醇燃料与汽油、柴油的理化、燃烧特性有许多不同之处，有一些新问题需要解决。国外在研究开发醇燃料汽车的过程中，为了使发动机工作过程优化，排放最低，采取了多方面技术措施试验研究，在奥托循环及狄塞尔循环两方面取长补短，互相交融，已经可以使难靠压燃着火的醇燃料及汽油，在柴油机或汽油机的基础上，不需要火花塞等辅助措施，实现自燃着火，并有良好的性能。很可能通过新型燃烧模式（HCCI）及可控自燃（CAI）的深入研究，使用可变化技术及电子控制，实现灵活燃料发动机的产业化，这将比灵活燃料汽车有更广阔的市场，本书对提高现有汽油机、柴油机的性能，降低排放、开发性能更好的发动机同样有重要的参考价值。
本书虽然针对汽车阐述醇燃料的应用，但是其应用原理及技术同样适合航空、船舶、电站、工业锅炉及民用等各种热力装置上使用醇燃料时参考。