沉默的交通史，记录了人类走出的每一小步，记录了民族走出的每一大步。

卜春燕编著的《交通里的玄秘事儿/祖先的生活青少年文化寻根之旅》一书中，作者还挖掘出了古人在空中交通方面的尝试，挖掘出了古人所进行的“载人飞行”实验。这些尝试和实验，虽然都很原始，都很简陋，却不失为积极的探索。

“世上本没有路，走的人多了，就有了路。”的确如此。回顾历史，从人类文明的源头说起，那时候既没有路，也没有交通工具，古人茹毛饮血，为了觅食，为了生存，一步步地走出了路。道路为人类开阔了视野，提供多种生存的可能。而马、牛、车等作为运输工具，把人类的双脚解放出来，更方便了扩大生产、经营。没有道路，一个部落、一个民族、一个国家就不能通往强盛。卜春燕编著的《交通里的玄秘事儿/祖先的生活青少年文化寻根之旅》展现了中国交通发展史，对相关史料进行细致深入的剖析，还原出真实的历史原貌，让人在感慨的同时，领略鲜为人知的交通古文化。

第一章 神奇的上古交通

 海贝的旅行

 皇帝的出行卫队

 杖：最古老的交通工具

 7000多年前的海路

 有意思的“诽谤之木”

 舜时代的路况信息

 腿毛都磨光的修路人

第二章 蛛网般的夏商周道路

 一条血色长路

 刺客之路

 美女与道路

 王亥的经商路线

 内有玄机的大迁徙

 道路美了

 飞到天上的养路工

 战车的风头

 渡口的麻烦事儿

 植物保卫战

 诸侯国中的“大佬”

 千年前的快递

 周道：绝唱中的绝唱

 用胶黏合的舟船

 沉默的路

 烽火不是随便点的

 在烈火中永生的栈道

 令人瞠目结舌的夜行

 遭遇逆旅

 来自水上的威胁

 峭壁上的“名利路”

 荒草里隐藏的危机

 比欧洲运河早了2400年

 晋国的两大国道

 停战的条件

 稀奇古怪的制度

 战船露脸了

 水上的路

 飞狐难过的“陉”

 私馆里的传奇

 吃亏在路上

 千里之遥，一日抵达

 壮观的水路

 “牛粪”引出的道路

 紫气中的函谷道

第三章 先进的秦汉交通体系

 秦朝的高速公路

 被皇帝垄断的道

 倒霉的巡游

 秦朝的“交通法”

 悬崖上的崎岖小道

 几许沧桑通西域

 隐秘的牦牛道

 小符与大将军

 憋气的汉朝交警

 越南小道

 早于西方的鹿车

 惊人的速度

第四章 魏晋南北朝的水陆网

 “追锋车”可追风

 第一部专业的邮驿法

 荡舟去日本

 穿越秦岭的妙招

 得宠的羊车

 船中的“宠儿”

 祖冲之发明千里船

 古代的载人飞行

 永不结束的古渡故事

 法显创造的奇迹

第五章 隋唐的盛大之旅

 亦悲亦喜的河

 尴尬的琉球之行

 文成公主如何入藏

 一桥一玄秘

 4年零2个月的跋涉

 战线与路线

 艰难的东渡

 传信儿的背后

 一人影响千年

 唐朝的“交规”

第六章 宋元交通有新奇

 间谍和桥

 出租车，出租驴，出租马

 第一座海洋生物桥

 “急脚递”有多急

 车的“活化石”

 海青驿路

 凶险的东征之路

 第一个发现澳洲大陆的人

第七章 沧桑的明清道路

 一桥亡一国

 “奢香驿”的往事

 第一部交通大典

 郑和的航线

 运送皇帝的吃食儿

 驿传工作者的命运

 悲泣的沙船

 险恶的“客邮”

 家里的铁路

 危险的处女航

 民间的信

 第一条公路长17公里

 是谁，为道路付出生命

人类的交通是如何起源的呢?

答案是，人类的社会活动、对自然资源的需求，促进了交通的出现及发展。

具体说来就是，古人为了交往，为了寻找食物等，不得不四处行走，开辟道路。

不过，在林深草密的荒山大野中开路，对于没有衣服、没有工具的古人来说，并不容易。

人类的发展进程分为4个时代：石器时代、青铜器时代、铁器时代、机器时代。其中，石器时代的历史大概有299．4万年，其他3个时代的历史共有6000年。如果将二者做一个比较，那就是99．8％与0．2％的关系。这个比值说明，石器时代古老而漫长，古人的发展之路，极其崎岖。他们在交通方面的探索，更是格外艰难。

在大约8万年前，一群古人在集体觅食时，发现栖息地附近的野果、野菜已经非常稀少，便走去很远的地方，希望能获得更多的食物。

他们用石刀、石斧砍倒荆棘，用石块抵御野兽，用木棍驱赶毒蛇，费尽千辛万苦，误打误撞地开辟出一条通往海滨的路。

站在呼啸的风中，这些遍体鳞伤、虚弱不堪的人突然凝神站住了——他。们看见了海洋。

带着惊疑、敬畏和奇异的心理，他们陆陆续续地奔跑过去。

很快，他们便熟悉了这种深邃的自然景观，也无师自通地发现，海洋是一个巨大的食品仓库，不仅有各种鱼类，还有奇形怪状的贝壳。

他们尤其喜欢一种附着在礁石上的海洋生物，因为它们比较容易采集，生吃起来，味道又很鲜美。而且，它们的壳上，布满花纹，颜色也很好看。

这种海洋生物便是牡蛎。古人在饱腹之后，把牡蛎的壳带回森林里的栖息地，制成装饰品。此后，他们又无数次地往返于栖息地与海边之间。

这段路程，长达1000里左右，在荒蛮的时代，是一个不小的工程。

这群古人生活在今天的河南许昌灵井一带，考古学家称他们为许昌人。许昌人创造的这个道路奇迹，堪称旧石器时期交通史上最璀璨的一页。

在许昌人之后，距今3万年前的时候，活动在北京周口店龙骨山里的山顶洞人，又进行了一次更大规模的造路运动。

山顶洞人起初也依靠围捕野兽为生。当时，地球处于亚间冰期，气候比现在暖和，有许多果子狸、獾、野狸等动物。但山顶洞人进步了许多，他们懂得了磨光、钻孔技术，有了创造的欲望、能力。

一个偶然的机会，山顶洞人开始慢慢地向聚集地周边蔓延。不知不觉中，他们竟然趟}H一条50多公里的漫漫长路来——他们抵达了渤海湾!

此前，他们曾在河流的水草里捕捉过鲩鱼、鲤鱼，现在，他们则踏着浪花采集海蚶。

山顶洞人把生产活动范围从陆地、水域扩大到海域，说明他们利用自然的能力显著提高。而他们对于海蚶的处理，则说明他们的审美能力也在增长。

海蚶的肉被剥食后，壳被完好地保留下来。山顶洞人想要把海蚶做成头饰或项饰，决定在海蚶的铰合部下边弄出一个洞，以便系绳。

但他们没有粗暴地直接钻孔，而是精细地、一点点地打磨出一个孔来。

 饰物打造成功后，他们极其喜欢，长久地佩戴在身上，以至于海蚶壳的边缘被磨得十分光滑。

不过，山顶洞人虽然开通了去往海边的道路，但是，由于他们身体素质有限，道路又坎坷难行，周遭有猛兽出没，因此，他们并不能经常去海边。这条新路的使用，并不频繁，逐渐地便被野草淹没了。

到了新石器时期，古人的交通得到深入发展，海贝的旅行也更加遥远、广阔。

无论是在河南、湖北，还是在青海，都先后出现了通往海滨的道路。郑州古人捞取的海螺，湖北与青海古人捞取的海贝，被视为珍品，在佩戴者死后，还作为陪葬物，埋入地下。

海贝的生命，在泥土中获得永生。

此外，古人还创造了其他一些著名的道路。比如，在大约7200年前，沈阳古人曾开辟出一条百里之道，到抚顺开采石墨、赤铁矿；在大约4300年前，周田古人筑城，城内不仅有“主路”(大道)，还有“辅路”(小道)，而且，路面下，还埋设着陶制的排水管道。

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一言以蔽之：没有道路，就没有文明。

人类缔造了文明，若无道路，文明的枝蔓就无法延伸；它将囿于孤独的开放，囿于寂寞的盛开，最终，湮灭于自身的萎谢，空余怅惘的芳香、华丽的灰烬。反之，若有道路，文明之花就会沿途怒放，扬枝散叶，锦盛连绵。

道路，是永远的存在，是永恒的先导。没有道路，就没有世界；没有世界，地球便是寂灭的。

穿越在惊涛骇浪、狂风暴雨中，古人一步一沉浮，开辟出了绵长的水上路线，将丝绸、瓷器、漆器、造纸术、印刷术、火药、指南针等，贡献给了世界。

跋涉在荒山野岭、悬崖峭壁间，古人一步一惊险，踩踏出了沧桑的陆上路线，将香料、珊瑚、苜蓿、葡萄、烟叶等，引入了家园。

陆路与水路交错，大道与小道纵横。它们从中国延伸到朝鲜、日本、欧洲、澳大利亚等。它们如此曲折，如此执著，仿佛平平仄仄的诗，谱写在大地上，流荡在沧海上。

沉默的交通史，记录了人类走出的每一小步，记录了民族走出的每一大步。

它丰富了生态景观，改变了知识结构，提高了生存质量。

它催生了制度文明，催化了产业文明，催动了心灵文明。

它让世界有了前进的机会，有了跨越的机会，而不是踏步。

早在3000多年前，古人就认识到了道路交通蕴含着的深刻意义。

单襄公是周朝的大臣，有一次，他途经陈国，看到陈国的道路破旧不堪，杂草丛生，需铲草而行；沿途的湖泊，没有堤岸，也没有桥梁；道旁没有种植树木，灰土四扬：驿站也缺东少西，厨子懒散不动，接待者爱答不理。他因此断定，陈国不久后将灭亡。

惊人的是，事实一如单襄公所料。

显然，通过交通状况判断国家状况，是有一定道理和依据的。它显示了交通的重耍性。

交通是开放的，兼容的，动态的。它从不终止拓展，从不拒绝深化，从不忘记辐射。

交通的使命，就是克服艰难险阻，就是把不可能变成可能，把梦落实为存在，让梦下凡到人间。

在《交通里的玄秘事儿》一书中，作者还挖掘出了古人在空中交通方面的尝试，挖掘出了古人所进行的“载人飞行”实验。这些尝试和实验，虽然都很原始，都很简陋，却不失为积极的探索。

卜春燕