情，现在读起来仍令人激动和感慨。对于这些当年的往事特别是个人的日记，记载了很多不为人知的内容，也有很多个人的情感渗透其中。尽管当时报纸已发表过40多篇我写的稿件，但仍还有很多自认为可读的稿件未能见报。如果以此为基础整理出来，或许还有可看之处。于是，我便以自己在参加南极考察队期间所写的日记为主线，以自己所写稿件的内容和相关的知识资料为补充，其间加配相关的照片，拼在一起便成了眼下这本所谓的书了。  书籍作为一种载体，它承载着作者的心历和情感。《南极纪行》一书的形成，不论从结构上还是从文笔上来说，实在无法与大家、名手相比，但却是历史的真实和记录，是本人真情实感的流露和再现。考察队中150多个兄弟姐妹，140多天的风雪同舟，共同生活、工作、战斗在一起，形成了一个团结战斗的集体，结下了特殊的友谊，造就了人生难得的一段真挚情感。这是冰雪南极促成的缘分，这是同苦乐共患难结成的友谊。

我记得，考察队领队魏文良既是领导又是兄长，工作中不仅在第一时间为我提供信息，还每每亲自审定稿件；船长袁绍宏、政委裴福余有求必应，尽可能为我的工作提供各种便利；考察队党办主任丁磊、领队助理夏立民、党办秘书桂元华全力支持、处处给予我关心租帮助；中央电视台记者林清辉、米明宇，《深圳商报》同行杨勇杰在业务上与我相互探讨、无私帮助，使我终生难忘。还有认真负责的中山站站长陈永祥、副站长施炳酬、长城站副站长黄钦国、大洋队长高郭平；一贯任劳任怨的南极“老黄牛”丛凯、解臣、逯昌贵、管押生；热情好客的直升机机组人员栾元滨、刘春叶、张长友、徐勤和；业务娴熟的“雪龙”船大副沈权、汪海浪、王建忠，水手长吴林；有求必应的船报务主任龚洪清、服务员邵云子、二管轮郭广生等等，一个个队友的音容笑貌，随时浮现在我的眼前。从他们身上我看到了很多，懂得了很多，也学到了很多很多。

但是，令我不安的是，书中所采用的很多照片根本分不清是出自哪位队友之手，因为它们来自“雪龙”船共用电脑的文件夹中。从这个角度上来说，本书应是第18次队队友们共同的成果，自己从心底上来说丝毫不敢独享。

本书是以日记为主体形式出现的，在交稿前我对书中很多地方进行了必要的删减，目的是尽量减少个人的内容。但是，日记毕竟是日记，希望大家谅解。尽管书中的内容、事实、数据都是真实可靠的，且出版前再次进行了核对，但难免会有疏漏和错误出现，敬请大家指正、教诲。

需要说明的是，本书记载的是中国第18次南极考察队的考察历程，时间已经过去了七八年了，为了保持历史的原貌，书中的资料和数据全部以当时材料为准，就连书中所涉及的单位名称、人员职务等等，也均用当时的名称或称呼，敬请有关人士谅解。

即便如此，这些记载往日记忆的文字之所以能够付梓，可以说是众多领导、同事、朋友热情帮助和鼓励的结果。我要感谢国家海洋局极地考察办公室魏文良书记，是他在百忙之中对我予以鼓励、帮助，亲自审定书稿，并为本书撰写了前言；感谢丁磊、夏立民等老朋友，他们为本书提供了大量的照片和宝贵资料，使书中的内容更加丰富多彩；感谢报社各部门特别是采编部门的翟亚娜、乔海燕、金桂荣、苏涛、张一玲、戴路，田小明、杨威等同事对我工作的帮助、支持和理解；感谢金桂荣编辑对全书文字进行了逐字逐句的认真审读，并提出了很多很好的建议。同时还要感谢第18次南极考察队全体队友们在考察期间对我工作的全力支持和无私帮助，特别是你们的言行、事迹和精神，系构成此书的基石和灵魂，否则就不会有书中如此真切的内容和丰富的内涵。

我还要感谢中国海洋报社盖广生总编辑，如果没有他的提议、鼓励和支持，就没有我去南极的机会及此书创作的条件；感谢国家海洋局政策法规与规划司王殿昌司长、海洋出版社石青峰社长、中国海洋报社赵晓涛副书记的关心、帮助和支持，使本书能够正式出版面世。感谢海洋出版社原书记、著名书法家张崇范给本书题写书名，为本书增色添彩。

让我们感谢南极、感谢生活、感谢朋友。

让我们记住南极、记住往事、记住昨天。

刘涛

2009年6月25日