《云南古桥前世今生》是一本书写云南古桥历史与现状的书，是作者王家凯怀着一颗对云南古桥、古代建桥人和古今护桥爱桥者无限敬畏之心，历经多年潜心研究，实地踏勘后精心拍摄绘制的作品，展示了丰富多彩，或古拙厚重或精巧永的云南古桥，其中饱含深远的历史传承、丰厚的文化底韵和独特的人文风采。

王家凯编著的《云南古桥前世今生》是一本书写云南古桥历史与现状的书。打开它，一股沧桑之气便扑面而来，它给我们展示了丰富多彩、古拙厚重、精巧隽永的云南古桥，其中饱含深远的历史传承、丰厚的文化底韵和独特的人文风采。书中展现的一座座古桥犹如一个个不朽的雕塑，静静地横卧在彩云之南的大江大河、崇山峻岭、狭谷深箐、田间地头，传承着历史，沟通着现在，也连接着未来。而古桥的背后，王家凯先生又给我们隐约勾画出了古桥骨子里面的魂魄，令人仰慕，发人深省。

千秋流芳

 云南古桥——先辈们留下的宝贵遗产

 列为全国重点保护文物的云南古桥

金沙江上金龙腾飞

双龙桥成“国家名片”

峭壁间大写的“人”字

云龙批江古桥成“群”

恐龙之乡双“星”闪耀

寻桥探奇

 五尺道上觅高桥

 宜良普济桥和禄劝普济桥

 剑川城外两“金龙”

 寻访金锁桥

 小桥·流水·人家

 老“公树”与古石桥

 一个壮族村寨与一座风雨桥的故事

 玉带河与柿花桥

 万里云南可渡——可渡石桥散记

 别样的山水别样的桥

 桥横阔涧跨虹霓——响水关、响水桥散记

 荒山野岭藏古桥

 故乡，桥的记忆

胜似天工

 难搭桥处建奇桥

难搭桥彰显建桥智慧

一线天上现双虹

10米跨径的“大”桥

 云南古桥的伸臂结构

 云南古桥上的建筑小品

 桥背水·水过桥

 桥上桥，独特的交通风景线

桥上屐痕

 徐霞客在云南走过的桥

 徐霞客笔下的霁虹桥

 徐霞客笔下“势甚雄壮”的大桥

为保桥县长殒命

摸鱼人发现桥墩空洞

拆不掉的桥

 红军在云南走过的桥

 经受了抗日战争烽火洗礼的云南古桥

 古桥转身变公路桥

 云南古桥变迁六题

从大德桥到得胜桥

廊桥变梁桥

“五孔桥”变“三孔桥”

“房子桥”变“棒棒桥”

“三节桥”变“一节桥”

廊桥变“山庄”

 牛栏江上半截桥

 宁津桥的消失

解读桥碑

 古桥碑，古桥历史的重要载体——读云南部分古桥碑

建桥是便民的一大要务

修建古桥钱从何来

古桥维修费用的来源

古桥用什么材料建造

古人建桥的智慧和胆识

古桥桥名的来历

 云南古桥碑命运录

 桥是建桥者的纪念碑

李贽和“李贽桥”

邓子龙与“施甸三桥”

木增与启明桥

段光赞与镇川桥

杨家四代人与“开远南桥”

刘汉鼎与牛栏江大桥

钱沣与乡村三石桥

杨名飓与青云桥

王氏父子与“王公桥”

陈宗海与腾冲古桥

梁金山与“惠通桥”

赖耀彩与德钦“普渡桥”

林瞎子修桥的故事

文化情结

 建水古桥的传说

“双龙桥”与宝石

“见龙桥”与书生

“天缘桥”与鲁班

“大新桥”与大力士

“乡会桥”与一对夫妻

“泸江桥”与新娘

“张公桥”与“万年桥”

 充满传奇色彩的霖雨桥

 蟒蛇桥的传说

 一跨能穷天外天——云南古桥诗词欣赏

石壁铁索永千秋

骄龙化桥思腾空

成梁可济路行人

柳暗桥横三数处

彩虹饮水截流丹

且向人间理断桥

砥柱中流万里桥

勒马遥观隐翠微

第一桥边夕阳红

行人渡尽不须舟

济渡何须一叶浮

踏破琼瑶道平平

游人歌出画桥东

 杨慎诗中的云南古桥

霁虹桥上怀古思归

云津桥头写下千古名句

安宁城吟咏“东桥烟柳”

海门桥上望孤山

南浦新林过板桥

明月清风渡两桥

双鹤桥边遇顺卿

浮云落日两悠悠

 修桥铺路阴骘积儿孙——云南古桥楹联欣赏

霁虹桥楹联

青龙桥楹联

庆云桥楹联

保兴桥楹联

金龙桥楹联

锁翠桥楹联

铁虹桥楹联

洋衍桥楹联

安澜桥和北津桥楹联

太极桥楹联

砥柱桥和阳春桥楹联

牛栏江铁索桥和板桥楹联

禄丰县古桥楹联

“欲乃杠”及其楹联

云南古桥第一长联

楹联最多的云南古桥

林则徐巧对云龙桥联

楹联赞美建桥人

 云南古桥的“点晴”艺术

第一法：用“名”点睛

第二法：用“龙”点睛

第三法：用“虹”点睛

第四法：用“景”点睛

第五法：“结构”点睛

第六法：“方位”点睛

第七法：“功能”点睛

第八法：“传说”点睛

第九法：“祈愿”点睛

后记

主要参考书目

桥梁专家茅以升在《论中国古桥》中有这样一段论述：“有路即有桥，中国之所以成为泱泱大国，桥的贡献比路的贡献更重要。有的路可以不必造而由人自然走出，但桥则非造不可。中国人民从古即能造桥，是文化悠久的一个原因。”

茅以升认为，桥梁可分为梁、拱、吊三种类型。东汉（25～220）是我国建筑史上一个灿烂的发展时代。隋代是我国石桥建筑遍布大江南北的创建发达时期。唐宋两代，可称之为古桥创新的全盛时期。元、明、清三代（1271～1911）古桥数量继续增加，工艺上也有所进步。他特别强调：“对开发较迟的云贵高原，明清（1368～1911）间兴建了相当数量的各式桥梁，对西南地区的铁索桥的改造与新建颇著成效。”

在元代以前，云南有记载的桥梁并不多。建于隋末唐初的塔城铁桥，又称神川铁桥，是古代云南与西藏之间茶马互市民族来往的要津，不仅是长江上最早的永久性桥梁，也是我国乃至世界上较早出现的铁链桥，与世界上其他同类桥相比早1000年以上。此桥被毁于贞元十年（794）吐蕃与南诏之间的战乱。铁桥遗址在现丽江市玉龙县塔城乡塔札村。

沾益县的山塘桥也是云南建筑年代较早的一座桥梁。此桥又名黑桥、长虹桥，位于沾益县黑桥村北50米处。清《沾益州志》载：“唐武德二年（619年）冬十月，检校南宁都督韦仁寿建。”现桥为清成丰三年（1853）重修。桥长44米，宽6米，为三孔石拱桥。相传，桥工铺完最后一块桥面石，值天已擦黑，故桥称为“黑桥”，桥头之村称为“黑桥村”。

巍山县城东1.5公里处有座单孔石拱桥衍洋桥，始建于南诏末期，距今已有上千年历史，是南诏时期留下的唯一一座古桥。该桥建在嵯耶庙旁。嵯耶是南诏第十二代国王隆舜年号。因此，衍洋桥也曾称嵯耶桥。20世纪90年代，因山洪暴发，衍洋桥桥西送水面护墙被冲塌，拱座桥基错裂。几位离退休老人倡议并带头捐款，将古桥修复。

“交通问题为一切建设事业之基础。”《续云南通志长编》有这样一段描述：“云南跬步皆山，河流绝少舟楫之利，其唯一之交通工具，为骡马肩舆。自元、明、清以远，省内外驿路大启，无远弗届。”

元代，云南建造的桥并不多，有记载的仅黑井五马桥、宁蒗开基桥和盘龙江上的大德桥、龙川桥等可数的几座。

禄丰县黑井镇龙川江上的五马桥始建于元朝大德五年（1301）。昆明盘龙江上的龙川桥位于松华坝水库大坝之下上坝村东侧，始建于元朝至元年间（1264～1294），清光绪十九年（1893）重修。桥北有“滚龙坝”，坝高河低，河水分为三股穿桥而过，故名“龙川桥”。该桥为三孔石拱桥，长45米，桥面宽10.3米，中孔高5米，其他两孔各高3.2米。得胜桥始建于“元朝改元大德”那年，所以最早的名称叫“大德桥”。  公元1253年，元世祖忽必烈挥兵南下，从木里、盐源一线进入永宁，驻兵日月坪，即今天的宁蒗县永宁乡拖支村喇古一带。忽必烈在河畔驻军时，在河上建造石桥，取名“开基桥”，含开基立业之意。元代建造的石桥早已不在，但人们仍把原桥所在位置于1980年修建的水泥桥称为“开基桥”。澜沧江上的霁虹桥是云南较为古老的桥，但这座名桥，元贞年间，也先不花西征，也只是“易于巨木”，直到明朝成化十一年（1475）僧了然才“募建铁索桥”。

云南古桥大多修建于明清两代。《新纂云南通志》是对云南桥梁介绍最为详尽的一部志书。书中有2120多座桥梁的相关资料。这部志书被称为“20世纪前期云南学术取得的最重要成果之一”，编写历时18年，1943年全部完成，1948年铅印成书。

《新纂云南通志》记述的桥梁不包括滇越铁路上的桥梁。滇越铁路1910年3月竣工，云南境内长度超过20米的桥梁就有107座。

对于古桥来说，水无情，火无情，风无情，人亦无情。随着时间的推移，前人留下的桥梁一天天减少。《新纂云南通志》记述的那些桥梁，现今多数已难寻踪影。2010年，云南省交通运输厅编撰出版的《云南古道古桥古驿站》画册共收录了310多座古桥。应该说，古桥的实际数量远远超过画册收录的数量，云南现存古桥的数量（不包括滇越铁路上的桥梁）少说也在400座以上。这里所说的古桥主要是指清朝以前建筑的桥梁，包括少数民国年间建造的有影响的桥梁。

茅以升先生提出的梁、拱、吊三种古桥类型云南都有。在梁桥家族中，不仅有普通木梁桥、石梁桥，还有伸臂木梁桥、伸臂石梁桥；拱桥家族是云南古桥中最为繁盛的一族，单孔石拱桥多姿多彩，孔数最多的石拱桥达到十七孔；吊桥同样让云南人引以为豪，铁索桥跨越金沙江、澜沧江、怒江，天堑变通途。云南还有众多造型独特的廊桥，有的木柱木梁木廊，有的石墩木梁木廊，有的石拱桥上架屋，有的木廊瓦顶，有的木廊草顶，因地制宜，不拘一格。这些古桥，有的雄伟壮阔，有的小巧玲珑；有的精雕细琢，有的古朴随意。山水不同，桥亦不同，每座桥都巧妙地融入自然，变为一道道独特的风景。

除了传统桥型应有尽有，云南大地上至今还保留着古老的溜索，保留着被称为“原始斜拉桥”的藤桥……

云南古桥的建筑材料多种多样，以拱桥为例，有的用青石即石灰石拱砌，有的用红砂石拱砌，有的则用石料和陶砖拱砌。

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《云南古桥前世今生》是一本书写云南古桥历史与现状的书，是王家凯先生怀着一颗对云南古桥、古代建桥人和古今护桥爱桥者无限敬畏之心，历经多年潜心研究、实地踏勘后精心编著的一部力作。打开它，一股沧桑之气便扑面而来，它给我们展示了丰富多彩、古拙厚重、精巧隽永的云南古桥，其中饱含深远的历史传承、丰厚的文化底韵和独特的人文风采。书中展现的一座座古桥犹如一个个不朽的雕塑，静静地横卧在彩云之南的大江大河、崇山峻岭、狭谷深箐、田间地头，传承着历史，沟通着现在，也连接着未来。而古桥的背后，王家凯先生又给我们隐约勾画出了古桥骨子里面的魂魄，令人仰慕，发人深省。

打开《云南古桥前世今生》，就打开了云南古桥厚重的历史。

早在隋末唐初，云南就在金沙江上建成了塔城铁桥，沟通了云南与西藏之间的茶马古道。这座被称为“万里长江上最早的桥梁”现在只存遗址，但金沙江上至今还在使用的金龙桥毫无疑问是万里长江现存最古老的桥梁。澜沧江上的霁虹桥从东汉永平年间到明朝成化年间曾经过藤篾桥、木桥到铁索桥的蜕变，在1986年被洪水冲毁以前，一直是我国存世最古老的铁索桥。在怒江上，建于清代的双虹桥现在依然在为两岸群众的往来提供着便利。“三江”之外，数百座跨越河流、藏在深山之中的古桥同样令我们引以为豪。它们为古时人们的出行提供过巨大便利，很多古桥转身变为公路桥，今天依然发挥着余热。

云南古桥上，留下过大旅行家徐霞客的足迹，曾经吹响过中国工农红军进军的号角，也永远铭记着抗日战争的烽火硝烟。

王家凯先生书中提到的古桥时间已较为久远，但读起来仍然十分亲切，平常不留意，蓦然回首，其实它们一直在我们的生活中。细心理一理，原来它们牵着久远的历史、动人的传说、感人的故事。

打开《云南古桥前世今生》，就感觉到了云南古桥无处不在的魂魄。

在我国古代，有“桥梁道路，王政之一端”的说法；在民间，更是把“造桥铺路”当作“善莫大焉”的美德加以褒扬，因此，造桥铺路常常是官员政治作为和人格追求的实际表现。地方长官以及豪门望族和一些有识之士成为云南古代桥梁建设的积极倡导者、组织者和中坚分子；一些外出做官的云南人回乡后也把造桥铺路作为回报故土的实际行动，有的家族甚至把造桥铺路作为家风代代相传。

桥是建桥者的纪念碑。古代先贤们把一座座古桥留在了云南大地上，也把他们的名字镌刻到了云南古代交通的史册上。在云南人的传统观念中，修路建桥一直被当成积德行善的大好事。因此，每当一座古桥建成，人们都要立一块桥碑，将修桥的经过，以及捐资人和建桥人的名字镌刻在石碑上。

阅读云南古桥，让我们认识了被明史列为“滇南五名臣”之一的王锡衮；认识了《清史稿》称为“以直声震海内”的“瘦马御史”钱沣；认识了邓子龙、段光赞、刘汉鼎、杨名飓、蒋宗汉、王永镜、梁金山、赖耀彩……

因水毁或战乱，云南不少古桥都历经过多次重修，毁了建，建了又毁，毁毁建建，建桥不止，体现的是一种前赴后继、奋斗不息的精神。

正是这一个一个、一批一批建桥护桥人，赋予了云南古桥不朽的魂魄。

打开《云南古桥前世今生》，就阅览了云南古桥独特的建筑美。

在云南古桥梁家族中，梁、拱、吊三种古桥类型都有。梁桥家族不仅有普通木梁、石梁桥，还有伸臂木梁桥、伸臂石梁桥；拱桥家族是云南古桥中最为繁盛的一族，单孔石拱桥多姿多彩，孔数最多的石拱桥达到十七孔；吊桥同样让云南人引以为豪，铁索桥跨越金沙江、澜沧江、怒江，天堑变通途。云南还有众多造型独特的廊桥，有的木柱木梁木廊，有的石墩木梁木廊，有的石拱桥上架屋，有的木廊瓦顶，有的木廊草顶，因地制宜，不拘一格。除了传统桥型应有尽有，云南大地上至今还保留着古老的溜索，保留着被称为“原始斜拉桥”的藤桥。

千百年来，云南人发挥聪明才智，在大江大河上造桥，在穿越悬崖绝壁的激流上建桥，沟通了古代交通，也书写了云南古代交通的辉煌。这些古桥，有的雄伟壮阔，有的小巧玲珑；有的精雕细琢，有的古朴随意。山水不同，桥亦不同，每座桥都巧妙地融入自然，变为一道道独特的风景。

在古人眼里，桥梁不仅仅是冷冰冰的建筑材料的堆砌，它融入了建桥者的想象、建桥者的智慧，体现出协调对称、均衡稳定、韵律节奏的美学理念，每座桥都是力与美的交融。桥梁建设者们还注重调动各种艺术手段，比如雕塑，比如附属建筑来美化桥梁形象，渲染桥梁的环境氛围，表达特定的思想感情。

打开《云南古桥前世今生》，就阅览了云南古桥独特的文化美。

云南的古桥，除了桥梁的主体建筑，还可以看到碑碣、亭台、楼阁点缀在古桥上。

桥上往往雕刻有狮子、大象、鹌鹑、老虎等动物形象。在古桥碑、古桥上的雕塑和附属建筑上，前人留下的大量有关古桥的诗词、歌赋、楹联，让云南古桥充满文化氛围，成了云南古桥文化的重要组成部分。

在云南古桥建设中还有一种特别的现象，就是在桥上建牌楼、神龛，桥旁建立庙宇、祠堂、照壁、石塔，不少古桥都供奉有神像。与这种现象相联系的还有有关古桥的大量民间传说。古桥上的香火世代不绝，有关古桥的民间故事口口相传，让云南古桥多了几分神秘、几分神圣。

桥上香火表达的是民众祈求桥梁平安无事的良好心愿。民间故事表面看是在赞美神仙，实际上是借用神仙赞美桥梁建设者，与桥梁建设者一起分享桥梁建设的成果。这是普通民众以自己特独的方式对桥梁建设的赞颂。这也是别具特色的云南古桥文化的组成部分，前人不仅赋予了古桥使用价值，也赋予了古桥深厚的文化内涵，提升了古桥的文化品位。

打开《云南古桥前世今生》，就打开了云南筑路人沉甸甸的责任。

不少当年作为人马驿道桥梁的云南古桥今天仍然能通行汽车，有的古桥历经多次大地震而完好无损，优异的工程质量让一座座云南古桥历经数百年而老当益壮，让人钦羡的是前人对工程质量的重视。

交通事业是万古长青的事业。桥是道路的延伸，是凝固在大地上的艺术。我们今天所从事的路桥建设无论从规模上还是技术上都是古代无法相比的。古人数年、数十年才能建成的桥梁，在今天可能只需十天半月就能大功告成。

云南古桥建设中体现出的敢于担当、不怕挫折、锲而不舍的精神，高度重视工程质量、将美学原理和文化融入工程之中等做法，都是值得我们借鉴的。

交通事业是神圣的事业。修桥铺路成为我们终身的职业，这是一种光荣，也是一种使命，一种责任。回顾云南古桥的前世今生，从古人的实践中汲取智慧和营养，把路修得更好，把桥建得更好，为云南交通建设发挥更多的光和热，是出版这本书的初衷。

这本书的编著与“曲陆杯古道古桥古驿站摄影大赛”的举办是分不开的。这次大赛由云南省交通运输厅、云南省摄影家协会、云南省摄影家协会交通分会联合举办。大赛之后，我承担了《云南古道古桥古驿站》大型画册的编辑任务。在编辑画册的过程中，我阅读了大量书籍，查阅相关资料，并有幸寻访了不少古桥。先辈们在建桥过程中表现出的那种锲而不舍的精神和聪明才智深深感动了我，有关云南古桥的传说故事、诗词、楹联同样让我印象很深。画册以图片为主，不可能将这些都编辑进去。

《云南古道古桥古驿站》画册出版后，我相继写成一些文稿，在交通运输系统的部分内刊上刊登。省交通运输厅史志办原副主任黄恒蛟老师看后，给予了肯定和鼓励，并建议汇编成书。随后，我带着书稿到云南阳光道桥有限责任公司，商讨合作出版该书。公司董事长荀家正认为，这是一个很好的题材，回顾云南古桥的历史有助于我们搞好今天的公路建设。他当即表示，阳光道桥愿意资助出版这本书，他还为此书撰写了序言。

应该说，如果没有《云南古道古桥古驿站》画册的编辑，我不可能编著此书；如果没有云南阳光道桥有限责任公司的大力支持，此书也不可能顺利出版。

受个人学识和阅历所限，本书难免有错漏，热忱欢迎读者批评指正。