《天路任骑行(骑行中国游记选)》是作者李聪明在新藏线、青藏线、唐蕃古道、中尼公路、亚东公路、墨脱、察隅、珠峰一路骑行中所拍照片及感悟。记录了骑经的每条公路路况、里程、歇脚点、民俗风情、地理风貌等。壮美的自然风光令人陶醉，丰富的人文景观更是让人痴迷，并附有小贴士。

一部自行车，一个孤独的身影，在高天阔域的青藏高原上踽踽独行。无论暴雨狂风，无论酷暑严寒，无论高原反应如何猖狂，无论经历多少挫折磨难，从没放弃过执著而狂热的梦想。雄壮豪迈的大地，属于旺盛的生命体；苍茫纯净的雷域。是放逐灵魂的天堂。

旅足青藏离原的一切，是多少人的梦想。关于西藏的一切，更像是一种传说。一种神话，一种诱惑。它那保持完好的生态风貌，瑰丽壮美的自然景观，奇异独特的民俗风情，神秘莫测的宗教氛围，无不磁石般的吸引着人们。

多少年的骑行中国旅途中，最艰险的葵过与青藏之旅。《天路任骑行(骑行中国游记选)》作者李聪明栉风沐雨、风餐露宿是他高原旅途中的基本生活方式。经受了常人难以忍受的苦难，几回回在鬼门荚前徘徊，他从不退缩。以坚定的信念，超长的毅力坚持了下来，最终达到了目的地，实现了毕生梦想。

第一程 新藏线的诱惑

 一、拼杀沙暴恶魔活返零公里

 二、在零公里处

第二程 骑抵狮泉河

 一、踏上新藏线

 二、翻库地大坂抵库地兵站

 三、麻扎大坂夜惊魂

 四、重遇骑友风雨同行

 五、翻越黑卡大坂

 六、夜宿赛图拉

 七、过康西瓦

 八、大红柳滩

 九、奇台大坂

 十、挥泪别骑友险葬死人沟

 十一、骑出新疆挺进西藏

 十二、新藏线最高点——界山大坂

 十三、风光无限红土大坂

 十四、西藏的第一份感动

 十五、美丽的多玛

 十六、梦幻班公湖

 十七、“袖珍”小城——日土

 十八、热情的藏族司机

 十九、狮泉河到了

 二十、狮泉河漫话

第三程 札达探秘

 一、骑往札达

 二、翻越老子、小子大坂

 三、世界奇观札达土林

 四、越象泉河抵札达县城

 五、古格访古

 六、返札达县城

 七、重返新藏线

第四程 骑往普兰

 一、巴尔奇遇

 二、告别新骑友又遇老骑友

 三、骑友再同行

 四、转神山冈仁波齐

 五、塔尔钦二三事

 六、骑向圣湖

 七、圣湖玛旁雍错

 八、美丽的“鬼湖”拉昂错

 九、前往普兰

 十、普兰游历

 十一、骑返巴嘎

第五程 告别阿里

 一、挺进阿里无人区

 二、荒原狼嗥声

 三、夜宿羊圈

 四、别了阿里

第六程 挺进樟木

 一、穿越荒原

 二、抵达帕羊镇

 三、新仲巴县城

 四、会师老仲巴

 五、三骑友结伴同行

 六、萨嘎到了

 七、偏离新藏线

 八、终别老骑友

 九、踏上中尼路

 十、樟木大峡谷

 十一、樟木口岸

 十二、返回聂拉木

 十三、二下樟木

 十四、重返岔路口

第七程 圆梦珠峰

 一、进军老定日

 二、老定日的故事

 三、骑抵大本营

 四、绒布寺初会珠峰

 五、珠峰大本营

 六、携车看冰川

 七、返回大本营

 八、偕友再上冰川

 九、尽赏珠峰尊容

第八程 没有终点碑的终点

 一、半杯生羊奶的代价

 二、再遇张映

 三、骑往新定日

 四、藏族老阿婆

 五、翻越加措拉山口

 六、夜宿藏胞家

 七、没有终点碑的终点

第九程 从拉孜到曲水

 一、堆谐之乡——拉孜

 二、体无完肤的“骑伴”

 三、前往萨迦

 四、独闯川藏线的“酷”女孩

 五、多情的曲珍

 六、骑伴“转世”了

 七、扎什伦布寺

 八、历史名城江孜

 九、圣湖羊卓雍措

 十、夜宿雅鲁藏布江畔

第十程 亚东之旅

 一、江孜上路

 二、梦幻多庆湖

 三、再睡羊粪床

 四、世界第一高镇——帕里

 五、风光无限亚东沟

 六、边境小城亚东第

第十一程 曲水至林芝

 一、半天补次胎

 二、前往贡嘎机场

 三、藏族的发祥地——山南

 四、翻布当拉山

 五、力口查小记

 六、朗县遇老乡

 七、从朗县到米林

 八、美景常伴南伊沟

 九、前往八一

 十、夜宿林芝小溪畔

第十二程 悠悠墨脱路

 一、前往雅鲁藏布江渡口

 二、赴约南迦巴瓦

 。三、翻越多雄拉山口

 四、一路美景一路行

 五、穿越原始森林

 六、夜宿阿尼桥

 七、解放桥

 八、背崩乡

 九、墨脱到了

 十、隐秘的莲花

 十一、夜宿公里

 十二、到达公里

 十三、公里转运站

 十四、搭车到波密

 十五、回到林芝

 十六、到米林打工

第十三程 骑往拉萨

 一、告别米林又上征途

 二、翻米拉山遭遇雪盲

 三、直孔梯寺

 四、拉萨到了

 五、游布达拉宫

 六、药山王

 七、大昭寺和八廓街

 八、罗布林卡

 九、东奔西走卖图片

 十、同道者王生荣

 十一、巧遇鹰羽黑衣

 十二、卖了新车买旧车

 十三、别了拉萨

第十四程 风雪青藏线

 一、青藏线

 二、天湖纳木错

 三、悠悠朝圣路

 四、狂风肆虐的羌塘草原

 五、翻越唐古拉山口

 六、长江之源沱沱河

 七、天下第一高隧——风火山隧道

 八、巍巍昆仑山

 九、高原新城——格尔木

 十、穿越柴达木盆地

 十一、青海湖

 十二、在西宁的遭遇——亦悲亦喜

第十五程 唐蕃古道路漫漫

 一、湟中塔尔寺

 二、日月山倒淌河

 三、玛多黄河源

 四、翻巴颜喀拉山

 五、通天河畔的三江源碑

 六、玉树藏族自治州

 七、别了唐蕃古道

第十六程 西藏江南——察隅之旅

 一、邦达奇遇

 二、翻业拉山

 三、怒江山弯

 四、峡谷中的明月夜

 五、前往八宿县城、

 六、夜宿吉达乡

 七、翻越安久拉山口

 八、夜抵然乌镇

 九、夜宿然乌湖畔

 十、向往这片天空

 十一、夜宿雪山上

 十二、挖虫草

 十三、美景相伴察隅路

 十四、抱憾察隅

第十七 程告别西藏

 一、邦达至左贡

 二、翻越东达拉山

 三、芒康县城

 四、何日再续藏地缘

后记

附录一 现金赞助人名单

附录二 纪念品收藏

踏上新藏线

6月16日 多云间晴

今天是2004年6月16日。要是把“6”理解成“顺”，那今天就是“顺，又顺”的吉祥日子啦!不禁暗自好笑，像我这种天不怕地不怕的人，什么时候变得如此迷信了呢?说句心里话，我也希望能顺利完成这次旅程，平平安安的回家，生命诚可贵嘛!

终于踏上新藏线了!

新藏公路，也叫219国道，建成于1957年，是继川藏线和青藏线之后修建的第三条进藏公路。新藏线始于新疆西南部的叶城县，向南经阿卡孜、库地、麻扎、红柳滩、死人沟、界山大坂、多玛、日土、狮泉河、巴嘎、仲巴、萨嘎、昂仁，至西藏西南部的拉孜县，全长2139公里。其中从新疆叶城到西藏阿里的狮泉河段，长1058公里。沿线翻越喀喇昆仑山脉的十个大坂(山口)，最高点是海拔为6700米(实际约为5488米)的界山大坂。海拔超过5000米以上的线路有130多公里，是世界上海拔最高，道路最险，路况极差，环境最恶劣的“天堑公路”。穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山和喜马拉雅山，沿途多经过渺无人烟的荒地戈壁，加之气侯恶劣多变，空气稀薄，行程极为艰险。但那连绵的雪山，密布的湖群，随处可见的大量野生动物，这些壮美无比的自然景观吸引着旅行者踏足，更是冒险探险者的乐园。新藏公路冬春两季大雪封山，无法通行，最佳行车时间是每年5月初至10月中旬。

灰蒙蒙的天，灰蒙蒙的太阳，灰蒙蒙的心情。从叶城的零公里过来，又进入茫茫戈壁，公路像一条疲惫不堪的大蟒蛇有气无力地在荒凉的戈壁滩上爬行、延伸。天气闷热，一丝风也没有，环顾四野，除了戈壁滩还是戈壁滩。体力上的疲劳加上视觉上的疲惫，使人昏昏欲睡。没完没了的戈壁滩，使我受够了!现在只希望快些进入一心向往的西藏，也许就能摆脱戈壁滩的魔影。

柯克亚过来，渐渐的有了山的影子，褐色的山峰拔地而起，光秃秃的一棵树也没有。映入眼帘的是满目荒凉，似大海的恶浪滚滚而来，一股悲凉情愫萦绕心头，挥之不去。

17时，到达普萨牧场。说是牧场，并没有想像中的大片草场和遍地牛羊。这一带山势高峻陡峭，坡上长着矮小的灌木丛，崖壁间钻出一棵棵小树，诠释着顽强生命的定义。一群白的、黑的、灰的山羊在陡峻的崖壁间穿行，啃噬着小树上的嫩芽。只见它们上蹿下跳，攀援自如，真乃攀崖高手啊，我暗自惊叹。

公路沿着河谷蜿蜒而上，两岸峭壁如削，直指苍穹。穿过一段傍山险路，绕了几个弯，便进入一片和缓的谷地。在93公里处，柏油路到了尽头，我明白，真正的艰险旅程开始了。

晚上22时，夕阳带走了最后一抹余晖，夜幕徐徐拉拢。新疆的天黑得特别晚，与内地足足有两个时辰的时差。

219线100公里处，有个叫阿克美其特的小村庄，公路两边散散漫漫的分布着一些低矮的土坯房。村庄很静，偶尔传来的一两声鸡鸣犬吠，提醒着人们这里还有人间烟火。在村子边上，有几堵残垣断壁，选了个较避风处扎帐篷歇下。

翻库地大坂抵库地兵站

6月17日  阴转晴

昨晚风大，帐篷在狂风中瑟瑟发抖，有点风声鹤唳之感，整夜睡不踏实。

8点15分上路，开始上坡。这一带山高谷深，峭拔的山上寸草不长，光秃秃一片。公路沿着半山腰七绕八弯，跨沟越涧，向远处的山口延伸……

 今天天气不错，有蓝天白云，阳光热辣辣地照在身上，却不怎么出汗。再往上行，大风刮走了热气，凉快中透着丝丝冷意。

绕过了几个大弯，不觉间上了库地大坂，此地海拔3800米。山口风大，刚刚流下的汗一下就被风吹干了，不禁打了个寒噤。想想刚才在山下时鼻头发酸，鼻涕横流，以为要感冒了，吓了我一大跳。若在内地，感冒是再平常不过的事了，可这是在高原哪!据说感冒很容易转成肺气肿，在这荒僻之地难以得到及时治疗，也就等于宣判了死刑。胡思乱想着，连最坏的打算都有。

在山口远眺下山路，不由倒吸一口凉气!那弯弯曲曲的盘山公路像随意撒落山间的魔鬼肠子，在崇山峻岭间七缠八绕，多呈S型弯道，见首不见尾。曲折的盘山道紧贴在陡峭的山壁上，一圈又一圈。刚刚下山的那辆汽车，走了好一阵了，还像蚂蚁一般在半山腰蠕动。据说这是新藏线上最艰险的一段路，车祸频频。

……

P7-8

十七年骑行中国梦

小时候，常常爬上家乡的后山，登高望远，极目远天，那是我心灵永远的守望。少年的心，如苍穹一帆，随着那悠悠的白云蓝天渐渐飘远。远天底下，有我早晚要去的地方……

命运多舛，还在幼年时，严父便抛下我们兄弟八人撒手人寰。全家的重担一下全压在母亲赢弱的肩上。然而，祸不单行。就在我初中即将毕业，对未来充满憧憬之际，慈母因积劳成疾，不幸染上沉疴。四处求医问药，欠下一屁股债。再也无力供我上学，只好告别了心爱的校园。从此以后，我那瘦弱孤单的身影，踯躅在漫漫打工路上……

东奔西走讨生活，人间白眼曾经惯。对未来充满一片迷惘，不知路在何方?我像只被抛进波峰浪谷的小船，在暗夜中搏击着惊涛骇浪，苦苦寻觅着，寻觅着那一抹希望的曙光。

时光的风拉扯我渐渐长成，岁月的风霜改变了我的脸庞，却改变不了我执著的梦想。

直到有一天，在一本杂志里看到一篇题为《单人徒步环中国》的报道，讲的是旅行家宋小南的故事。顿觉眼前一亮，如醍醐灌顶，大受启发。对呀，他能徒步环中国，我何不骑车走中国哩?那被无奈的现实尘封在记忆深处的不安定因素又蠢蠢欲动起来。就像压抑已久的火山岩浆，一旦找到突破口便会喷薄而出，一发不可收。

年底，怀揣着打了一年工所剩下的一千多元钱，登上了开往重庆的列车，踏上了追梦的旅程。

19898：12月25日，一个令我刻骨铭心的日子。在山城重庆，花了三百多元，买了部“百花”牌自行车，还有傻瓜相机以及一些简单的旅行用品，揭开了骑行中国的序幕。

从重庆出发，经四川、云南、贵州、广西、广东返福建。历时两个多月，行程3800多公里。这虽然只是一次“热身”，却令我着迷，一发不可收拾。我明白，我的青春时光将在自行车上度过。

1993年1月8日，经过几年的打工筹旅费，又踏上了骑行中国的漫漫征程。从家乡福建泉州出发，途径江西、湖北、陕西、河南、安徽、浙江、上海、江苏、山东、河北、天津、北京、辽宁、吉林、黑龙江。历时一年多，行程三万多公里。

为了完成骑行中国梦想中余下的西部旅程，好不容易向亲朋好友借了些钱，于1994年5月6日再次踏上骑行路。然而，运乖时蹇。当骑到本省泉州的涂岭时，不幸遭遇小偷，自行车和一切旅行用品以及5000多块钱尽数被盗。旅行计划宣告失败，无功而返。

遭遇了如此挫折总该死心了吧，可我偏不!我认准的事，就是99头牛也拉不回来。

2001年，这是新世纪的开始，北京申办2008年奥运会也在如火如荼的进行中。我再也按耐不住驿动的心，做好了再上征程的准备。

1994年至今，已经整整八年。这期间，一边走南闯北的打工筹旅费，一边如饥似渴地学习。翻看全国各地的资料，包括中国的地理历史、名俗风情、人文、自然景观等等。这样才能做到有的放矢，胸有成竹。出游一趟不容易，总得有点收获才好。

2001年3月27日，这是个普通的日子，可对我来说却非常寻常。就像蹲伏已久的雄鹰又得以在蓝天上自由翱翔，被困笼中的雄狮回归辽阔坦荡的草原。那种快意简直无法形容，浑身每个毛孔都散发着自由和快乐。

三月的气候乍暖还寒，漫山遍野的映山红开得正欢。我的心花也在怒放，跟映山红一般灿烂。

骑过烟雨江南，跨过黄河长江，翻越崇山峻岭，穿过华北平原。出了山海关，驰骋于关东大地，抵达中国领土的最东边抚远县乌苏以及中国最北边的“北极村”——漠河。而后取道内蒙古挥师南下，平步过中原，笑傲走西口直到陕西西安。由于盘缠用尽，不得已停下来打工一年。古城西安的大街小巷，留下了我送纯净水那匆忙而辛劳的身影。

2004年2月19日，停顿了一年多的旅程得以再续。从西安出发，经延安进入宁夏到甘肃。再从河西走廊进入新疆，骑抵新疆的最北端喀纳斯湖和中国的最西端红其拉普口岸。

6月16日，开始穿越世界上海拔最高路况最险的“天堑”公路新藏线进入西藏。在西藏停留的十个月时间里，其中有六个月在林芝米林打工，修筑雅鲁藏布江防洪堤。其余四个月游遍西藏许多重要的地方，包括西藏阿里地区的札达、普兰，以及樟木、珠峰、亚东、墨脱、察偶等。

2005年3月23日踏上青藏线，从拉萨到达西宁。尔后从西宁经唐藩古道再次进入西藏的昌都。去了察偶后返回邦达，经四川、云南、贵州、广西、海南、广东返回福建。

此次骑行最为彻底。自行车辙遍及除了港、澳、台以外的全国其他三十一个省、市、自治区。历时近5年，行程六万多公里。至此，终于圆了延续了17年的骑行中国梦，人生最大的夙愿得以实现。

骑行途中不尽是浪漫，更多的是旅途劳顿艰辛，以及来自自然界和人类的侵害。好几次差点危及生命。难忘的长白山黑夜与狼群的对峙；江西鹰潭惨遭抢劫；重庆郊外夜宿时遭遇小偷，损失惨重；塔克拉玛干搏击沙尘暴，绝处逢生；为了挑战极限而扛车上珠峰，夜宿6300米处险遭不测……最令我痛心的是旅行即将结束，归来途经福建漳州时，自行车以及一切行李尽数被盗。自行车及相机等有价值物品丢了不足惜，最令我惋惜的是那些沿途苦苦收集来的珍贵资料和图片。那可是我用心血甚至生命换来的啊!这成了我今生最大的遗憾，永远的心痛!

由于是纯自费的个人旅行方式，没有什么企业赞助。资金多数来源于打工。加上亲友资助一点，路上好心人帮一点，最终得于完成旅程。

风餐露宿是我旅途生活的真实写照。为了省钱，我极少住旅店。公路下的涵洞是我最方便的“家”。多数是在野外搭帐篷。吃的每天控制在8元以内。这点钱仅够吃馒头、饼干等食物。有时几个月不知肉味。在新疆的近三个月时间里以馕为食；在西藏曾经连续两个月吃馒头，以至于旅行结束后一见到馒头就反胃。

也许有人会问，你这样骑行的目的是什么呢?为什么会选择走这条路，是否受到什么刺激，比如感情方面的?这也是一路上人们问我最多的问题。我只是笑笑，也不知如何作答。也许，是我狂放不羁的性情决定了我的生活方式。我喜欢天马行空、白云苍狗的无拘无束，追求身体和心灵上的自由自在。在大自然母亲的怀抱中，我是个赤裸裸的婴儿，尽可放浪形骸而无须遮遮掩掩。

我们中国人还习惯于过四平八稳的生活，习惯于遵循传统。这本无可厚非，各人有各人的生活方式，平平淡淡才是真嘛。不过，总有一些人看不惯敢于藐视传统，找寻别样生活方式的人。甚至认为这些人脑子有问题，放着安稳的日子不过，偏要去自讨苦吃。一路上这种人没少遇到过。别人不理解倒也罢了，就连亲朋好友也是反对声一片，搞得我四面楚歌。

千里滔滔江冥，万里巍巍群山。通过旅行，你会感悟到：熟悉的地方没有风景，远天底下有许多诱人的地方。接触大自然，你会使自己的性格变得自信、豁达、开朗、乐观。当你一次次被那广袤的宇宙天地，壮丽的日月山川所震撼，你会逐渐明白：人间富贵如云烟，换不回的是经历。丰富的经历才是人生中最宝贵的财富，任何人也夺不走。通过旅行，会使你成为见多识广、知识渊博、心灵自由、心胸开阔的人。

旅行结束了，是的，这次历时近5年的骑行中国的旅程结束了，延续了17年的骑行中国梦结束了。可是，我的旅程终究划不上句号，却洒下了一长串的感叹号和省略号。

原计划回到福建后，还要完成闽北之旅。未曾想，当我返回途中骑经福建漳州时，遭遇了一路上最惨重的一次盗窃。自行车以及一切旅行用品皆被盗。可谓损失惨重，功败垂成!促成我今生最大的遗憾!

也许，这是苍天对我无情的惩罚，只能仰天长叹，无言以对。

时常在半夜醒来，思绪在暗夜中游弋，眼见闪过旅途中的点点滴滴……我的灵魂已经遗失在那漫漫骑行路上……

也许，这就是骑旅情节吧。

几年的孤旅生涯，习惯了孤独、散漫，一时难于融入现实生活。时常盯着《中国地图》发呆，搜寻着自行车辙在中华大地上碾过的痕迹，捡拾着遗失在旅途中的点点滴滴。

朋友们劝我，把旅行的经历和故事整理出来吧，既是对多年骑行的一次总结，也许能让旅行情节释怀。同时，把骑途上那壮美景观、地理风貌、风土民情等介绍给有志于旅行的读者朋友们作为参考，也就不枉此行。

我犹豫着，一直犹豫着。我明白，就我胸中的那点“墨水”，根本不敢奢谈写书。只是，我倒是很愿意将骑途中所写的日记整理出来与大家分享，那是我的真实经历、体验和感受，是我真性情的自然流露。

用平实的语言讲平实的故事，就像跟朋友们聊天一般。

几年的骑行生涯中，最令我刻骨铭心的是青藏高原之旅。因骑途最为艰险，沿途景观最显苍凉壮丽，因此，我要整理的日记首选青藏段。

在我藏地之旅计划中，将连续性骑完新藏、青藏、川藏(南线)、滇藏、唐蕃古道、中尼公路、等多条进藏线路。当然，由于原因种种，有时并非远远本本按照每一条线路走完。在书中已把这几条进藏线路以及在藏地所发生的其他故事呈现给了大家。

整理完藏地之旅的游记，我还将陆续整理新疆、内蒙古、黑龙江、云南等全国各地的游记，选摘部分精彩片段整理成《骑迹遍神州》。有兴趣的朋友，若不嫌拙作无聊，尽可继续予以关注。

虽然一路上曾无数次诅咒这该死的骑行，发誓以后再也不骑长途。但它就像魔法高深的魔鬼，随时会带走我魂魄。

由于在云南宁蒗寄得一个包裹未收到，致使从拉萨以后到云南香格里拉段的精彩图片缺失，不能不说是一大遗憾。第十六程“西藏江南察隅之旅的图片全是好友姚线刚所摄，在此致谢!青藏线和唐蕃古道以及藏东段，为了补充文字说明，临时在网上找了几张。因时间匆促，未及与作者联系。望图片作者能与本人联系，予以报酬。

要完成这么一次长旅，光靠我自身的力量是不够得，更少不了大家的支持。临启程之际，原在德化宣传部的林文荣先生为我奔前忙后的联系有关事宜，给了我很大的帮助。原德化有线电视台的苏毅君台长，对我的骑行给予很大的关注，亲自为我联系企业拉赞助。还有德化唯实广告公司、平安保险德化分公司都给了我很大的支持，在此一并致谢!

最后，还要感谢福建新联盟传媒有限公司总经理卢名亿为我提供写作环境，并为本书的出版奔忙尽力。同时也感谢……

李聪明