独步天下的蒙古帝国，气吞华宇的明朝帝都，浓墨重彩的康乾盛世，揭开繁盛华锦的蒙古诗篇，起航波澜壮阔的明代巨轮，彰显盛极而衰的清宫末路。《中国史话(三朝上演的皇权沉浮)》带你领略元明清盛衰荣辱的沉浮历史。本书结合丰富的史料，插图精美，文字通俗，引人入胜，让您在享受阅读的同时，获得有用的历史知识。

《中国史话(三朝上演的皇权沉浮)》是在中央电视台热播节目《中国史话》的基础上制作的图文并茂的科普书籍。《中国史话(三朝上演的皇权沉浮)》共有六章，分别介绍了元朝风韵、明朝兴起、康乾盛世、避暑山庄、文化劫掠、近代铁路等元明清的历史知识。本书内容丰富，涵盖面广，适合对中国历史感兴趣的读者阅读收藏。

第一章 元朝风韵

 <1>进入前所未有的东西方文化交流时代

 <2>忽必烈与蒙元帝国

 <3>赵孟兆与文天祥截然不同的人生道路

 <4>黄公望成为文人画的代表人物

 <5>杂剧成为重要的表现形式

 <6>元杂剧的基本体制

 <7>元杂剧的著名作家和作品

第二章 明朝兴起

 <1>朱元璋制定了移民政策

 <2>朱棣修建了紫禁城

 <3>郑和出使西洋

 <4>明朝不断加强防御能力

 <5>江南工商业迅速发展起来

 <6>明代的绘画艺术

 <7>景德镇的瓷器制造业

 <8>明代帝王的陵墓

第三章 康乾盛世

 <1>统一稳定的多民族国家

 <2>君主专制进一步加强

 <3>经济繁荣，国家富庶

 <4>《四库全书》的纂修

第四章 避暑山庄

 <1>山庄修建始末

 <2>梵音缭绕的山庄

 <3>一段故事，一段秘闻

 <4>山庄涅槃

第五章 文化劫掠

 <1>火烧圆明园

 <2>莫高窟的劫难

 <3>黑水城遭到了灭顶之灾

第六章 近代铁路

 <1>西苑铁路解密

 <2>寻找“中国制造”的火车头

历史大事年表

19世纪是一个充满创造和梦想的世纪，住这个世纪里，出现了一系列影响深远的事物。1814年，铁路和蒸汽机车诞生于英国，是这个时代的标志之一。

19 世纪末，曾经显赫一时的中国封建王朝住内忧外患中走向衰落。此时的中国也在修建铁路，然而它最初的命运却和一个女人的好恶联系在了一起，她的名字叫做——叶赫那拉慈禧。

<1>西苑铁路解密

杨乃济，北京旅游学院教授，是研究明清文物方面的专家。1981年，他成为了中国第一历史档案馆保管利用部最固定的资料查阅者。坐落在故宫西华门内的这座档案馆，收藏着大量的明清原始宫廷文字记载。

1955年毕业于清华大学建筑系的杨乃济，一直从事中国古代建筑工程的研究。明清两代的一些工程有文字记载，但是已经找不到踪影，这些神秘工程是他研究的重点。

1981年12月8日上午，杨乃济来到单位后翻开当天的《北京日报》，一篇短小的文章进入了杨乃济的视线：“慈禧图享乐，太监拉火车”。这篇文章中记载，光绪年间曾有一条铁路贯穿与中南海和北海之间。在这条铁路上，不是火车头来牵引列车，而是由太监拉着走。

这篇文章引起了杨教授的兴趣，于是他在中国第一历史档案馆的众多清代宫廷记载中，一次又一次地查找着这条铁路的蛛丝马迹。

虽然杨乃济以前接触过很多清代工程，但是这条神秘铁路修建在皇家园林之中，令杨教授疑惑不解。

北海，是我国现存历史悠久，规模宏伟的一处古代帝王宫苑。1179年金朝建中都时，就在这里大兴土木，建了大宁宫。后来，蒙古人建大都时，就曾以北海的琼华岛为中心设计宫殿建筑。各朝各代的皇帝和贵族们曾在这里游玩，当然这其中也包括清末的实际统治者，西太后慈禧。

夕日的皇家园囿已变成了今天的旅游景点，人们在这里怡然自得。但很少有人能想象到，这个曾经封闭的皇家园林会与铁路有什么关联。

杨乃济在《清宫词》里找到了关于这条铁路的重要线索。《清宫词》所记载的是清代一些官员的宫廷见闻。其中一篇提到的一些细节很像是传说中的北海铁路。

“宫奴左右引黄帆，轨道直铺赢秀园，日午御膳传北海，飙轮直过福华门。”

据史料记载，慈禧在1888年住进中南海的仪銮殿以后，中午时就到北海的静清斋里用膳。这首清宫词就是记录当时慈禧由中南海到北海的情景。但诗中提到的“轨道”就是传说中的铁路吗？“飙轮”就是传说中的火车吗？在1888年之前，中国曾经出现过三条铁路。这三条铁路的命运，让人们不敢相信，北海里还会修筑铁路？

北京的东交民巷是清末外国驻华使馆的所在地，同时也是外国人在北京的主要生活场所。19世纪中叶，外国人建议清政府修铁路，但都没有结果，在这种情况下他们并没有放弃。136年前，就在这里他们进一步策划：无论采取什么样的手段都要把铁路修进中国。

18世纪的英国，是蒸汽机车和铁路运输事业发展最早的国家。到1832年，英国已拥有商业铁路24条，其中最兴旺的铁路，一年可以运送货物7万吨。1865年，英国人的策划得以实施，一个叫杜兰德的英国商人出面，在北京宣武门外修建了一条长约1里的小铁路，想借此博得清政府的认同。

据民国初年的《春冰室野乘》记载：“英国人用一种奇怪的小汽车在宣武门外的铁路上跑，速度非常快。京师人从来没有见过这种东西，都非常害怕，以为是妖物，‘举国若狂，几至大变’”。这条广告铁路不但没有得到人们的赞赏，反而引起了清朝统治者的恐慌，于是慈禧下令让步军统领以“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”的理由，把它拆除。中国的第一条铁路就这样消失了。

中国的第二条铁路出现在1875年的上海。英国人在引诱等方法都失败之后，就索性使出欺骗手段。1875年底，英国人打着“供车路之用的铁器”的名义，运进钢轨和机车，上海的官员并没有阻止这些从未见过的“铁器”，但是谁也没有想到，后来他们竟为此付出了巨大的代价。

1876年8月，紫禁城收到了从上海传来的消息，在英国人修建的淞沪铁路上，火轮车轧死了一个行人，当地的百姓群情激奋。

老佛爷对宣武门铁路的态度使清朝的大臣们对铁路充满了恐惧。当时总理各国事务衙门的李鸿章深知事态的严重，急忙将这个情况上奏给了西太后慈禧。19世纪70年代开始，英法等国家对中国邻邦和边疆地区加紧侵略，使中国出现了严重的边疆危机。动荡的局势使慈禧觉得洋人是万万得罪不起的，但她还是做出决定：拆除淞沪铁路！在拆上海这条铁路的时候，是花了28．5万两白银将它赎回，然后拆掉的。

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