本书详细介绍了发动机控制系统及其部件的结构和工作原理、对应的诊断维修。模块化的组织安排和由浅入深的内容讲述，极大地方便了读者和教学。书中大量的插图和配备的动画课件使本来十分抽象的内容变得形象生动和容易理解。

本书从最一般的系统出发，详细介绍包括电子系统在内的汽车发动机控制原理、结构和故障诊断。第1章～第6章讲述发动机控制系统原理和结构，第7章～第10章重点讲述故障诊断。模块化的组织安排和由浅入深的内容讲述，极大地方便了读者和教学。书中大量的插图和配备的动画课件使本来十分抽象的内容变得形象生动和容易理解。本书能够满足汽车维修专业的高职高专及中职学生和在职者及自学者的需要。

第1章 点火系统

 1.1 点火系统的发展及其类型

 1.2 点火系统的功能

 1.3 点火提前角的控制

1.3.1 影响点火提前角的主要因素

1.3.2 点火提前角的确定

 1.4 爆燃传感器(KS)

1.4.1 半导体压电型爆燃传感器

1.4.2 磁致伸缩式爆燃传感器

 1.5 点火线圈初级通电时间(通电闭合角)的控制

 1.6 曲轴(凸轮轴)位置与转速传感器

1.6.1 电磁式曲轴(凸轮轴)位置与转速传感器工作原理

1.6.2 电磁式曲轴(凸轮轴)位置与转速传感器的应用

1.6.3 霍尔式曲轴(凸轮轴)位置与转速传感器原理

1.6.4 霍尔式曲轴(凸轮轴)位置与转速传感器的应用

1.6.5 光电式曲轴(凸轮轴)位置与转速传感器工作原理

1.6.6 光电式曲轴(凸轮轴)位置与转速传感器的应用

 1.7 无分电器点火系统的火花分配

 1.8 无分电器点火系统

1.8.1 使用凸轮轴位置传感器和双缸同时点火方式的无分电器点火系统

1.8.2 使用两个曲轴位置传感器和双缸同时点火方式的无分电器点火系统

1.8.3 使用凸轮轴位置传感器和单独点火方式的无分电器点火系统

第2章 燃油喷射系统

 2.1 概述

2.1.1 燃油喷射系统的基本功能

2.1.2 燃油喷射系统的组成

 2.2 燃油喷射系统的发展

2.2.1 早期的燃油喷射系统

2.2.2 现代燃油喷射系统

 2.3 燃油喷射系统的分类和主要特点

 2.4 喷油量(喷油脉宽)的控制

2.4.1 启动过程中喷油脉宽的控制

2.4.2 启动后喷油脉宽的确定

2.4.3 启动后某些稳定工况下喷油脉宽的控制方法

2.4.4 断油控制

 2.5 喷油正时控制

2.5.1 同时喷射

2.5.2 分组喷射

2.5.3 顺序喷射

 2.6 发动机点火与燃油喷射集成控制系统

 2.7 喷油器

2.7.1 喷油器分类和结构

2.7.2 喷油器的工作特性

2.7.3 喷油器的燃油喷射量特性

2.7.4 喷油器的驱动方式

2.7.5 冷启动喷油器与温度时间开关

 2.8 电动燃油泵

2.8.1 电动燃油泵的分类与结构

2.8.2 无回油供油系统

2.8.3 燃油泵的控制

 2.9 典型的节气门体喷射系统

 2.10 进气门前燃油喷射系统(多点燃油喷射系统)

2.10.1 进气门前燃油喷射系统的结构特点

2.10.2 进气门前燃油喷射系统的控制

2.10.3 典型的顺序燃油喷射系统

第3章 进气控制系统

 3.1 怠速控制系统

3.1.1 用附加空气阀实现冷启动和快速暖车

3.1.2 步进电机式怠速空气阀(IACV)

3.1.3 旋转滑阀式怠速空气阀(IACV)

3.1.4 占空比控制阀式怠速空气阀(IACV)

3.1.5 电磁阀控制真空阀式怠速空气阀

3.1.6 IACV阀、附加空气阀和启动空气阀一起使用的怠速控制系统

3.1.7 节气门直动式怠速控制系统

 3.2 电子节气门

 3.3 巡航控制系统

3.3.1 概述

3.3.2 巡航控制系统的其他部件

3.3.3 巡航控制操作

3.3.4 自适应巡航控制

 3.4 谐波进气控制系统

3.4.1 概述

3.4.2 常见的谐波进气方式及其控制

 3.5 进气增压控制系统

3.5.1 概述

3.5.2 进气增压控制系统

 3.6 进气可变凸轮控制(VTEC)

第4章 排放控制系统

 4.1 燃油蒸发控制(EVAP)系统

4.1.1 早期的炭罐燃油蒸发控制系统

4.1.2 炭罐电磁阀燃油蒸发控制系统

 4.2 曲轴箱强制通风(PCV)系统

 4.3 废气再循环(EGR)控制系统

4.3.1 早期的EGR控制

4.3.2 EGR系统的电子控制

4.3.3 常见的EGR阀

 4.4 催化转化器及其氧传感器反馈(闭环)控制系统

4.4.1 催化转化器

4.4.2 氧传感器

4.4.3 氧传感器反馈(闭环)控制

 4.5 二次空气喷射系统

4.5.1 泵式二次空气喷射系统

4.5.2 泵式二次空气喷射系统的工作模式

4.5.3 脉冲式二次空气喷射系统

第5章 自诊断系统

 5.1 OBDⅡ的基本要求

 5.2 OBDⅡ的监控功能

 5.3 OBDⅡ的行程和行驶周期

 5.4 OBDⅡ的诊断插座

 5.5 OBDⅡ的故障码

 5.6 OBDⅡ的测试模式

 5.7 常用的OBDⅡ术语

 5.8 自诊断系统的局限性

 5.9 自诊断系统的备用功能

第6章 电子控制系统

 6.1 电子控制系统的组成和工作原理

 6.2 电压信号

 6.3 传感器

 6.4 电子控制单元(ECU)

 6.5 ECU的学习功能

 6.6 执行器

 6.7 空气流量传感器

6.7.1 叶片式空气流量传感器

6.7.2 卡门涡旋式空气流量传感器

6.7.3 热线式空气流量传感器

6.7.4 热膜式空气流量传感器

 6.8 进气歧管绝对压力传感器(MAP)

6.8.1 半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器

6.8.2 电容式进气歧管绝对压力传感器

 6.9 发动机冷却液温度(ECT)传感器

 6.10 进气温度(IAT)传感器

 6.11 节气门位置传感器(TPS)

6.11.1 线性输出型节气门位置传感器

6.11.2 开关量输出型节气门位置传感器

 6.12 车速传感器(VSS)

 6.13 空挡开关(NDS)

 6.14 制动开关

 6.15 空调(A/C)开关

 6.16 动力转向(PS)开关

 6.17 发电机输出电压监控

第7章 点火系统的诊断与维修

 7.1 故障诊断概述

 7.2 直观检查

 7.3 分电器点火系统的快速诊断

 7.4 用示波器测试次级和初级电压并分析故障

 7.5 由爆燃传感器引起的发动机故障检查

 7.6 用模拟环境测试诊断间断点火故障

 7.7 有关部件的检测

 7.8 无分电器点火系统故障诊断特点

第8章 燃油喷射及其进气系统的诊断维修

 8.1 进气系统的基本检查

 8.2 怠速控制系统检测

8.2.1 步进电机式怠速旁通空气控制阀(IACV)的测试

8.2.2 旋转滑阀式怠速空气控制阀(IACV)的测试

 8.3 燃油供给系统的基本检查

 8.4 喷油器的检查和测试

8.4.1 泄漏检查

8.4.2 电压和电阻检测

8.4.3 平衡测试

8.4.4 示波器检查

第9章 排放控制系统的诊断维修

 9.1 排放测试(I/M240)

9.1.1 尾气测试

9.1.2 其他测试检查

 9.2 蒸发排放控制(EVAP)系统的诊断和维修

 9.3 曲轴箱强制通风(PCV)系统的诊断和维修

 9.4 EGR系统故障的诊断维修

9.4.1 故障现象及初步诊断

9.4.2 EGR阀测试

9.4.3 数字式EGR阀测试

9.4.4 线性EGR阀的测试

9.4.5 EGR真空调节电磁阀检测

 9.5 催化转化器

 9.6 氧传感器的检测

 9.7 二次空气喷射系统(AIR)诊断维修

第10章 电子控制系统的诊断维修

 10.1 诊断思路

 10.2 维修注意事项

 10.3 电路故障诊断

10.3.1 故障形式和原因

10.3.2 电子控制单元(ECU)电源线和地线的诊断

 10.4 自诊断

 10.5 自诊断举例

10.5.1 通用汽车

10.5.2 福特汽车

10.5.3 克莱斯勒汽车

10.5.4 丰田汽车

10.5.5 日产汽车

 10.6 空气流量传感器的检测

10.6.1 叶片式空气流量传感器

10.6.2 卡门涡旋式空气流量传感器

10.6.3 热线式空气流量传感器

10.6.4 热膜式空气流量传感器

 10.7 进气歧管绝对压力(MAP)传感器的检测

10.7.1 压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器

10.7.2 电容式进气歧管绝对压力传感器

 10.8 发动机进气温度和冷却液(ECT)温度传感器的检测

 10.9 节气门位置传感器检测

参考文献