《拿下沃尔沃(李书福传奇)》由熊江所著，李书福创造了很多第一，第一张国产镁铝曲板，第一辆脚踏式摩托车，民营企业家造车第一人，第一个生产出中国最便宜的汽车，第一个开创了汽车的2万元时代，开发了中国第一款跑车，打了第一个与丰田公司的汽车涉外知识产权案，开发出中国第一款自动变速箱，开创了中国第一个民办教育体系，海外车展第一人，第一个民营汽车收购外国品牌。这么多第一，老百姓最认可的还是民企造车第一人。这个世界会造汽车的人很多，但被称为“汽车疯子”的只有两个人：一个叫丰田佐吉，他是丰田汽车公司的创始人、造丰田汽车的时候，丰田佐吉达到了一种偏执的地步，他影响了日本经济和一代日本人；还有一个就是李书福，他对造车完全是一种颠狂的状态，深深地影响了中国汽车工业的格局、李书福的偏执表现在三个方面：造车狂，技术狂，工作狂……

《李书福传奇:拿下沃尔沃》由熊江所著，2006年当时国务院副总理曾培炎再度视察吉利汽车，意味深长地说了一句话，书福，我为你这种精神所感动，我最推崇的就是你身上那种精神。

《李书福传奇:拿下沃尔沃》：13岁吉利收购83岁沃尔沃，2009年6月13日，温家宝总理在吉利汽车湖南湘潭制造基地考察，同一线职工亲切交谈。温家宝总理批示：吉利的经验值得宣传。《华尔街日报》称李书福为“中国的亨利·福特”。

第一章 李书福印象

第二章 13岁吉利收购83岁沃尔沃

第三章 穷小于变成千万富翁

第四章 勇闯造车禁区

第五章 低价杀进汽车十强

第六章 中日汽车知识产权第一案

第七章 不让核心技术卡脖子

第八章 打造一片人才大森林

第九章 斩断家族制，奔向现代管理

第十章 驰骋于资本市场

第十一章 国际化的弄潮儿

第十二章 吉利，中国的丰田？

参考文献

“第一次到洛杉矶，看到那么多的汽车，我就想，如果中国也能有这么多的汽车，也这样繁华，该多好！……我真的别无所求，只希望能实现当初到洛杉矶时的想法。梦想实现多有意思啊，这不仅是赚钱的问题。”李书福在一次接受《人民日报》的采访时说，当初决定做汽车，第一决定因素不是赚钱，而是梦想。

2001年，中国吉利集团董事长李书福被《中国企业家》杂志评为最执著的人物，当选理由是，不管外界如何批评，也不管受到怎样的挫折，顽强地做着自己的造车梦。“汽车疯子”的称号，由此而来。造汽车前，李书福把自己的100多万元买的新奔驰车拆了，组装成一辆“山寨奔驰”，1998年的时候，李书福公开对外宣传要造汽车，大家都说他疯了。造汽车门槛太高，要百亿资金，要很高的技术，再说，没有人相信李书福做得好，当时中国汽车几乎为外资所垄断，中国的国有企业都处于依附地位，红旗、上海品牌相继退出历史舞台，一个民营企业家要造汽车如同堂吉诃德式的梦想。最要命就是中国汽车市场不允许民企做，做汽车就是违反产业政策。政府不支持，有官员说，民营企业做汽车无异于自杀；有人劝说，国家不支持等于死路一条；没有生产许可，不是国有企业，银行不给贷款；很多供应商不支持，因为怕吉利付不起货款；股东也不支持，因为汽车风险太大。李书福不顾一切，一头扎进去了，造出了吉利豪情汽车，市场还不买账，因为老百姓认定高贵的汽车这样便宜就是偷工减料，就是伪劣产品。汽车卖不出去，钱进不来，最困难的时候连工资都发不出，李书福快疯了，一见人就讲自己怎么造出4万元轿车来，没人理他。直到夏利、奥拓暴跌，消费者才意识到三四万元的汽车的确不是梦。2001年，吉利的销售局面开始打开，实现了盈亏持平。

李书福很多场合成了被奚落的对象，在电视上，主持人奚落他，在人民大会堂，汽车老总们奚落他，领导也看不上他。在一个地方卫视关于汽车行业的节目上，邀请了许多汽车行业的大腕前来捧场，这些财大气粗的老总们侃侃而谈，谈自己雄厚的资金、技术、品牌，而衣着土里土气的“乡下人”李书福说道：“造汽车嘛，我看也没什么了不起，不就是四个轮子两个沙发再加一个车壳吗？”主持人听了立即插上一句：“原来前面看着像宝马、后面看着像奔驰的车，就是这么造出来的。”台下一片哄堂大笑。

一些老百姓也取笑李书福。浙江临海是吉利豪情的生产基地，有些临海人曾经以拿吉利开涮为乐，临海街头流行一个方言顺口溜，大意是：上坡要推，落雨要打雨伞。当临海的一个中学老师知道吉利要造跑车时，在课堂对学生说：“这车他敢造，我们不敢开啊，你说要是万一在高速路上跑着跑着，一个轮胎飞了怎么办？”教室里响起了学生雷鸣般的掌声，有人笑得鼻子撞上了桌子。这种心态反映了很多人对吉利的态度。

为了打开知名度，又没有钱做广告，李书福绞尽脑汁想尽了一切办法。李书福是浙商中间有名的“炮筒子”，号称李大炮，语出惊人，引得媒体爆炒。媒体上的李书福大大咧咧，口无遮拦，实际上这正是他惯用的技巧，也正是他的过人之处。现在李书福很娴熟地面对各种媒体，也主动寻找记者采访，主动制造新闻，在舆论上“先声夺人”。

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千百年来，多少帝王将相，鸿儒巨贾，从尘埃中崛起。汉高祖刘邦以小吏起家，挥着一把宝剑而得天下；明太祖朱元璋流离失所，东奔西闯，最终开创大明王朝……很多福布斯富豪起家，有的靠一把榔头，有的靠一副走街串巷的担子，或是一间小小的作坊。

这些人出身于草根，要钱没钱，要权没权，要人没人，为何能够成就一番惊人事业？

因为这些人心怀远大的理想，吃尽苦头而不喊苦，身陷绝境而不放弃，屡屡失败而不认输，受尽侮辱而不灰心。他们面对强者不自卑，碰到机会不放过，身处险境而善变通，脚踏实地，把自己的潜能发挥到极致，一点一点地积累实力，一粒微尘终于成了一座高峰。

李书福，一个浙江台州的草根民营老板，凭着拼命三郎的勇气与精明的头脑，闯入汽车的禁区，当时没有谁相信吉利这样一个简陋的小作坊、李书福这么一个农民能够造出复杂的汽车来。

李书福吃尽苦头，日夜奔走，四处融资，官司缠身，奚落、封杀、刁难无所不遇，可谓难矣，但抱着“造中国人自己的车”的信念，李书福熬过来了。1998年，李书福不可思议地造出来了第一辆汽车。随后李书福陆续开发了发动机，做出了自动变速箱，开发自己的车型，慢慢地积累了核心技术，而且在2010年收购了声名卓著的沃尔沃公司。吉利员工从1997年的7个人增长到现在的1．7万人，资本从最初的几千万元增长到数百亿元，2010年销量超过40万辆，挤入了中国汽车十强。

吉利公司是一个奇迹，尽管与世界先进水平相差很远。李书福是一个传奇，但是传奇并不代表高枕无忧。平民创业失于急，因为机会太少，富贵创业失于浮，因为机会太多。急躁会埋下隐患，李书福任重而道远。

 衷心希望李书福和他的吉利能够走得更加稳健，给我们带来更多的惊喜。

熊江

2011年7月