“科学充电站丛书”从数码、铁路、天文、心理、基因、物理、植物和进化论八个方面普及较新的科技成果,同时揭示科学误区。希望通过全面的知识、新颖的视角、科学的体例、权威的编写,激发青少年的好奇心,满足青少年的求知欲,成为青少年探索世界的必备工具。王麟编著的《铁路擎起的朝阳》是该丛书之一。
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书名 | 铁路擎起的朝阳/科学充电站 |
分类 | 科学技术-工业科技-交通运输 |
作者 | |
出版社 | 山西教育出版社 |
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简介 | 编辑推荐 “科学充电站丛书”从数码、铁路、天文、心理、基因、物理、植物和进化论八个方面普及较新的科技成果,同时揭示科学误区。希望通过全面的知识、新颖的视角、科学的体例、权威的编写,激发青少年的好奇心,满足青少年的求知欲,成为青少年探索世界的必备工具。王麟编著的《铁路擎起的朝阳》是该丛书之一。 内容推荐 自从铁路从英国兴起之后,在近200年时间内,至少有100年称霸全球运输业。铁路技术在近几十年内突飞猛进,通过线路、轨道、路基、桥梁、隧道、牵引变电、信号列控、通信、信息化、机车车辆等专业技术构建了庞大复杂的铁路运输网络。王麟编著的《铁路擎起的朝阳》用通俗易懂的文字,引领读者进入铁路技术的殿堂,感受科技带给我们翻天覆地的变化,掀开钢铁巨龙的神秘面纱。 目录 一 回首沧桑——铁路发展百年历程 1.铁路——第二次工业革命的宠儿 2.重载铁路——巨龙咆哮在高山深谷 3.高速铁路——让火车实现陆地飞行 4.龙旗下的铁路发展史 5.列强蹂躏下的中国铁路 6.詹天佑——一座不朽的丰碑 7.从两万到十万,敢教日月换新天 8.回望蒸汽机车的历史背影 9.蒸汽时代到电力时代的过渡品 10.电力牵引——铁路机车中的耀眼明星 二 普速铁路——客货混用钢铁动脉 1.普速铁路的身份证明 2.铁路路基——让铁路安全运行的基础设施 3.铁路桥梁——跨越江河的艺术品 4.铁路隧道——穿山越岭的强大武器 5.铁路轨道——小小钢轨重千钧 6.无缝线路——让列车快速平稳运行 7.铁路道岔——铁路线间的转换开关 8.铁路车辆——载人运货的必需设备 9.信号列控——安全行车责任重大 10.牵引供电——电力列车无烟飞驰 三 高速铁路——让你体验陆地飞行 1.高速铁路历史辉煌 2.舍我其谁睥睨天下 3.决定速度的平纵面要素 4.高铁路基奥妙无穷 5.无砟轨道令人耳目一新 6.动车组——机车与车辆融合的新产品 7.维修基地——动车组的温馨之家 8.列控系统——高铁安全运行的保护神 9.铁路客服——为乘客提供贴心服务 10.高铁安全防灾——全方位的安全保障系统 四 磁浮铁路——列车悬浮不是梦想 1.磁浮铁路填补速度空白 2.世界磁浮铁路发展回顾 3.磁浮铁路的技术原理 4.为磁浮铁路分门别类 5.超高速磁悬浮技术 6.中低速磁悬浮技术 7.磁浮铁路的基础设施 8.磁浮铁路的牵引供电 9.磁浮铁路的列车控制 10.未来的磁悬浮交通 五 城轨交通——靓丽的城市风景线 1.解决城市堵车的灵丹妙药 2.国内外城轨交通发展概况 3.为城市选择合适的轨道交通 4.地下铁道 5.城市轻轨 6.现代有轨电车 7.独轨交通 8.市郊铁路 9.自动导轨交通 10.城轨交通的安全防灾 六 重载铁路——钢铁巨龙震撼人心 1.让我们认识重载列车 2.影响铁路重载的基础工程 3.重载机车新技术不同凡响 4.重载车辆技术推陈出新 5.重载列车的制动技术 6.重载机车同步操纵与遥控技术 7.重载铁路的装卸车站 8.重载铁路的养护维修 9.重载铁路的调度集中指挥 10.大秦铁路的辉煌成就 七 雪域神迹——高原冻土铁路奇迹 1.青藏铁路从构想到现实 2.在高原上修建铁路的真正难题 3.解决高原冻土区筑路的几大法宝 4.谁是雪域高原上的大力士 5.奇妙独特的高原有氧客车 6.青藏铁路GSM-R通信系统 7.将环保防灾放首位的高原铁路 8.青藏铁路创纪录的重点工程 9.青藏铁路的防沙防雪技术 10.青藏铁路的应急救援系统 八 铁路集运——集装运输快捷高效 1.铁路集装运输的优势 2.国际集装运输突飞猛进 3.功能各异的铁路集装箱 4.集装箱的运载工具 5.铁路集装箱的办理工厂 6.铁路集装箱的装载机械 7.铁路集装箱的运输组织 8.铁路集装化运输的特点 9.种类繁多的集装化器具 10.国际集装箱联合运输 九 铁路轮渡——陆港联运再创辉煌 1.为什么要修建铁路轮渡 2.铁路轮渡从历史中走来 3.构成铁路轮渡的四大部件 4.铁路轮渡的作业流程 5.铁路轮渡车站 6.铁路轮渡栈桥 7.铁路轮渡船舶 8.铁路轮渡港口 9.铁路轮渡的安全监控 10.渤海明珠——烟大铁路轮渡工程 十 铁路车站——功能各异多姿多彩 1.你所不知道的车站类型 2.编组站 3.驼峰及自动化调速系统 4.铁路客运站 5.铁路客站的换乘 6.铁路客站实例:天津西站综合交通枢纽 7.货运站与货场 8.工业站 9.换装站 10.港湾站 后记 试读章节 要回溯中国铁路的发展史,有一座丰碑是不可能被忘记的,那就是“近代中国铁路之父”詹天佑。詹天佑所做的开天辟地的贡献,使得中国的铁路建设完全走出了西方列强技术垄断的阴影,凭着自己的实力,克服重重困难,打通了一条令人振奋的自主自强的铁路建设之路。 由于铁路最早在英国发端,因此英吉利筑路工程师的技术水平当年独步天下,一直引领技术潮流,其他各帝国主义国家的筑路技术也都远在清政府之上。毋庸讳言,如果没有詹天佑的力挽狂澜和一飞冲天,中国近代铁路发展之路将会倍加曲折。詹天佑以一人之力就将清政府从列强的技术垄断中挣脱了出来,这当然还要归功于他是最早的那批借助庚子赔款的留美幼童。 詹天佑1861年出生于广东南海县,卒于1919年,是中国近代铁路的奠基人、中国铁路之父。他原籍江西婺源县,出生于广东南海,12岁考取官费生留学美国,后进耶鲁大学土木工程系学习铁道工程,20岁之时以全班第一的优异成绩毕业并获学士学位。回国之后,因清政府对修建铁路一直排斥,詹天佑英雄无用武之地,后改学海船驾驶,又以第一名的成绩毕业,随后在“扬武”舰上服役并担任福建船政学堂英文教师。1884年经历中法战争。美国归来7年以后,詹天佑才辗转来到由李鸿章经营、外国势力控制的中国铁路公司,成为中国第一个铁路工程师。他参加修建天津至塘沽铁路并圆满完成工作,随后又参与天津至山海关铁路的修建工作。 詹天佑人生的第一次闪光是由津山线(天津至山海关)跨越滦河大桥完成的。因滦河水流湍急,河床泥沙沉积过厚,大桥修建遇到了技术上的困难,英国、日本、德国工程师都相继失败。当时还毫无名气的詹天佑勇挑重担,确定了新的建设方案,采取气压沉箱法建造桥墩圆满解决了大桥修建问题,詹天佑因此成名。 修建著名的京张铁路,是詹天佑事业生涯的最高峰。但是在詹天佑达到他事业顶峰之前,他从不放过任何机会,通过各种实战积累经验,提高技术水平,来为自己将来的伟大事业打下基础。 1902年,在慈禧太后的授权之下,清政府任命詹天佑为总工程师,修建一条专供皇室祭祖用的新易铁路(高碑店至易县)。在此之前,因为铁路修建都是由外国人担任总工程师,他们在填筑完路基之后,要自然沉降一年以上才开始铺轨,建设周期很长。詹天佑完全摈弃了这种限制,路基填筑过程中实施人工干预,用重型机械碾压路基达到设计标准,大大缩短了建设周期,仅用四个月的时间,以极省的费用就将铁路建成并通车,得到了慈禧太后的嘉奖,为后来京张铁路的修建铺设了一条光明之路。 京张铁路的修建历史已经是耳熟能详,但是,我们可以总结一下詹天佑在修建这条铁路时创下的多个第一。京张铁路是中国第一条由中国人自主设计、自主修建、不需任何外援的一级干线铁路,全长197.1千米。京张铁路是第一条创造性地采用“人”字形线路,以不大于33.3‰的坡度进行展线以顺应陡坡地形的铁路,采用的坡度之大创造了纪录。京张铁路的八达岭隧道是中国第一条人工开挖的长大隧道,全长1091.18米。京张铁路的修建第一次打破了外国人垄断修建中国铁路的局面,使其成为在当时条件下经济合理的铁路线。 詹天佑对中国铁路事业做出的巨大贡献,将永远被世人所铭记。P12-13 后记 笔者毕业于某铁路院校的交通运输专业,现就职于某大型铁路勘察设计院集团公司,专业方向为铁路站场与枢纽设计,从事一线铁路设计近二十年,具有丰富的铁路车站设计经验。曾经参与过国内外数十条长大干线、大型铁路枢纽以及客运站的设计,参与过中国第一条客运专线——秦沈客运专线的站场设计以及著名的京沪高速铁路设计。 作为一名热爱铁路事业的人,笔者在钻研本专业知识的同时,对其他专业也有所涉猎。在工作和生活中,经常发现人们对铁路误解很深,尤其是甬温铁路动车组出事之后,铁路建设遭遇口诛笔伐,铁路形象跌人谷底,因此痛感民众对铁路知识的严重欠缺,因为不了解所以误解,因为误解所以非难。要改变这种情况,普及铁路知识势在必行。但是铁路专业书籍汗牛充栋,只能满足专业技术人员需要,而面向普通大众的铁路科普图书寥若晨星。因此,笔者利用业余时间,借助专业经验,博览铁路专业书籍,消化吸收后,撰成此书。只求用通俗的语言向读者讲解最专业的铁路知识。 这本书全景式介绍了铁路的方方面面,让读者对普速、重载、高铁、城轨交通、磁悬浮、铁路轮渡、集装运输、高原铁路、各类铁路车站等有一个初步的了解。希望这本书能够激发青少年学习科学的热情,也希望更多有识之士投身铁路建设事业,为祖国的钢铁大动脉奉献智慧和才华。 |
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