新中国成立以来，我国经济、政治领域发生了许许多多的大事。现在，《改革纪事》一书的诸多作者将以亲历者的身份，为我们讲述他们亲身经历的改革纪事：深圳奇迹，“人才大潮”，义乌小商品市场，邓小平要我们杀出一条血路来，深圳特区见闻，中共安徽省委“八条”出台前后，生意做到联合国的经历……

《改革纪事》是“新中国往事”系列丛书之一。

《改革纪事》将以亲历者的视角，为我们讲述24件新中国改革开放过程中发生的重大事件。主要包括：1984年邓小平视察深圳前后，南充地区包产到户的前前后后，宝钢的决策背景、建设历程和示范效应，海南“洋浦风波”的前前后后，忆义乌小商品市场的兴起等。

邓小平要我们杀出一条血路来

◎丁励松

1984年邓小平视察深圳前后

◎何云华

邓小平在珠海的七天

◎梁广大

回忆接待邓小平同志

◎姚欣耀

我向邓小平写信求助

◎赵建文

吴南生访谈录

◎杨剑

深圳特区见闻

◎王子剑

中共安徽省委六条出台前后

◎周日礼

江苏农村改革和为中央农研室打工杂忆

◎吴镕

南充地区农村包产到户的前前后后

◎李盛文

一汽轿车的发展之路

◎林敢为

宝钢的决策背景、建设历程和示范效应

◎陈锦华

与时俱进谱新篇的华西村

◎吴仁宝

抗争欧盟CR法规

◎蕾发静

海南“人才大潮”亲历记

◎林明江

海南“洋浦风波”的前前后后

◎王峻岩

创办浦东陆家嘴金融贸易开发区

◎王安德

昆明世界园艺博览会的由来

◎李岚清

柳市“八大王”的故事

◎石锦宽

章光101的开创和发展

◎赵章光

忆义乌小商品市场的兴起

◎谢高华

由“鸡毛换糖”到“大老板”

◎龚辉潮

我的袜子生意

◎龚瑞芳

生意做到联合国的经历

◎陈加枢

深圳特区见闻

◎王子剑

“五子登科”悲喜交集

1980年9月初，和几位朋友相约去深圳走了一趟。阔别数年，旧地重游，颇有一番感触。总的印象概括起来是悲喜交集。喜者，深圳正在进行特区经济建设，这是使中外有识之士耳目为之一新的大好事业；悲者，是内地现行体制和官僚主义，如枷锁，似绞索，层层阻挠，处处禁锢，人为地使特区建设荆棘满途。这个悲字，也许不十分确切，笔者原意并非悲观失望。作为局外人，更多的是恼火、气愤、焦虑，觉得应该为特区经济建设讲几句公道话。

深圳这个地方，30年前是个很小的墟镇，依稀记得当年随父兄迁居香港时，就是从这个小镇的边沿走过罗湖桥的。后来，由于探亲访友，也曾在深圳住过一些日子，那是宝安县政府从南头搬到深圳之后，这个小墟镇才渐渐人烟稠密一些。可是，20多年来，此地仍未脱掉小镇的陋气。所以，当这个和九龙半岛毗邻的地方，一旦宣布为经济特区，就有人说深圳是“五子登科”了。

何谓“五子登科”呢？一日经济特区的帽子，二日深圳市委的牌子，三日宝安县委的班子，四日小墟镇的底子，五日简直不成个样子。姑且勿论这“五子登科”是否出于牢骚、怪话，听来并不觉得是恶意的揶揄，而是和实际情形相当吻合的。“五子登科”归根结蒂是：简直不成个样子。

所谓不成样子，据笔者深入考察和仔细观察，无非是指特区人口膨胀，食物价格高昂，住宿紧张，环境卫生很差，道路坎坷，尘土飞扬等等，这都是事实，毋庸讳言。当地人形容深圳马路，晴天是“扬灰路”，沙尘滚滚，尤其是从深圳到南头、蛇口的新辟大道，黄沙蔽空，简直无法辨认迎面而来车辆的型号。所以有人说伦敦是雾城，深圳是灰城，这也不算过分。而雨天呢，则成了“水泥路”，泥泞载道，污水横溢。这个小墟镇的底子，没有下水道，一场风雨，顿成泽国，也确实不成个样子。

然而我想，这副样子是不难改变的。中国有句老话，叫做“万事起头难”。大凡做事业，开创伊始，难题纷至沓来，不在话下。古今中外，有成就的事业家，何曾见过波平浪静，一帆风顺而到达理想的彼岸？如今的“水泥路”，为何不能变成幽雅的林荫道；现在的“扬灰路”，完全可以变成平坦的高速公路。到那个时候——相信不会是太远的将来，“灰城”的“雅号”，必将飞向九霄云外，这大概是没有疑问的。

眼前的现实生活，道路坎坷，车辆颠簸，确实令人叫苦不迭。在参观蛇口工业区那天，大家耐心劝阻一位年逾古稀的老先生，千万别冒这个风险。否则，很有可能来到蛇口已经“骨头散晒”。当我们坐在旅行车上，常常遇到坑坑洼洼，蹦跳起来时时担心脑袋会碰到车顶。因而有人感叹地说：“特区的道路真不平坦呵！”深圳特区的道路不平坦。我坐在旅行车上，犹如置身于波涛汹涌的航船里，思路都好像脱缰的野马，驰骋在另一条路上。这条路，是深圳特区建设的路，它不是比旅行者坐在车厢里所身受的道路更为坎坷不平吗？来自内地现行的体制，有多少人为的障碍和束缚？来自官僚主义和愚昧，又有多少非难和指责？想到这些，心情是很不平静的。

封建遗毒到处可见

到深圳次日，闻说香港嘉年印刷公司投资2000万元港币，在离深圳市区数英里的福田建设了一间彩色印刷厂，厂房落成，机器安装好，并且已开始试机印刷。我们一行数人，兴致勃勃前往参观。厂方接待殷勤，很有礼节。参观完毕，厂长得知我们是坐出租汽车而来，因未交代司机等候，变成无车回去，就很慷慨地嘱咐厂里的司机，驾旅行车送我们回深圳市区。  我们下榻之处，是深圳工人文化宫里面的新园招待所。旅行车开进工人文化宫大门，就有两位“老坑”出来阻拦。他们的手臂上都套着红袖章，大声喝道：“停车！停车！停车！边度来？买票买票，五毫钱。”司机嘟哝两句：“是送客人回来的，是在里面住的。”有位“老坑”理直气壮地说：“买票，你返去可以向工厂报销的！”

见此情景，我提议下车步行，免得双方僵持，因为明知没道理好讲。在步行回招待所路上（估计最多5分钟路程，就那么短短的几百尺路面），我边走边想，刚才发生的那一幕，不就是《水浒传》里所描写的“买路钱”吗？你老兄“若从此地过，留下买路钱”。在我们这个几千年历史的文明古国里，封建主义的影响，真可谓盘根错节，根深蒂固了。占山为王，封建割据，到处可见这种影子。同行的几位朋友，也都愤愤不平，在招待所里泡了一壶茶，对封建时代的“买路钱”大加挞伐。口沫横飞之际，来了一位当地的朋友，听我们诉说如此这般，居然微微一笑：“小意思，小意思。”跟着讲了一宗“大意思”的买卖。

从港九经文锦渡到深圳的大小车辆，每天都在1000辆以上。据说有个什么单位，声言从文锦渡到深圳的公路，其中有一段是他们修筑的，居然在公路上摆一张写字台，竖一块牌子，明码实价：车辆经此，每吨收费4角。这是千真万确的。深圳特区有关领导部门曾为取缔这种类似行为同省里有关部门交涉，结果不得要领。、这边照样要“买路钱”，不然休想通过。

说句公道话，深圳特区领导对此是深恶痛绝的，在社会主义国家的土地上，收“买路钱”，何其贻笑大方而使港商侧目。然而特区对此竟“管不着”，这难道不也是“封建割据”的病毒在作怪吗？又如一个小小的罗湖村，是村民的“领地”，搬迁不得；一个大大的深圳水库，又据说是省里某个部门的“地盘”，别想染指。深圳特区建设荆棘满途，非虚言也。

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