本书是法国作家、“科幻小说之父”凡尔纳著名的科幻三部曲的第二部。小说叙述了法国生物学者阿龙纳斯在海洋深处旅行的故事。主人公尼摩船长是一个带有浪漫、神秘色彩的人物，他根据自己的设计建造了潜水船，在海底探寻自由。在漫长的海底旅行中，故事时而将读者推入险象环生的险恶环境，时而又带进充满诗情画意的美妙境界；波澜壮阔的场面描绘和细致入微的细节刻画交替出现。读来引人入胜，欲罢不能。

故事开始于海上发现的一只被断定为独角鲸的大怪物，法国生物学者阿龙纳斯接受邀请参加追捕，在追捕过程中不幸落水，泅到怪物的脊背上。其实这怪物并非什么独角鲸，而是一艘构造奇妙的潜水艇。潜水艇是船长尼摩在大洋中的一座荒岛上秘密建造的。尼摩船长邀请阿龙纳斯作海底旅行。他们从太平洋出发，经过珊瑚岛、印度洋、红海、地中海，进入大西洋，看到许多罕见的海生动植物和水中的奇异景象，又经历了搁浅、土人围攻、同鲨鱼搏斗、冰山封路、章鱼袭击等许多惊险的状况。最后，当潜水艇到达挪威海岸时，阿龙纳斯不辞而别，把他所知道的海底秘密公布于世。

书中塑造出一个带有浪漫、神秘色彩，非常吸引人的主人公——尼摩船长。尼摩船长根据自己的设计建造了潜水艇，潜航在海底进行大规模的科学研究，但这好像又不是他这种孤独生活的唯一目的。他躲避开他的敌人和迫害者，在海底探寻自由，又对自己孤独的生活感到深深的悲痛。这个神秘人物的谜底到了三部曲的第三部才被揭开。

上卷

 第一章 飞逝的巨型怪礁

 第二章 赞成与反对

 第三章 悉随先生尊便

 第四章 尼德·兰

 第五章 觅寻奇遇去

 第六章 全速前进

 第七章 无名类鲸鱼

 第八章 动境中之动

 第九章 尼德·兰的怒气

 第十章 水中人

 第十一章 “鹦鹉螺号”

 第十二章 一切全靠电

 第十三章 几组数字

 第十四章 黑潮

 第十五章 一封邀请信

 第十六章 漫步海底平原

 第十七章 海底森林

 第十八章 太平洋下四千里

 第十九章 瓦尼科罗群岛

 第二十章 托里斯海峡

 第二十一章 陆地上的几天

 第二十二章 尼摩船长的雷电

 第二十三章 强迫睡眠

 第二十四章 珊瑚王国

下卷

 第一章 印度洋

 第二章 尼摩船长的新主张

 第三章 一颗价值千万法郎的珍珠

 第四章 红海

 第五章 阿拉伯海底隧道

 第六章 希腊群岛

 第七章 地中海里四十八小时

 第八章 维哥湾

 第九章 沉没的陆地

 第十章 海底煤矿

 第十一章 萨尔加斯海

 第十二章 抹香鲸和长须鲸

 第十三章 大浮冰群

 第十四章 南极

 第十五章 意外还是事故

 第十六章 缺氧

 第十七章 从合恩角到亚马孙河口

 第十八章 章鱼

 第十九章 海湾暖流

 第二十章 北纬47.24度，西经17.28度

 第二十一章 大屠杀

 第二十二章 尼摩船长的最后几句话

 第二十三章 结尾

第一章 飞逝的巨型怪礁

令人无法忘记的1866年深深地印在了人们心中。这一年，发生了一件稀奇古怪的事情。谁也不能解释这种奇异现象，但谁都会将它铭记在心。那个时候，海员们心情激动，港口全体居民更是心神不宁，各种传闻令内陆舆论沸沸扬扬。这一事件引起了欧洲、美洲的商人、船主、船长以及掌舵人、各国的海军官员，甚至欧美两大洲各国政府的广泛关注。

其实，事情是这样发生的：不久以前，有几艘船在海上航行时遇到了一个“庞然大物”。它是一个长长的梭状物体，有时发出磷光，体积比鲸鱼大得多，行动也比鲸鱼快得多。

各种航海日志都记载了与它的出现相关的事实，比如说这个物体或者这个生物的形状，它行进时速度快得出奇，它运行中显示出令人吃惊的能量，它所拥有的像是天赋的个体活力，严格地讲，这些记载还是相当吻合的。如果说这是一种鲸类动物的话，它的体积却大大超过了该学科科学家曾经加以归类的鲸鱼。居维埃、拉塞拜德、杜梅里和卡特法日先生等人——除非这些学者本人亲眼看见，不然谁也不会相信有这样一种大陉物。

如果将多次观察的结果折中一下——排除那些不敢断言的估计，即把这个物体确定为200英尺长，同时也否定那些过于夸大的看法，比如说其有1海里宽3海里长。我们可以肯定地说，要是确实存在这个与众不同的生物的话，那么，它的体积却是大大超过迄今为止鱼类学家们所认同过的各种体积的鱼。

然而，这东西的确存在，这是不可否认的事实。

因此，对于它这般神奇的出现给整个世界带来的激情或骚动，有着人类所固有的好奇心理的我们，便会觉得这一出现是可以想象的事情了。至于那些说这纯属无稽之谈的论调，则是完全站不住脚的。

事实上，在1866年7月20日，加尔各答——布纳希汽轮航运公司的“希金森总督号”，在澳洲东海岸5海里处，曾经遇见过这个巨型动物。起初，船捻巴克还以为那是一座无人知晓的巨礁；当他正准备测定它的准确方位时，只见两道水柱从这个奇怪的物体中喷射出来，呼啸着直冲云天，蹿出150英尺高。这么说来，要么是这座巨礁上有一处间歇性喷泉，要么“希金森总督号”所面对的就是一种尚不为人所知的海洋哺乳动物，它习惯于从鼻孔中喷出两道气热混合的泡沫水柱。

同年7月23日，在太平洋海面上，西印度一太平洋汽轮航运公司的“克利斯托巴尔·科伦号”也观测到同样的事实。应该说，这个奇特的鲸类动物能以惊人的速度从一个地方运行到另一个地方，而且行动十分迅速，因为“希金森总督号”和“克利斯托巴尔·科伦号”曾在两个不同地点见到过它，距离有700古海里，而相隔的时间仅有3天。

15天之后，在距上述两地2000古海里处，位于美国和欧洲之间的大西洋海面上，当国立轮船公司的“海尔维蒂亚号”和皇家邮船公司的“山农号”迎面近舷对驶时，人们分别在格林威治子午线北纬42度15分、西经60度35分的地方同时看见了这个怪物。分析一下两条船的观测结果：“山农号”和“海尔维蒂亚号”两船首尾相连320英尺，都还不及它的长，而最长的鲸鱼，像那些时常出没于阿留申群岛的久兰马克岛和翁居里克岛附近海面的鲸鱼，都超不过184英尺，甚至达不到这个长度，因此，可以大约估计出这个哺乳动物至少也有350多英尺长。

这类报道接踵而至：横渡大西洋的“贝莱尔号”所做的种种新观测，伊斯曼舰队的“埃特那号”跟这个怪物有一次相撞，法国大型驱逐舰“诺曼底号”军官们所作的笔录，分遣舰队司令官弗兹·詹姆士手下的高级船员在“克利德勋爵号”船上进行的极为可靠的方位位置测定，这一切在当时引起一阵阵轰动。在民族性浮躁的国家里，人们大都把这件事当做笑谈，而那严肃务实的国家，如英、美、德等国，则深为关注这件事情。  在各大中心城市，这怪物变得家喻户晓，人们在咖啡馆里赞叹它，在报刊上嘲弄它，在舞台上戏演它。这恰好给报纸一个机会来制造各色奇闻逸事。而那些发行量很小的报刊上，还出现了关于各种巨型奇异动物的报道，从白鲸、北极海中可怕的“莫比·狄克”，直到庞然大物“克拉肯”(它可以用触须缠住500吨重的大船，将其拖下海底)，可谓一应俱全。有的人甚至搬出古典文献，其中有亚里士多德和普林尼的看法(他们都承认这些怪物的存在)，有彭托皮丹主教的挪威童话，有保罗·佳纪德的记述，此外还有哈林顿先生那些不容置疑的报告，报告上说他于1857年在“加斯迪兰号”上曾见到一种大蛇，这类特巨型蛇到目前为止只在很久以前北极探险船“立宪号”所经过的海面上出现过。

当时，轻信的人与怀疑论者两派之间在学术团体中和科学报刊上展开了无休止的争论。对于“怪物问题”，人们情绪激动。自以为是内行的新闻记者同一些自命不凡的文人交起火来，在这场值得纪念的论战中大费口舌，有一些人甚至还为此付出了少许血的代价，因为他们没有对海蛇发动攻势，而是弄到最为冒犯人的人身攻击上。  在这场论战中，双方都互不相让，战事此起彼伏，持续了6个月。巴西地理学院、柏林皇家科学院、不列颠学术联合会、华盛顿史密森协会发表过的那些论文被流行小报滔滔不绝地驳斥着，《印度群岛报》、摩亚诺神父的《宇宙》杂志、皮德曼的《消息报》里的讨论报道，以及法国和其他各国大报上登载的科学专栏传闻也都有各种言论回击着。这些才华横溢的作者们，故意引用对手曾引用过的林奈的一句话“大自然不制造蠢物”，其实，这一戏谑模仿意在恳求当代人不要造大自然的谣，去相信什么“克拉肯”、大海蛇、“莫比·狄克”和头脑发热的海员们臆造出来的其他海怪的存在。最后，在一份言辞尖刻的讽刺小报工作的一位最受读者欢迎的编辑，草草地写了一篇概述文章，像伊波利特那样给了这怪物致命的一击，在人们的普遍笑谈中将其结束了。理智终于战胜了科学。

在1867年的头几个月里，这个问题显然被人遗忘了，看起来不会有人再提它了。可这时，人们又了解到一些新的情况。此时此刻，这已不再是一个等待解决的科学问题了，而完全是一桩必须加以避免的严重的现实危险。问题出现了完全不同的一面：这怪物变成了小岛、岩山、巨礁，而且还是飞逝的、行动莫测的、逮不住的巨礁。

1867年3月5日，蒙特利尔海运公司的“摩拉维安号”夜间行驶至北纬27度30分、西经72度15分的海面时，船的右舷后半部撞上了一座礁石，而这座礁石在任何航海图上都没有标示出来。此时，“摩拉维安号”凭着风力及其本身400马力的推动，船速达到了每小时13海里，要不是船体特别坚固，被撞之后，它一定会和从加拿大载来的237名乘客一起沉到海底去。

这起事故发生在清晨5点钟左右天快亮的时候，出事那会儿，值班高级船员们马上朝船后跑去。他们认真仔细地观察海面，结果什么也没有发现，只看见在距离三链处有一个波涛碎成浪花生起的巨大旋涡，似乎这片洋面刚刚受到过猛烈的冲击。当时，出事地点被准确无误地记录了下来。“摩拉维安号”没有受到明显的损伤，于是又继续它的航程。它是撞上了一处海面下的岩石呢，还是撞上一艘遇难船只的残骸？这在当时是无从知晓的。“摩拉维安号”直到进船坞检查船底的时候，才发现它的一部分龙骨已经破裂。

这个事实本身是很严重的，要不是在3个星期之后，在类似的境况下发生了同样的事件，它恐怕会同其他事件一样被人忘却。新发生的那次撞船事故，不过是由于受损船只的国籍及其所属公司的声望，才引起了极大的轰动。

谁会不知道著名英国船主卡纳德的名字呢？早在1840年，这位精明的英国企业家就用3艘轮式木船，以400匹马力和1162吨位的规模，开辟了利物浦与哈利法克斯之间的航线。8年后，他的公司设备扩充到4艘650匹马力、1820吨位的轮船，再过两年又增加了两艘马力和吨位都更大的船只。1853年，刚刚获取继续快寄邮件运送特权的卡纳德公司又添加了“阿拉伯号”、“波斯号”、“支那号”、“斯戈蒂亚号”、“爪哇号”、“俄罗斯号”等船只，它们全都是有着一流航速的船只，而且是像“大东方号”船那样在海上航行的最为宽敞的船只。这样一来，到了1867年的时候，这家公司拥有的船只就达到了12艘，其中8艘是轮式的，4艘是螺旋桨式的。

我之所以要将这些情况简单地介绍一下，是为了让读者适当了解这家海运公司的重要性。它有着举世闻名的杰出的管理，没有任何一家横渡大洋的海运企业比这家公司经营得更好，更有成效。26年来，卡纳德公司的船只曾经2000次横渡大西洋，可从来没有取消过一次航行，没有发生过一次延误，没有丢失过一封信件，也没有损失过一人一船。因此，尽管法国同它全力竞争，但旅客们还是偏爱卡纳德公司，喜欢搭乘它的船只，这从近年来官方的统计资料中可以看得出来。也就因为这样，这家公司最豪华的客轮中的一艘出事，便引起了那样巨大的轰动，对此，谁都不会觉得奇怪了。

1867年4月13日，海上风平浪静，这气候非常适合航行。当时，“斯戈蒂亚号”正在西经15度12分、北纬45度37分的海面上行驶。它在其1000马力发动机的牵引下，时速达到13.43海里，船的机轮在海中运转得十分正常。此时，船的吃水深度为6-7米，排水量是6624立方米。

下午4时17分，乘客们正在大厅里一起用餐，就在这个时候，人们能感受到“斯戈蒂亚号”的船侧后半部，稍后一点靠左舷机轮的地方，发生了一次轻微的撞击。

“斯戈蒂亚号”并没有撞上什么，而是被别的东西撞了。与其说是一种致挫伤的器具撞了它，还不如说是一种尖利的钻孑L器械造成的后果。这次碰撞感觉非常轻微，如果不是货舱监装员跑到甲板上面叫喊：“我们的船要沉了！我们的船要沉了！”恐怕船上的人谁也不会对这起碰撞感到不安。

一开始，乘客们非常惊恐，但安德森船长很快便使他们安静下来。事实上，这种危险也并非是迫在眉睫的。再说，“斯戈蒂亚号”船的7间船舱是由防水舱壁分隔开来的，它应该可以不受损害地顶得住个把漏水洞。

安德森船长迅速跑到底舱。他发现海水已经浸人了第五间船舱，而且浸入速度相当快，这说明漏水洞已经很大了。值得庆幸的是：这问舱里没有蒸汽锅炉，不然的话，炉火就会突然熄灭掉。

安德森船长命令立即停船，并且叫其中一位水手潜入水中查清楚船体到底怎么样了。不一会儿，便查明轮船船体机身(水线以下部分)处有一个两米宽的大洞。这么大的漏洞形成的水道是不可能堵住的。因此，“斯戈蒂亚号”船就不得不在它的机轮处于半淹状态下继续行驶。当时距离克利尔海峡还有300海里，在耽搁了3天以后它才驶进公司的码头。这次延误使得整个利物浦都人心惶惶。

“斯戈蒂亚号”船被架了起来，工程师们对它进行了检查。太意外了！他们都不敢相信自己的眼睛：在船体吃水线下两米半的地方，出现了一个十分规则的等边三角形裂口，铁皮上的裂痕整整齐齐，就连打洞钳也不能轧得那般精确无误。轧穿这个洞的穿孔器械肯定不是普通钢材制作的，因为它以神奇的力量向前冲撞，戳穿了4厘米的铁皮，然后，它还能做出一种不可思议的倒退动作，悄悄地逃得无影无踪。

最近这次事件的经过情形就是这样，结果大家的情绪又重新亢奋起来。因为从今以后，先前那些原因不明的海难事件全都找到了原因。这个神奇的动物负起了所有沉船事故的责任，不巧的是，沉没船只的数目是一个巨大的数字。根据监督委员会统计年鉴记载，在每年受损的3000艘船中，因下落不明而判定失踪的汽轮或帆船，其数量起码不少于200艘！

此时此刻，也不管公正或不公正，人们都愤怒地谴责这个“怪物”。由于它的存在，各大洲之间的航行变得越来越危险了。大家都毫不含糊地纷纷表态，坚决要求不惜一切代价把这条令人生畏的鲸怪清除掉。P2-7

儒勒·凡尔纳(1828—1905)，法国最著名的科幻小说作家，出生于法国一个海港城市，父亲是律师。他自幼喜欢航海，曾离家出走当水手，后被父亲找回，送到巴黎学习法律。他毕业后不愿做法官，却去剧院做了秘书，开始撰写剧本。

凡尔纳热衷于各种科学新发现，为创作科幻小说打下了扎实的基础。1863年，他出版了《气球上的五个星期》，获得成功。此后40余年问他笔耕不辍，几乎每年都有一两部新作问世，题材广泛。他的科学幻想小说的总名是《在已知和未知的世界中奇异的漫游》，简称《奇异的漫游》，有六七十部之多，其中的代表作是著名的三部曲《格兰特船长的儿女》、《海底两万里》和《神秘岛》。

《海底两万里》写于1870年，故事开始于海上发现的一只被断定为独角鲸的大怪物，法国生物学者阿龙纳斯接受邀请参加追捕，在追捕过程中不幸落水，泅到怪物的脊背上。其实这怪物并非什么独角鲸，而是一艘构造奇妙的潜水艇。潜水艇是船长尼摩在大洋中的一座荒岛上秘密建造的。尼摩船长邀请阿龙纳斯作海底旅行。他们从太平洋出发，经过珊瑚岛、印度洋、红海、地中海，进入大西洋，看到许多罕见的海生动植物和水中的奇异景象，又经历了搁浅、土人围攻、同鲨鱼搏斗、冰山封路、章鱼袭击等许多惊险的状况。最后，当潜水艇到达挪威海岸时，阿龙纳斯不辞而别，把他所知道的海底秘密公布于世。

此外，书中塑造出一个带有浪漫、神秘色彩，非常吸引人的主人公——尼摩船长。尼摩船长根据自己的设计建造了潜水艇，潜航在海底进行大规模的科学研究，但这好像又不是他这种孤独生活的唯一目的。他躲避开他的敌人和迫害者，在海底探寻自由，又对自己孤独的生活感到深深的悲痛。这个神秘人物的谜底到了三部曲的第三部才被揭开。

凡尔纳的作品大多语言生动流畅，情节扣人心弦，环境新奇神秘，他善于将现实和想象巧妙地结合在一起，将包罗万象的科学知识与神秘莫测的故事情节相结合。这部《海底两万里》也是如此，故事情节曲折紧张、扑朔迷离，人物命运瞬息万变，集丰富详尽的科学知识和逼真的美妙幻想于一体。当时，人们对海底世界的认识很有限，凡尔纳凭借非凡的想象，描绘出一个精彩纷呈的海底世界，并臆造出一系列高科技产品，满足了人们对海底世界的向往。读来引人人胜，欲罢不能。