车辆动力学处理的是车辆系统的力学建模、数学描述及其分析问题。《地面车辆动力学》(作者波普、西冷)以方法论为基础，从统一的视角介绍地面车辆系统动力学的共性问题，包括路面车辆、轨道车辆和磁悬浮列车的动力学建模和分析方法。在车辆原型制造之前，可通过车辆系统数学模型的计算开展其运动的仿真和相关参数的优化。而开发周期不断缩短和车辆型号不断增加的发展趋势，要求设计工程师在设计阶段即对车辆系统进行综合性的计算，本书将介绍其中相关的理论基础。

《地面车辆动力学》(作者波普、西冷)介绍了包括道路车辆、轨道车辆和磁悬浮列车在内的地面车辆系统动力学建模和分析的共性理论与方法。主要从多体系统动力学理论出发，内容涵盖地面车辆系统的力学与数学建模，铁轨与道路不平度的数学描述，以及整车-导轨系统的模块化建模，并总结了线性和非线性车辆动力学问题的计算方法；对车辆操纵稳定性、行驶平顺性和耐久性等性能的评价指标也进行了阐述。此外，还涉及车辆机电一体化部件控制设计的多变量最优控制理论等。该书取材新颖、内容丰富、体系完整，是一部反映本领域基础理论与最新研究成果的著作。

本书可作为汽车和轨道车辆工程及相关专业高年级本科生的选修教材以及研究生的专业课教材，也可供上述专业的科技人员和工程技术人员参考。

第1章 系统定义和建模

第2章 车辆模型

 2．1 多体系统元件

 2．2 运动学

 2．2．1 车辆运动学参考坐标系

 2．2．2 惯性坐标系中的刚体运动学

 2．2．3 移动参考坐标系中的刚体运动

 2．2．4 多体系统运动学

 2．3 动力学

 2．3．1 惯性特性

 2．3．2 Newton-Euler方程

 2．3．3 d’Alembelt和Jourdain原理

 2．3．4 能量考虑及Lagrange方程

 2．4 多体系统的运动方程

 2．5 多体系统程式

 2．5．1 非递归法

 2．5．2 递归程式

第3章 支撑与导向系统模型

 3．1 被动弹簧与阻尼系统模型

 3．2 力作动器模型

 3．2．1磁作动器模型

 3．2．2 力作动器的通用线性模型

 3．3 被动元件与主动元件的比较

 3．4 车轮和导轨之间的接触力

 3．4．1 刚性和可变形车轮的滚动

 3．4．2 刚体滑移的定义

 3．4．3 弹性车轮在弹性轨道上的接触力

 3．4．4 刚性路面上弹性轮胎的接触力

第4章 导轨模型

 4．1 弹性轨道模型

 4．1．1 周期性柱支粱模型

 4．1．2 弯曲振动时梁结构的模态分析

 4．1．3 连续支撑梁模型

 4．2 刚性导轨的扰动模型

 4．2．1 随机过程的数学描述

 4．2．2 平度轮廓模型

 4．2．3 车辆激励过程模型

第5章 车辆-导轨系统模型

 5．1 子系统的状态方程

 5．2 整车系统的状态方程

第6章 评价指标

 6．1 行驶稳定性

 6．2 乘坐舒适性

 6．2．1 确定性激励

 6．2．2 遗机激励

 6．2．3 人体感知的整形滤波器

 6．2．4 人体承受全身振动的修订标准

 6．3 行驶安全性

 6．4 零部件耐久性

第7章 计算方法

 7．1 数值仿真

 7．1．1 车辆垂向运动仿真

 7．2 线性系统

 7．2．1 稳定性

 7．2．2 频率响应分析

 7．2．3 随机振动

 7．3 非线性系统

 7．3．1 谐波线性化

 7．3．2 统计线性化

 7．3．3 线性化系统研究

 7．4 最优化问题

第8章 纵向运动

 8．1 弹性车轮

 8．2 整车

 8．3 空气阻力和力矩

 8．4 驱动和制动力矩

 8．5 动力性

第9章 侧向运动

 9．1 路面车辆的操纵性

 9．1．1 弹性车轮

 9．1．2 车辆模型

 9．1．3 稳态回转

 9．1．4 行驶稳定性

 9．1．5 实验研究

 9．2 轨道车辆的行驶稳定性

 9．2．1 轨道车辆轮对的运动方程

 9．2．2 自由轮对的稳定性

第10章 垂向运动

 10．1车辆悬架的基本原理

 10．2 双轴车辆的随机振动

 10．3 复杂车辆模型

 10．4 磁悬浮列车

附录 多变量系统的最优控制

 A．1 数学模型

 A．2 控制任务的制定和结构问题

 A．3 控制器的结构和特性

 A．4 控制器设计

 A．4．1 通过极点配置法设计控制器

 A．4．2 基于二次型积分准则的最优控制器

 A．4．3 极点和加权矩阵的选择

 A．5 观测器的结构和特性

 A．6 观测器设计

 A．6．1 极点配置观测器设计

 A．6．2 基于二次型积分准则的最优观测器

 A．7 (最优)受控多变量系统的结构

关键字

 中文-英文

 英文-中文

参考文献